Wilo-SiFire EN

Descrição das séries

Características especiais/vantagens do produto

  • Sistema concebido de acordo com a norma EN 12845 e com optimização de perdas de pressão, com accionamento eléctrico ou a gasóleo, bomba Jockey para a manutenção da pressão do sistema
  • Construção flexível, modular e sólida para um transporte seguro e uma instalação fácil
  • Caudal de derivação para a protecção da bomba com acoplamento desmontável para uma manutenção fácil
  • Comando SC-Fire de alta qualidade preparado para a integração de BACnet e da tecnologia de gestão de edifícios Modbus
  • Estrutura de fundamento especial para vibrações mínimas, cabo colocado na construção, resultando em máxima fiabilidade e vida útil

Tipo de construção

Grupos de pressão para o abastecimento de água para extinção de incêndios de acordo com a norma EN 12845.

Em função do modelo, é constituída por 1 ou 2 bombas com estrutura de fundamento horizontal – EN 733 – com acoplamento desmontável, motor eléctrico ou diesel e uma bomba Jockey eléctrica, vertical, multicelular.

Aplicação

Abastecimento de água totalmente automático de sistemas extintores com sistema de sprinklers em edifícios de habitação, edifícios públicos, escritórios e industriais, bem como hotéis, hospitais e centros comerciais.

Equipamento/função

  • 1 ou 2 bombas com estrutura básica horizontal das séries 32-200 a 150-315 com motor diesel ou motor padrão equivalente a IE2
  • Com uma membrana instalada directamente no corpo da bomba principal para evitar o sobreaquecimento no caso de caudal zero
  • Bomba Jockey da série MVIL-1 ou MVI-1 com interruptor de pressão e reservatório de pressão 20 l, PN16 vertical
  • Um quadro de comando por bomba, fixada numa estrutura de suporte robusta. Modelo SC Fire E para o motor eléctrico e D para o motor diesel, ambos equipados com Smart Controller, plus J para bomba Jockey
  • Estrutura de fundamento de aço electrogalvanizado com suporte de altura ajustável para o distribuidor de saída
  • Tubagem em aço inoxidável; pintada com resina epóxica. Distribuidor com flanges
  • Válvula de fecho com bloqueio de segurança no lado de pressão final de cada bomba
  • Dispositivo de afluxo no lado da pressão final de cada bomba
  • Um circuito com interruptor de pressão duplo, manómetro, dispositivo de afluxo, válvula para a bomba principal e bomba de reserva para o arranque automático
  • Cone concêntrico no lado da pressão final da bomba principal e bomba de reserva, para o limite de velocidade de acordo com os parâmetros exigidos na norma EN 12845
  • Ligação DN2" para o tanque de entrada das bombas
  • Medição de pressão no lado da pressão final
  • Apenas para o modelo com motor diesel:
    • Manga anti-vibração no lado da pressão final da bomba
    • Amortecedor de vibração sob a estrutura de fundamento da bomba
    • Depósito de combustível com sensor de nível de enchimento e volume suficiente para seis horas de funcionamento autónomo
    • 2 ou 4 baterias na estrutura de fundamento e carregador de bateria no quadro de comando SC Fire
  • Acessórios a pedido:Indicação sobre fluidos: Em geral, os líquidos admissíveis são as águas que não ataquem química nem mecanicamente os materiais utilizados e que não contenham componentes abrasivos ou com fibras longas. Instalação corresponde a EN 12845
    • Tanque de entrada horizontal de 500 l, com válvula de flutuador e interruptor de pressão para alarme de nível baixo (falta de água)
    • Medidor de caudal: Conjunto com cone excêntrico no lado da sucção, completo com válvula de retenção de borboleta com alavanca ou volante
    • Vacuómetros com válvula
    • Válvulas com contacto eléctrico
    • Manga anti-vibração para o distribuidor
    • Painel de comando remoto para a transmissão de alarmes dos níveis A e B
    • Densímetro para a bateria
    • Conjunto de peças de substituição para o motor diesel
    • Silenciadores (30 dBA) para o motor diesel
    • Permutador de calor hidráulico para o motor diesel

Equipamento fornecido

  • Instalação de aumento de pressão em estado pronto para conexão montada pela fábrica e testada quanto ao funcionamento e estanqueidade
  • Embalagem
  • Manual de instalação e funcionamento
  • Acessórios necessários a pedido

Código do modelo

Exemplo:

