Wilo-Flumen EXCEL-TRE 20 … 40

Agitateur submersible à course rapide et à entraînement direct, en fonctionnement continu ou intermittent.

• Bassin de retenue d'eau pluviale
• Bassins tampon
• Bassins de mélange et de compensation
• Applications spéciales

Pour la mise en suspension et l'homogénéisation en zones artisanales des :

• Eau de drainage
• Eaux vannes
• Eaux usées (contenant peu de sable et de gravier)

• Surveillance thermique du moteur avec sonde PTO
• Moteur immergé IE3(sur le modèle de la norme IEC 60034-30)
• Fonctionnement possible avec convertisseur de fréquence

• Alimentation réseau : 3~400 V, 50 Hz
• Température du fluide : 3 à 40 °C (37 à 104 °F)
• Mode de fonctionnement immergé : S1
• Classe de protection : IP68
• Classe d'isolation : H
• Nombre de démarrages max. : 15/h
• Profondeur d'immersion max. : 20 m (66 ft)

• Carter de moteur : 1.4408 (ASTM A 351) ou EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
• Corps d'étanchéité : 1.4408 (ASTM A 351)
• Étanchéité :
  • Côté moteur : SiC/SiC ou NBR (nitrile)
  • Côté fluide : SiC/SiC
• Hélice : 1.4408 (ASTM A 351)

Hélice

Hélice à 2 ou 3 pales en matériau massif, de diamètre nominal de 200 mm à 400 mm. Géométrie d'hélice anti-colmatage grâce à l'arête d'afflux incurvée en arrière.

Moteur

Moteur immergé refroidi par le liquide ambiant, à courant triphasé, avec roulements à rouleaux de grandes dimensions et lubrifiés à vie. L'enroulement du moteur est équipé d'un dispositif de surveillance de la température. La chaleur du moteur est transmise directement au fluide environnant par le carter du moteur. Le câble de raccordement est conçu pour résister aux fortes contraintes mécaniques, il est scellé pour être étanche au fluide sous pression et moulé de sorte à être étanche à l'eau dans le sens longitudinal. Le câble de raccordement possède de série des extrémités de câble dénudées et une longueur de 10 m (33 ft).

Le moteur immergé répond aux exigences de la classe de rendement de moteur IE3 (sur le modèle de la norme IEC 60034-30).

Étanchéité

Chambre d'étanchéité volumineuse avec double étanchéité d'arbre. La chambre d'étanchéité est remplie d'huile blanche et absorbe les fuites du joint côté fluide. Une garniture mécanique résistante à la corrosion et à l'usure est utilisée côté fluide. L'étanchéité côté moteur est assurée par une bague radiale d'étanchéité d'arbre ou par une garniture mécanique.

• Agitateur submersible équipé d'une hélice et d'un câble de raccordement
• Accessoires montés, selon le type d'installation
• Notice de montage et de mise en service

• Régulateur et limiteur de température servant à la surveillance thermique du moteur
• Surveillance thermique du moteur avec capteur PTC
• Température du fluide jusqu'à 60 °C (140 °F), selon le type de moteur et la charge du moteur
• Surveillance de la chambre d'étanchéité
• Homologation Ex selon ATEX, FM et IEC-Ex
• Revêtement Ceram pour les composants du corps en fonte grise

• Console de fixation murale et au sol
• Dispositif de descente
• Potence de levage
• Pôle de câble pour fixation du câble de levage
• Butée de serrage
• Élingue supplémentaire
• Jeux de fixation avec cheville chimique

• Surveillance thermique du moteur avec sonde PTO
• Moteur immergé IE3(sur le modèle de la norme IEC 60034-30)
• Fonctionnement possible avec convertisseur de fréquence

• Alimentation réseau : 3~400 V, 50 Hz
• Température du fluide : 3 à 40 °C (37 à 104 °F)
• Mode de fonctionnement immergé : S1
• Classe de protection : IP68
• Classe d'isolation : H
• Nombre de démarrages max. : 15/h
• Profondeur d'immersion max. : 20 m (66 ft)

• Carter de moteur : 1.4408 (ASTM A 351) ou EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
• Corps d'étanchéité : 1.4408 (ASTM A 351)
• Étanchéité :
  • Côté moteur : SiC/SiC ou NBR (nitrile)
  • Côté fluide : SiC/SiC
• Hélice : 1.4408 (ASTM A 351)

Hélice

Hélice à 2 ou 3 pales en matériau massif, de diamètre nominal de 200 mm à 400 mm. Géométrie d'hélice anti-colmatage grâce à l'arête d'afflux incurvée en arrière.

Moteur

Moteur immergé refroidi par le liquide ambiant, à courant triphasé, avec roulements à rouleaux de grandes dimensions et lubrifiés à vie. L'enroulement du moteur est équipé d'un dispositif de surveillance de la température. La chaleur du moteur est transmise directement au fluide environnant par le carter du moteur. Le câble de raccordement est conçu pour résister aux fortes contraintes mécaniques, il est scellé pour être étanche au fluide sous pression et moulé de sorte à être étanche à l'eau dans le sens longitudinal. Le câble de raccordement possède de série des extrémités de câble dénudées et une longueur de 10 m (33 ft).

Le moteur immergé répond aux exigences de la classe de rendement de moteur IE3 (sur le modèle de la norme IEC 60034-30).

Étanchéité

Chambre d'étanchéité volumineuse avec double étanchéité d'arbre. La chambre d'étanchéité est remplie d'huile blanche et absorbe les fuites du joint côté fluide. Une garniture mécanique résistante à la corrosion et à l'usure est utilisée côté fluide. L'étanchéité côté moteur est assurée par une bague radiale d'étanchéité d'arbre ou par une garniture mécanique.

• Agitateur submersible équipé d'une hélice et d'un câble de raccordement
• Accessoires montés, selon le type d'installation
• Notice de montage et de mise en service

• Régulateur et limiteur de température servant à la surveillance thermique du moteur
• Surveillance thermique du moteur avec capteur PTC
• Température du fluide jusqu'à 60 °C (140 °F), selon le type de moteur et la charge du moteur
• Surveillance de la chambre d'étanchéité
• Homologation Ex selon ATEX, FM et IEC-Ex
• Revêtement Ceram pour les composants du corps en fonte grise

• Console de fixation murale et au sol
• Dispositif de descente
• Potence de levage
• Pôle de câble pour fixation du câble de levage
• Butée de serrage
• Élingue supplémentaire
• Jeux de fixation avec cheville chimique