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Wilo Salmson France SAS

Espace Lumière - Bâtiment 6
53 Boulevard de la République
78403 Chatou

Wilo-EMU FA (customised)

Description de la série de fabrication

Particularités/Avantages

  • Personnalisable et parfaitement adapté à vos besoins. Pour un pompage fiable et efficace des eaux chargées préalablement épurées.
  • Utilisation polyvalente. Pompage constamment optimal de différents fluides grâce à différentes formes de roues.
  • La technologie de moteur IE3, disponible en option, permet d'obtenir un rendement énergétique élevé.
  • Protégé contre l'abrasion et la corrosion grâce à un revêtement en céramique et en matériaux spéciaux
  • Convient à une utilisation en fonctionnement continu à l'état immergé et non immergé

Conception

Pompe submersible pour eaux chargées avec et sans système de refroidissement actif pour fonctionnement continu et l'installation immergée stationnaire et transportable et l'installation à sec stationnaire.

Utilisation

Pompage des

  • Eaux chargées avec matières fécales et composants à fibres longues
  • Eaux chargées avec matières fécales
  • Eaux chargées préalablement épurées sans matières fécales ni composants à fibres longues
  • Eau de traitement
  • Eaux usées

Équipement/Fonction

  • Exécution lourde et robuste en fonte grise
  • Moteur refroidi par le liquide ambiant ou moteurs auto-refroidis avec système à 1 ou 2 chambres
  • En option avec protection Ex selon ATEX ou FM
  • Dispositifs de contrôle en fonction du moteur :
    • Température du bobinage
    • Surveillance de l’humidité dans la chambre d'étanchéité et le compartiment moteur/des bornes
    • Température du palier de moteur
  • Accessoires montés sur demande du client

Étendue de la fourniture

  • Pompe submersible pour eaux chargées prête à être branchée
  • câble de raccordement avec extrémité libre
  • Accessoires fournis
  • Notice de service et d'entretien

Dénomination

Exemple :

Wilo-EMU FA 20.54E + FK 17.1-6/16KEx

Hydraulique :

FA 20.54E

FA

Pompe submersible pour eaux chargées

20

x10 = diamètre nominal raccord côté refoulement p. ex. DN 200

54

Indice de puissance

E

Type de roue :

W = roue Vortex

E = roue monocanale

Z = roue à deux canaux

D = roue à trois aubes

V = roue à quatre canaux

Moteur :

FK 17.1-6/16KEx

FK

Type de moteur :

T = moteur refroidi par le liquide ambiant sans système de refroidissement

FK, FKT, HC = moteur auto-refroidi avec système de refroidissement actif

17.1

Taille de construction

6

Nombre de pôles

16

x10 = longueur du paquet en mm

K

Exécution de l'étanchement :

H = bague d'étanchéité de l'arbre/garniture mécanique

G = deux garnitures mécaniques séparées

K = garniture d'étanchéité monobloc avec deux garnitures mécaniques

Ex

Avec homologation Ex

Caractéristiques techniques

  • Alimentation réseau : 3~400 V, 50 Hz
  • Mode de fonctionnement immergé : S1
  • Mode de fonctionnement non immergé : S1 ou S2
  • Classe de protection : IP68
  • Classe d'isolation : H
  • Température du fluide : 3...40 °C, températures plus élevées sur demande
  • Granulométrie de 45...130 mm
  • Profondeur d'immersion max. : 20 m

Matériaux

  • Pièces du corps : EN-GJL ou EN-GJS
  • Roue : EN-GJL ou EN-GJS
  • Joints statiques : NBR ou FPM
  • Etanchement côté fluide : garniture mécanique SiC/SiC
  • Étanchéité côté moteur :
    • Bague d'étanchéité de l'arbre en NBR
    • Garniture mécanique en SiC/SiC ou carbone/céramique
  • Arbre : Acier inoxydable 1.4021

Description/Construction

Pompe submersible pour eaux chargées en groupe monobloc immergé pour l'installation immergée et à sec stationnaire et transportable.

Hydraulique

Le refoulement est équipé d'une bride (axe horizontal). Le taux de matière sèche maximum est de 8 % en fonction du type de roue et d'hydraulique. Les formes de roue suivantes sont utilisées :

  • Roue Vortex (W)
  • Roue monocanal (E)
  • Roue à deux canaux (Z)
  • Roue à trois aubes (D)
  • Roue à quatre canaux (V)

Les systèmes hydrauliques sont équipés d'une bague d'usure et d'une bague de roulement en matériau trempé. Elles contribuent à l'efficacité constante à long terme du groupe et réduisent les coûts de maintenance.

