SiFire FIRST 80/200-210-37D

Groupe de surpression comme installation compacte entièrement automatique pour la lutte contre l'incendie selon EN 12845.

Composé d'une pompe avec bâti de base horizontal – EN 733 – avec accouplement démontable (jusqu'à 17,7 kW) ou joint cardan (au-dessus de 17,7 kW), moteur diesel et une armoire de commande par pompe, montée sur une structure de support solide.

Modèle D pour le moteur diesel, avec une régulation adaptée à la lutte contre l'incendie, construction solide faite de profils spéciaux avec des découpes pour chariot élévateur et des crochets pour assurer un transport facile et sûr.

Un circuit avec interrupteur à pression double, manomètre, clapet antiretour, vanne de la pompe principale pour le démarrage automatique (protégé contre l'utilisation par du personnel non autorisé). Avec membrane installée en série directement sur le corps de la pompe principale afin d'éviter une surchauffe en cas de débit nul.

Réservoir de carburant séparé avec capteur de niveau et un volume suffisant pour 6 heures d'autonomie en fonctionnement et 2 batteries sur le socle, chargeur de batterie dans le coffret de commande.

Coffret de commande Control D pour les installations de protection contre l'incendie selon EN 12845.

Coffret de commande selon la classe de protection IP54 intégré dans un boîtier en tôle d'acier. Commande de très haute qualité et très facile à utiliser grâce au régulateur adapté à la distribution d'eau d'extinction d'incendie avec affichage multilingue, guidage par menu simple grâce à des boutons poussoirs et état de fonctionnement immédiat avec des symboles. Régulateur prêt à communiquer pour la surveillance du fonctionnement de l'installation.

L'installation est montée sur un bâti de base et est équipée de câbles prêts à être branchés et de tuyauteries.

Pression d'entrée :

Lors de la planification de l'installation, tenir compte de la pression d'entrée maximale (voir les caractéristiques techniques). La pression d'entrée maximale admise est la différence résultant de la pression de service maximale du système, moins la hauteur manométrique maximale de la pompe à Q = 0. Dans le cas des installations sprinkler selon EN 12845, la pression maximale de l'eau ne doit pas dépasser 12 bars. Dans les installations sprinkler présentant une forte pente de plus de 45 m entre le sprinkler le plus haut et celui le plus bas, la pression de l'eau à la sortie de la pompe ou dans les tuyauteries peut dépasser 12 bars si tous les composants de l'installation sont conçus pour ce niveau de pression.

Installation de la pompe de surpression dans des conditions d'aspiration.

Il est nécessaire d'installer, pour la pompe principale, un réservoir d'alimentation avec raccordement à la tuyauterie côté refoulement au-dessus de la pompe.

Débit

Configuration système de la pompe principale jusqu'à 320 m³/h (89 l/s).

Coffret de commande/appareil de régulation pour installations de distribution d'eau d'extinction d'incendie

Wilo-Control D (pompe principale avec moteur diesel)

Matériel :

Unité de pilotage centrale entièrement électronique dans un boîtier en acier laqué, classe de protection IP54, régulation et écran sur la face avant.

Caractéristiques et fonctions :

La conception du régulateur est adaptée à la performance de toute combinaison moteur-pompe. L'appareil se compose des composant suivants :

Commutateur principal : Marche/arrêt du coffret de commande. (action non autorisée en cas d'incendie).

Écran : Écran LCD rétroéclairé monté dans la porte de l'armoire de commande pour la commande et l'affichage. Affiche les données d'exploitation et l'état de fonctionnement de la pompe et du régulateur. La sélection du menu ainsi que la saisie des paramètres ont lieu par le biais des interrupteurs à pression situés sur la porte avant.

Microprocesseur : Logique API intégrée avec valeur seuil, compteurs, alarmes, état ; alimentation 12 V AC ; fonctions E/S câblées avancées. La configuration respective de la programmation dépend impérativement du système et de l'installation sprinkler.

