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Wilo Salmson France SAS

Espace Lumière - Bâtiment 6
53 Boulevard de la République
78403 Chatou

Wilo-Drain TMT/TMC

Description de la série de fabrication

Particularités/Avantages

  • Pour des fluides jusqu'à 95 °C
  • Entrée de câble coulée
  • Contrôle de la température du moteur

Conception

Pompe submersible pour eaux claires et usées

Utilisation

Pompage de

  • Eaux usées
  • Eaux usées industrielles à une température maximale du fluide de 95 °C

Équipement/Fonction

  • Câble de raccordement pour fluides véhiculés jusqu'à 95 °C, solidement raccordé
  • Surveillance de la température des enroulements avec sondes bimétalliques

Étendue de la fourniture

  • Pompe submersible pour eaux claires et usées
  • Notice de montage et de mise en service

Dénomination

Exemple :

Wilo-Drain TMT 32M113/7,5Ci

TMT

Pompe submersible pour eaux usées jusqu'à 95 °C max.

32

Diamètre nominal de la bride de refoulement G 1¼

M

Modèle de la roue : Roue multicanal

113

Diamètre de roue en mm

7,5

/10 = puissance nominale P2 en kW

Ci

Matériaux utilisés : Fonte grise

Caractéristiques techniques

  • Alimentation réseau : 3~400 V, 50 Hz
  • Classe de protection : IP 68
  • Profondeur d'immersion max. : 7 m (TMT 32M); 5 m (TMT/TMC 32H, TMC 40)
  • Température du fluide véhiculé : immergé = 3 - 95 °C
  • Longueur du câble : 10 m
  • Granulométrie : 9 mm
  • Bride de refoulement : G 1¼ (TMT 32M) ; Rp 1¼ (TMT/TMC 32H) ; Rp 1½ (TMC 40)

Matériaux

Modèle « Ci » (TMT 32M)

  • Corps de pompe : EN-GJL-250
  • Roue : EN-GJL-250
  • Arbre : 1.4021
  • Garniture mécanique : SiC/SiC ; carbone/stéatite
  • Joints statiques : HNBR
  • Carter de moteur : EN-GJL-250

Modèle « Ci » (TMT 32H)

  • Corps de pompe : EN-GJL-250
  • Roue : EN-GJL-250
  • Arbre : 1.4122
  • Garniture mécanique : double, carbone/stéatite
  • Joints statiques : Viton
  • Carter de moteur : EN-GJL-250

Exécution « Br »

  • Corps de pompe : G-CuSn10
  • Roue : G-CuSn10
  • Arbre : 1.4122
  • Garniture mécanique : double, carbone/céramique
  • Joints statiques : Viton
  • Carter de moteur : G-CuSn10

Exécution « St »

  • Corps de pompe : 1.4408
  • Roue : 1.4408
  • Arbre : 1.4571
  • Garniture mécanique : double, carbone/céramique
  • Joints statiques : PTFE/téflon
  • Carter de moteur : 1.4408

Description/Construction

Pompe submersible pour eaux usées à moteur immergé, pour installation immergée en position verticale, pour le pompage de fluides avec des températures jusqu'à 95 °C max.

Hydraulique

Le corps hydraulique ainsi que la roue sont en fonte grise. La sortie côté refoulement se présente comme un raccord à brides horizontal.

Moteur

Les moteurs utilisés sont des moteurs refroidis en surface en exécution triphasée à démarrage direct. La chaleur est transmise directement au fluide environnant par le carter du moteur. Les moteurs peuvent donc être utilisés immergés en fonctionnement continu (S1), et non-immergés en service intermittent (S3).

En outre, les moteurs sont équipés des dispositifs de surveillance suivants :

  • Contrôle d'étanchéité de la chambre du moteur. Le contrôle d'étanchéité signale toute pénétration d'eau dans la chambre du moteur.
  • Surveillance thermique du moteur. La surveillance thermique du moteur protège l'enroulement du moteur contre toute surchauffe. Des sondes bimétalliques sont utilisées en série.

Le câble de raccordement de série possède des extrémités de câble libres, une longueur de 10 m et est étanche à l'eau dans le sens longitudinal.

Etanchement

L'étanchement côté fluide et côté moteur est assuré par deux garnitures mécaniques. La chambre d’étanchéité entre les garnitures mécaniques est remplie d’huile blanche médicinale.

Produit

PDF: Wilo-Drain TMT/TMC

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