En los primeros años de la posguerra creció la demanda de instalaciones de calefacción para viviendas de nueva construcción. Se requirieron muchos esfuerzos para aumentar la producción, a pesar de la falta de material, y para cubrir la demanda del mercado. En paralelo a estos retos, Wilhelm Opländer intentó seguir perfeccionando la tecnología de la bomba de rotor húmedo protegida por su patente. En Suiza encontró un socio que con sus conocimientos podría contribuir a conseguir ese perfeccionamiento. Entre 1939 y 1945, cuando la guerra asolaba toda Europa, la neutral Suiza proseguía con su desarrollo técnico. El Dr. Karl Rütschi, de la empresa Pumpenbau Brugg, ya había presentado en su país de origen una idea similar para una bomba de calefacción sin prensaestopas y libre de mantenimiento. Una pequeña bomba con gran potencia que después de la instalación no requería mantenimiento, ya que la lubricación se llevaba a cabo por medio del agua de calefacción que se iba a impulsar.

Además, era muy silenciosa y casi no presentaba problemas de desgaste. Wilhelm Opländer reconoció su potencial y, como ya había ocurrido en años anteriores, la empresa Opländer demostró su visión de futuro en lo que respecta a anticipar las necesidades de los tiempos venideros.

Antes de iniciar la producción para el mercado de calefacciones alemán, Opländer necesitaba otro socio para la fabricación de la compleja y frágil pieza del motor. El motivo era que para esta novedosa y vanguardista bomba circuladora de calefacción se requería una electrobomba con estator encamisado poco conocida en Alemania y que debía estar separada por una finísima pared de entre 0,1 y 0,3 milímetros. Para la fabricación de la electrobomba con estator encamisado, Wilo se asoció con la empresa Bauknecht, que tenía experiencia con este tipo de motor. La pieza de la bomba con carcasa, rodete y tapa superior prácticamente no provocó dificultades. No obstante, la camisa que debía separar herméticamente el rotor que operaba en el agua y el estátor, para mantenerlo seco, supuso un reto.

Sin embargo, a pesar del exigente diseño, después de medio año Bauknecht, ya había desarrollado cincos tipos de motor con diferentes potencias. Entretanto, Wilhelm Opländer y sus empleados habían terminado la carcasa de la bomba, de modo que a principios de 1953 se pudo fabricar la primera bomba Wilo-Perfecta. La introducción de esta serie supuso el final del acelerador de recirculación patentado en 1929.