Indicateurs : Les voyants lumineux longue durée indiquent l'état de l'alimentation électrique, le fonctionnement de la pompe, l'état du moteur, la mise en marche de l'interrupteur à pression, l'état de la batterie, le choix de la batterie, l'exclusion du mode automatique, la réinitialisation manuelle et l'arrêt de l'alarme.

Boutons poussoirs : Bouton poussoir pour contrôler l'arrêt manuel, le démarrage manuel de la batterie A, le démarrage manuel de la batterie B, le mode test manuel, la réinitialisation de l'alarme et la sélection du menu.

Protection par fusible : Fusibles pour les contacts auxiliaires et le chargeur de batterie.

Démarrage du moteur : Automatique sur deux batteries alternatives ou directement via la touche de démarrage sur le cache avant.

Protection moteur : Surveillance des paramètres de fonctionnement typiques du moteur diesel (température, pression d'huile, etc.) sans arrêt.

Surveillance du réservoir d'alimentation : Via un interrupteur à flotteur pour que le niveau d'eau soit toujours au moins aux 2/3 du réservoir d'alimentation.

Surveillance de la puissance : Surveillance de la vitesse de rotation du moteur diesel.

Surveillance de la batterie : Surveillance de la tension de charge, du courant de charge et des défauts du chargeur.

Surveillance et commande : Alimentation électrique, température de refroidissement du moteur et pression d'huile, pression et température des capteurs analogiques, niveau de carburant, tension de la batterie, heures de fonctionnement du moteur, état de la pompe, état des alarmes, statistiques et démarrages de la pompe, démarrages de la pompe Jockey (le cas échéant), programme de maintenance, température et ventilation de la salle des pompes.

Rapport de défauts et acquittement des défauts : Tous les signaux d'alarme sont indiqués par des LED ou par l'écran LCD graphique. La couleur des LED et le code d'alarme doivent être acquittés.

Logiciel :

• programmé en usine pour le fonctionnement entièrement automatique
• Informations sur le régime moteur, la tension de charge et le courant de charge.
• Guidage par menu avec texte à l'écran

Répond au normes aux et directives suivantes :

• Installations fixes de lutte contre l'incendie – installations sprinkler automatiques (EN 12845) – partie relative aux pompes à moteur diesel
• Équipement électrique des machines (EN 60204-1)
• Ensembles d'appareillage à basse tension (EN 61439-1 et EN 61439-2)
• Compatibilité électromagnétique (CEM) – Immunité pour les environnements industriels (EN 61000-6-2)
• Compatibilité électromagnétique (CEM) – Norme sur l'émission pour les environnements résidentiels, commerciaux et de l'industrie légère (EN 61000-6-3)

Description des fonctions :

Les appareils de régulation Wilo D peuvent être utilisés pour commander des pompes avec un moteur diesel, des capteurs pour la gestion de la pompe et le niveau d'information. Le coffret de commande contrôlé par microprocesseur est utilisé pour contrôler et réguler toutes les fonctions du surpresseur conformément à la norme EN 12845 à des fins d'essai et pour les événements réels d'arrosage.

La logique de fonctionnement de l'installation de protection contre l'incendie est basée sur le calibrage en cascade des interrupteurs à pression permettant de démarrer la pompe.

La pression diminue dans l'installation si une grande quantité d'eau est demandée en raison d'une ouverture d'un ou plusieurs circuits, ou en raison d'un sprinkler défectueux. En conséquence, la pompe principale est mise en marche au moyen du coffret de commande. Si la pompe diesel principale ne démarre pas dans les systèmes à plusieurs pompes (par exemple en raison d'une panne d'alimentation électrique), une chute de pression active l'interrupteur à pression de la pompe de réserve, qui démarre cette pompe. Dans la plupart des cas, il est aussi possible d'utiliser deux pompes avec moteur diesel, ou davantage.

La pression s'accumule dans le système dès que le circuit sprinkler ou la vanne d'isolement qui alimente les têtes sprinkler est fermé. Pour arrêter la pompe, il faut alors appuyer sur les boutons d'arrêt situés sur la porte avant.