Wilo-Flumen OPTI-RZP 50 ... 80

Bomba de recirculación: Agitador de motor sumergible, con engranaje planetario de una etapa y carcasa de flujo integrada.

• Recirculación entre nitrificación y desnitrificación en el tratamiento de aguas residuales biológicas
• Retorno del lodo de reciclaje al depósito de activación del lodo o para el tratamiento del lodo
• Circulación de agua para acuiculturas (piscifactoría)
• Aplicaciones especiales

Para la impulsión en entornos de uso comercial de:

• Aguas residuales con residuos fecales
• Lodo de reciclaje
• Agua de proceso

• Control térmico del motor con sensor bimetálico
• Sistema de 3 cámaras
• Engranaje planetario de 1 etapa
• Carcasa de flujo
• Funcionamiento con convertidor de frecuencia disponible

• Alimentación eléctrica: 3~400 V, 50 Hz
• Temperatura del fluido: 3 … 40 °C (37 … 104 °F)
• Modo de funcionamiento sumergido: S1
• Tipo de protección: IP68
• Clase de aislamiento: H
• Frecuencia máxima de arranque: 15/h
• Profundidad máxima de inmersión: 20 m (66 ft)

• Carcasa: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
• Sellado:
  • Motor/cámara de separación: FPM (FKM)
  • Cámara de separación/cámara de engranaje: SiC/SiC
  • Cámara de engranaje/antecámara: FPM (FKM)
  • Lado del fluido: SiC/SiC
• Hélice: 1.4408 (ASTM A 351)
• Carcasa de flujo: 1.4571 (AISI 316TI)

Conjunto hidráulico

Hélice de material macizo con geometría de hélice sin atascamientos. Carcasa de flujo libre de obstrucciones con mordaza guía y dos mordazas embridadas. La mordaza guía procura un funcionamiento perfecto durante la elevación y el descenso de la bomba de recirculación. Las mordazas embridadas se pueden reajustar, garantizan un centrado óptimo en el tubo de impulsión y estabilizan la bomba de recirculación en caso de una presión de trabajo elevada.

Ejecución alternativa con conexión embridada para enroscarla directamente en el tubo de impulsión.

Engranaje

Engranaje planetario de 1 etapa con transmisión intercambiable. Los cojinetes del engranaje de grandes dimensiones están montados de tal modo que absorben las fuerzas de agitación resultantes y evitan que se transmitan al soporte del motor.

Motor

Motor sumergible con refrigeración superficial en ejecución con corriente trifásica y rodamientos de grandes dimensiones y lubricados de forma permanente. La bobina del motor cuenta con un control de temperatura. El calor del motor se disipa por medio de la carcasa del motor y va a parar al fluido circundante. El cable de conexión está diseñado para grandes esfuerzos mecánicos, está sellado de manera impermeable al agua a presión y es longitudinalmente estanco al fluido. De manera estándar, el cable de conexión tiene los extremos de cable libres y una longitud de 10 m (33 ft).

Sellado

El sellado se realiza por medio de un sistema de 3 cámaras:

• Antecámara de combustiónLa antecámara de gran volumen se ha llenado de aceite para engranajes y absorbe un escape del sellado del lado del fluido. El sellado del lado del fluido que se usa es un cierre mecánico. El sellado de la cámara de engranaje se realiza con un anillo retén radial.
• Cámara de engranajeLa cámara de engranaje se ha llenado de aceite para engranajes y garantiza la lubricación continua del engranaje planetario y cojinetes del engranaje. El sellado de la cámara de separación se realiza mediante un cierre mecánico.
• Cámara de separaciónLa cámara de separación de gran volumen se ha llenado de aceite blanco y absorbe el escape de la cámara de engranaje. El sellado del motor se realiza con un anillo retén radial.

