Wilo-EMU TR 50-2… – TR 120-1...

Descrição das séries

Características especiais/vantagens do produto

  • Garante os seus processos.A engrenagem planetária é armazenada em grandes dimensões, para que as forças de agitação possam ser absorvidas eficientemente.
  • Poupa energia de uma forma eficiente.A geometria de pás inovadora garante a melhor potência de impulsão possível. Isso reduz também os seus custos com a energia e o funcionamento.
  • Funcionamento fiável.Graças ao funcionamento impeditivo de obstruções através da aresta de entrada curvada para trás.

Tipo de construção

Mecanismos agitadores de motor submersível de velocidade média, com engrenagem planetária monocelular

Aplicação

  • Suspensão
  • Homogeneização
  • Prevenção de camadas zoogleias flutuantes

Equipamento/função

  • Monitorização térmica do motor
  • Engrenagem planetária de 1 velocidade
  • Monitorização de pré-câmara (opcional)
  • Aprovação Ex (opcional)

Equipamento fornecido

  • Mecanismo agitador de motor submersível com hélice montado e cabo
  • Comprimento do cabo conforme desejo do cliente
  • Acessórios montados de acordo com o tipo de instalação
  • Manual de funcionamento e de manutenção

Código do modelo

por ex.:

Wilo-EMU TRE 90-2.20-4/12 x

TR

Mecanismo agitador de motor submersível

E

Motor altamente eficiente segundo IE3/IE4 (de acordo com a IEC 60034-30)

90

x 10 = Diâmetro nominal da hélice em mm

2

Tipo de construção

20

x 10 = Velocidade da hélice em rpm

4

N.º de polos

12

x 10 = Comprimento do estator em mm

x

Código para hélices especiais

Especificações técnicas

  • Ligação de rede: 3~400 V, 50 Hz
  • Modo de funcionamento submerso: S1
  • Tipo de proteção: IP68
  • Temperatura máx. dos líquidos: 40 °C
  • Profundidade máx. de imersão: 20 m
  • Classe da eficiência energética: IE3/IE4 (tipo TRE...)

Materiais

  • Peças da caixa: EN-GJL-250
  • Hélice: Poliuretano, aço inoxidável 1.4571 ou poliuretano/plástico reforçado com fibra de vidro
  • Núcleo da hélice: Aço inoxidável 1.4571
  • Uniões roscadas: aço inoxidável 1.4301 ou 1.4571
  • Bucha de vedação: Aço inoxidável 1.4571
  • Veio da engrenagem: Aço inoxidável 1.4462

Descrição/construção

Hélice

2 ou 3 pás de hélice com um diâmetro de hélice de 500 mm até 1200 mm. Construção livre de obstruções graças à aresta de entrada virada para trás.

Motor

Motor submersível da série T (motor com refrigeração superficial) com ligação padronizada para a adaptação simples e eficiente da potência do motor. O calor do motor é emanado directamente pelo corpo para o fluido. A bobinagem está equipada com uma monitorização da temperatura. A elevada vida útil das chumaceiras do motor é garantida por rolamentos de esferas de contacto angular e rolamentos ranhurados (não no TR 80-1).

As unidades TRE são equipadas com os motores TE altamente eficiente (motor de alta eficiência com refrigeração superficial), que correspondem à classificação IE3/IE4 (de acordo com a IEC 60034-30).

Vedação

A vedação é garantida através de um sistema de 3 câmaras (pré-câmara, câmara da engrenagem e câmara de vedação). A pré-câmara e a câmara de vedação de grande volume, absorvem a fuga dos dois empanques mecânicos. A pedido, pode-se equipar a pré-câmara com um elétrodo de barra externo. A vedação entre o fluido e a pré-câmara, bem como a câmara da engrenagem e a câmara de vedação, é efectuada através de um empanque mecânico soldado, resistente à corrosão e de material sólido silício-carboneto. A vedação entre a antecâmara e a câmara da engrenagem, bem como a câmara de vedação e o motor ocorre através de anéis de vedação radiais. Uma bucha de vedação garante uma protecção permanente contra corrosão do encaixe do empanque mecânico.

Engrenagem

Engrenagem planetária com 1 velocidade e mecanismos de transformação de velocidades substituíveis. Os apoios da engrenagem são dimensionados de modo que as forças de agitação resultantes sejam absorvidas, não sendo transmitidas ao apoio do motor.

Cabo

Cabo de ligação hermético longitudinal do NSSHÖU para esforço mecânico difícil. O cabo de ligação é introduzido no corpo do motor através de uma entrada do cabo estanque à água, com dispositivo para não forçar a entrada do cabo e proteção anti-dobragem.

Produto

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