Moteur

Les moteurs refroidis en surface (moteur T) n'ont pas de système de refroidissement et c'est du côté carter qu'ils transmettent leur chaleur dissipée directement au fluide environnant. Ces moteurs peuvent donc être utilisés en fonctionnement continu, immergés. En fonction de leur taille, ils peuvent également être utilisés non-immergés en fonctionnement intermittent.

Les moteurs à refroidissement automatique (moteur FK, FKT, HC) ont un système de refroidissement actif et transmettent leur chaleur dissipée au fluide véhiculé via un échangeur de chaleur intégré. C'est pourquoi ces moteurs sont adaptés pour le fonctionnement continu à l'état immergé et non-immergé ainsi que pour l'installation à sec.

Une chambre d'étanchéité est présente pour protéger le moteur contre l'entrée de fluide. Cette dernière est accessible de l'extérieur et peut être surveillée en option par une baguette d'électrode. Tous les fluides de remplissage utilisés sont potentiellement biodégradables et inoffensifs pour l'environnement.

Le câble de raccordement présente une longueur de 10 m et des extrémités de câble dénudées ou une longueur de câble selon les besoins du client. L'entrée câble des moteurs T, HC et FKT présente une étanchéité longitudinale.

Étanchement

En fonction du type de moteur, les variantes suivantes sont possibles pour l'étanchéité côté fluide et moteur :

  • Variante H : côté fluide avec une garniture mécanique, côté moteur avec joint pour arbre tournant
  • Variante G : deux garnitures mécaniques indépendantes l'une de l'autre
  • Variante K : garniture d'étanchéité monobloc avec deux garnitures mécaniques indépendantes l'une de l'autre

Moteurs à haut rendement

Des moteurs standard ainsi que des moteurs à haut rendement de classe IE3 (suivant CEI 60034-30) sont disponibles. Basés selon le même principe que les moteurs standard, ils sont identiques d'un point de vue de l'équipement et du fonctionnement. Ainsi, les mêmes hydrauliques sont également disponibles.

Homologation Ex

Les moteurs sont disponibles avec homologations Ex selon ATEX et FM.

Courbe caractéristique

Wilo-EMU FA 08 - FA 15 (customized) [50 Hz, 180x100 mm]

Wilo-EMU FA 20 - FA 25 (customized)

Wilo-EMU FA 30 - FA 60 (customized)

Téléchargements

Certification Booklet Wilo-EMU FA + FK-Motor

N° de réf. 6074692
Edition 1606
Numéro de version 04
Format de page A4
Nombre de côtés 44

PDF (754 kB)

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Certification Booklet Wilo-EMU FA + FKT-Motor

N° de réf. 6074691
Edition 1606
Numéro de version 03
Format de page A4
Nombre de côtés 56

PDF (867 kB)

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Certification Booklet Wilo-EMU FA + HC-Motor

N° de réf. 6074690
Edition 1606
Numéro de version 04
Format de page A4
Nombre de côtés 32

PDF (695 kB)

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Wilo-EMU FA

N° de réf. 6074701
Edition 2017-121
Numéro de version 02
Format de page 209.9 x 297.0 mm
Nombre de côtés 1392

PDF (14 MB)

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Wilo-EMU FA

N° de réf. 6074704
Edition 2018-01
Numéro de version 03
Format de page 209.9 x 297.0 mm
Nombre de côtés 1264

PDF (12 MB)

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Wilo-EMU FA with T motor - Installation and operating instructions - 50 Hz [ARABIC]

Edition 2018-XX
Numéro de version 0X
Format de page 209.9 x 297.0 mm
Nombre de côtés 84

PDF (9 MB)

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Wilo-Wilo-EMU FA

N° de réf. 6067561
Edition 2015-07
Numéro de version 03
Format de page 209.9 x 297.0 mm
Nombre de côtés 232

PDF (20 MB)

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Wilo-Wilo-EMU FA

N° de réf. 6072740
Edition 2015-07
Numéro de version 03
Format de page 209.9 x 297.0 mm
Nombre de côtés 382

PDF (31 MB)

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Wilo-EMU FA with HC 20.1 motor - Installation and operating instructions - 50 Hz [Book 1 of 2]

Edition 2018-XX
Numéro de version 0X
Format de page 209.9 x 297.0 mm
Nombre de côtés 276

PDF (8 MB)

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Wilo-EMU FA

N° de réf. 6074814
Edition 2018-01
Numéro de version 01
Format de page 209.9 x 297.0 mm
Nombre de côtés 196

PDF (4 MB)

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PDF: Wilo-EMU FA (customised)

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