Wilo-SiFire EN 40/200-180-7.5/10.5/0.55 EDJ

SiFire

Sistema de aumento de pressão compacto para dispositivos extintores

EN

de acordo com a norma EN 12845

40/200

Tipo de bomba principal

180

Diâmetro real do impulsor da bomba principal

7.5

Potência do motor eléctrico [kW]

10.5

Potência do motor diesel [kW]

0,55

Potência do motor da bomba Jockey [kW]

EDJ

Concepção

E

Uma bomba eléctrica

D

Uma bomba diesel

J

Uma bomba Jockey

Especificações técnicas

  • Ligação à rede 3~400 V, 50 Hz (1~230 V, 50 Hz para o painel de comando da bomba diesel)
  • Motores padrão equivalentes a IE2, motor diesel com injecção directa ou motor turbodiesel com refrigeração de ar ou água
  • Temperatura máx. ambiente +4 °C a +40 °C (+10 °C a +40°C, quando está instalada uma bomba diesel)
  • Temperatura máx. do fluido +40°C
  • Pressão máx. de funcionamento 10 bar ou 16 bar
  • Pressão de alimentação máx. 6 bar
  • Caudal 10 m³/h a 750 m³/h
  • Altura manométrica máx. em 128 m
  • Diâmetros nominais de ligação lado da pressão DN 65 a DN 250
  • Diâmetros nominais de ligação lado da alimentação DN 50 a DN 200
  • Tipo de protecção do quadro de comando IP54
  • Bomba principal/reserva com estrutura de fundamento horizontal de acordo com EN 733
  • Tubagens e ligações hidráulicas pintadas com resina epóxica
  • Fluidos permitidos:Indicação sobre líquidos: Em geral, os líquidos admissíveis são as águas que não ataquem química nem mecanicamente os materiais utilizados e que não contenham componentes abrasivos ou com fibras longas. Instalação corresponde a EN 12845
    • Água não agressiva, limpa
    • Água de extinção

Materiais

Para a bomba com estrutura de fundamento horizontal

  • Impulsores em aço inoxidável AISI 316/1.4401
  • Corpo da bomba em ferro fundido 250
  • Veio em aço inoxidável AISI 431/1.4057
  • Anéis de desgaste em bronze

Para a bomba Jockey

  • Impulsores em aço inoxidável AISI 304/1.4301
  • Corpo da bomba em ferro fundido 250 (aço inoxidável AISI304/1.4301 para MVI)
  • Veio em aço inoxidável AISI 304/1.4301
  • Vedantes do O-Ring em EPDM

Descrição/construção

  • Estrutura básica: Fabricado em perfis de aço electrogalvanizado com suportes para os quadros de comando e o distribuidor de saída. Na parte inferior orifícios quadrados especiais para empilhador, assim como ganchos integrados para cintas de elevação. Na parte superior perfis laterais em cada lado, para reforçar a rigidez do sistema durante a deslocação e elevação.
  • Cobertura de plástico na parte traseira, para que a posição da válvula e o manómetro sejam visíveis.
  • Tubagem: Tubagem completa com flanges de aço pintado com resina epóxica, adequado para a ligação de todos os materiais de tubagem comuns; o dimensionamento da tubagem tem de corresponder à potência hidráulica total do sistema de aumento de pressão
  • Bombas: 1 ou 2 bombas com estrutura de fundamento horizontal – EN 733 – com acoplamento desmontável, motor eléctrico ou diesel.
  • Modelo Back-Pull-Out, para que as peças interiores da bomba sejam facilmente acessíveis sem deslocar o motor ou as tubagens.
  • Ligações: As bombas principais estão equipadas com uma válvula de retenção e um dispositivo de afluxo no lado da pressão final, ambos pintados com resina epóxica e adaptados para uma união flangeada.
  • Reservatório de pressão com membrana: Reservatório de pressão com membrana 20 l/PN16, no lado da pressão final da bomba Jockey, com tampões de descarga.
  • Depósito: O depósito de combustível é de metal pintado com resina epóxica e encontra-se por trás do suporte do quadro de comando
  • Sensores e mostrador: 2 interruptores de pressão, 2/16 bar por bomba, no lado da pressão final, para a activação do arranque da bomba através da unidade de comando e controlo SCFire. O manómetro no lado da pressão final (∅ 63 mm) encontra-se no centro da parede traseira.
  • Unidade de comando e controlo: De série, o sistema está equipado com um aparelho de distribuição/regulação em separado (SC Fire) para o motor eléctrico ou diesel e para a bomba Jockey.

Produto

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