• Bomba de recirculación con carcasa de flujo montada y cable de conexión
• Instrucciones de instalación y funcionamiento

• Control térmico del motor como regulador y limitador de la temperatura
• Control térmico del motor con sensores PTC
• Temperatura del fluido de hasta 60 °C (140 °F) en función del tipo y la utilización del motor
• Control de la sección impermeable
• Homologación para uso en zonas explosivas según ATEX, FM e IEC-Ex
• Recubrimiento Ceram para piezas de la carcasa de fundición gris

• Dispositivo de bajada
• Dispositivo auxiliar de elevación
• Polo de cable para asegurar el cable de elevación
• Arriostramiento adicional del cable
• Juegos de fijación con ancla de unión

• Control térmico del motor con sensor bimetálico
• Sistema de 3 cámaras
• Engranaje planetario de 1 etapa
• Carcasa de flujo
• Funcionamiento con convertidor de frecuencia disponible

• Alimentación eléctrica: 3~400 V, 50 Hz
• Temperatura del fluido: 3 … 40 °C (37 … 104 °F)
• Modo de funcionamiento sumergido: S1
• Tipo de protección: IP68
• Clase de aislamiento: H
• Frecuencia máxima de arranque: 15/h
• Profundidad máxima de inmersión: 20 m (66 ft)

• Carcasa: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
• Sellado:
  • Motor/cámara de separación: FPM (FKM)
  • Cámara de separación/cámara de engranaje: SiC/SiC
  • Cámara de engranaje/antecámara: FPM (FKM)
  • Lado del fluido: SiC/SiC
• Hélice: 1.4408 (ASTM A 351)
• Carcasa de flujo: 1.4571 (AISI 316TI)

Conjunto hidráulico

Hélice de material macizo con geometría de hélice sin atascamientos. Carcasa de flujo libre de obstrucciones con mordaza guía y dos mordazas embridadas. La mordaza guía procura un funcionamiento perfecto durante la elevación y el descenso de la bomba de recirculación. Las mordazas embridadas se pueden reajustar, garantizan un centrado óptimo en el tubo de impulsión y estabilizan la bomba de recirculación en caso de una presión de trabajo elevada.

Ejecución alternativa con conexión embridada para enroscarla directamente en el tubo de impulsión.

Engranaje

Engranaje planetario de 1 etapa con transmisión intercambiable. Los cojinetes del engranaje de grandes dimensiones están montados de tal modo que absorben las fuerzas de agitación resultantes y evitan que se transmitan al soporte del motor.

Motor

Motor sumergible con refrigeración superficial en ejecución con corriente trifásica y rodamientos de grandes dimensiones y lubricados de forma permanente. La bobina del motor cuenta con un control de temperatura. El calor del motor se disipa por medio de la carcasa del motor y va a parar al fluido circundante. El cable de conexión está diseñado para grandes esfuerzos mecánicos, está sellado de manera impermeable al agua a presión y es longitudinalmente estanco al fluido. De manera estándar, el cable de conexión tiene los extremos de cable libres y una longitud de 10 m (33 ft).

Sellado

El sellado se realiza por medio de un sistema de 3 cámaras:

• Antecámara de combustiónLa antecámara de gran volumen se ha llenado de aceite para engranajes y absorbe un escape del sellado del lado del fluido. El sellado del lado del fluido que se usa es un cierre mecánico. El sellado de la cámara de engranaje se realiza con un anillo retén radial.
• Cámara de engranajeLa cámara de engranaje se ha llenado de aceite para engranajes y garantiza la lubricación continua del engranaje planetario y cojinetes del engranaje. El sellado de la cámara de separación se realiza mediante un cierre mecánico.
• Cámara de separaciónLa cámara de separación de gran volumen se ha llenado de aceite blanco y absorbe el escape de la cámara de engranaje. El sellado del motor se realiza con un anillo retén radial.

• Bomba de recirculación con carcasa de flujo montada y cable de conexión
• Instrucciones de instalación y funcionamiento

• Control térmico del motor como regulador y limitador de la temperatura
• Control térmico del motor con sensores PTC
• Temperatura del fluido de hasta 60 °C (140 °F) en función del tipo y la utilización del motor
• Control de la sección impermeable
• Homologación para uso en zonas explosivas según ATEX, FM e IEC-Ex
• Recubrimiento Ceram para piezas de la carcasa de fundición gris

• Dispositivo de bajada
• Dispositivo auxiliar de elevación
• Polo de cable para asegurar el cable de elevación
• Arriostramiento adicional del cable
• Juegos de fijación con ancla de unión