Wilo-SiFire FR

Groupes de surpression pour la distribution d'eau d'extinction d'incendie selon APSAD R1.

Selon le modèle, se compose de 1 ou 2 pompes avec châssis en fer profilé horizontal – EN 733 – avec accouplement démontable, moteur électrique ou diesel et une pompe Jockey multicellulaire, électrique, verticale.

• Alimentation en eau entièrement automatique d'installations de protection contre l'incendie avec système sprinkler dans les bâtiments d'habitation, de bureaux, et administratifs, les bâtiments industriels, les hôtels, les hôpitaux et les grands magasins.

• 1 ou 2 pompes avec châssis horizontal des gammes 32-200 à 150-315 – avec moteur standard équivalent IE ou moteur diesel
• Avec membrane installée directement sur le corps de la pompe principale afin d'éviter une surchauffe en cas de débit nul
• Pompe Jockey de la gamme Medana CV1-L avec interrupteur à pression et réservoir à vessie vertical de 20 l, PN 16
• Une armoire de commande certifiée A2P par pompe, fixée sur une construction de support robuste. Modèle SC Fire E pour le moteur électrique et D pour le moteur diesel, les deux équipés d'un Smart Controller, plus J pour la pompe Jockey
• Châssis en acier électrozingué, avec support réglable en hauteur pour le collecteur de sortie
• Tuyauterie en acier ; revêtue de résine époxy. Distributeur avec brides
• Clapet d'arrêt avec verrouillage de sécurité côté refoulement de chaque pompe et interrupteur de position
• Clapet antiretour sur le côté refoulement de chaque pompe
• Un circuit avec interrupteur à pression double, manomètre, clapet antiretour, clapet pour pompe principale et la pompe de secours pour démarrage automatique
• Cône concentrique du côté refoulement de la pompe principale et de la pompe de secours, pour régulation de la vitesse de rotation en fonction des paramètres exigés dans la norme APSAD R1
• Raccord DN 2" pour le réservoir d'alimentation des pompes
• Mesure de la pression du côté refoulement
• Uniquement pour le modèle avec moteur diesel :
  • Refroidissement par eau/échangeur de chaleur à eau
  • douille d'amortissement des vibrations sur le côté refoulement de la pompe
  • Amortisseur de vibrations sous le châssis en fer profilé de la pompe
  • Réservoir de carburant avec capteur de niveau et volume suffisant pour six heures de fonctionnement autonome
  • 2 ou 4 batteries sur le cadre de fondation et chargeur de batterie sur l'armoire de commande SC Fire
• Accessoires sur demande : Remarque sur les fluides : Fluides admissibles : eaux qui n'attaquent pas les matériaux employés (attaque chimique ou mécanique) et ne contiennent aucune substance abrasive ou à fibres longues. L'installation répond à la norme APSAD R1.
  • Réservoir d'alimentation horizontal de 500 l, avec vanne à flotteur et interrupteur à pression pour alarme LL (manque d'eau)
  • Débitmètre : kit de montage avec cône excentrique côté aspiration, complet avec vanne papillon et levier manuel ou roue manuelle
  • Dispositif de mesure du vide avec clapet
  • Douille d'amortissement des vibrations pour le distributeur
  • Mesure de densité de la batterie
  • Kit de pièces de rechange pour le moteur diesel
  • Silencieux (30 dBA) pour le moteur diesel

• Alimentation réseau 3~400 V, 50 Hz (1~230 V, 50 Hz pour le panneau de commande de la pompe diesel)
• Moteurs standard équivalents IE, moteur diesel à injection directe ou turbo-diesel refroidi par eau
• Température ambiante max. +4 °C à +40 °C (+10 °C à +40 °C, si une pompe diesel est installée)
• Température du fluide +40 °C max.
• Pression de service max. : 10 ou 16 bars
• Pression d'entrée max. 6 bar
• Débit 30 m³/h à 750 m³/h
• Hauteur manométrique max. 128 m
• Diamètres nominaux de raccordement côté refoulement DN 65 à DN 250
• Diamètres nominaux de raccordement côté alimentation DN 50 à DN 200
• Classe de protection de l'armoire de commande IP44
• Pompe principale/de réserve avec châssis en fer profilé horizontal selon EN 733 et référencement CNPP
• Tuyauteries revêtues en résine époxy et raccordements hydrauliques

Fluides autorisés :

• eau non agressive, propre
• Eau d'extinction d'incendie
• Remarque sur les fluides : Fluides admissibles : eaux qui n'attaquent pas les matériaux employés (attaque chimique ou mécanique) et ne contiennent aucune substance abrasive ou à fibres longues. L'installation répond à la directive APSAD R1 avec coffret de commande certifié selon A2P.

Pour la pompe avec châssis en fer profilé horizontal

• Roues en acier inoxydable AISI 316/1.4401
• Corps de pompe en fonte grise EN-GJL-250
• Arbre en acier inoxydable AISI 431/1.4057
• Bagues d'usure en bronze

Pour la pompe Jockey

• Roues en acier inoxydable AISI 304/1.4301
• Corps de pompe en acier inoxydable AISI304/1.4301
• Arbre en acier inoxydable AISI 304/1.4301
• Joints toriques en EPDM

• Bâti de base : fabriqué en profilés en acier électrozingué, avec fixations pour les armoires de commande et le distributeur de sortie. Orifices rectangulaires dans la partie inférieure pour le chariot élévateur à fourches et crochets intégrés pour sangles de levage. Sur la partie supérieure, profilés latéraux de chaque côté pour renforcer la rigidité du système lors des déplacements et du levage.
• Tuyauterie : tuyauterie complète avec brides en acier revêtu de résine époxy, appropriée pour raccorder tous les matériaux de tuyauteries usuels ; le dimensionnement de la tuyauterie doit correspondre à la puissance totale hydraulique du groupe de surpression
• Pompes : 1 ou 2 pompes avec châssis en fer profilé horizontal – EN 733 – avec accouplement démontable, moteur électrique ou diesel.
• Modèle Back-Pull-Out pour que les pièces internes de la pompe soient aisément accessibles sans déplacer le moteur ou des tuyauteries.
• Robinetteries : les pompes principales sont équipées côté pression de sortie d'un clapet d'arrêt et d'un clapet anti-retour, tous deux sont revêtus de résine époxy et adaptés pour un raccord à brides.
• Réservoir sous pression à membrane : réservoir sous pression à membrane 20 l/PN 16, avec bouchon de vidange sur le côté pression de sortie de la pompe Jockey.
• Réservoir : le réservoir de carburant est en métal revêtu de résine époxy et se trouve derrière le support de l'armoire de commande
• Capteurs et écran : 2 interrupteurs à pression, 2/16 bars par pompe, côté pression de sortie, pour activer le démarrage de la pompe via l'unité de commande et de régulation SC Fire Le manomètre du côté pression de sortie (∅ 63 mm) se trouve au centre du distributeur de sortie.
• Unité de pilotage et de commande : Le système est équipé en standard d'un commutateur/appareil de régulation séparé certifié A2P (SC Fire) pour le moteur électrique ou le moteur diesel et pour la pompe Jockey.

• Groupe de surpression monté en usine, prêt à être raccordé au groupe de surpression, au fonctionnement et à l'étanchéité contrôlés
• Emballage
• Notice de montage et de mise en service
• Accessoires nécessaires sur demande

Pression d'entrée

Lors de la planification de l'installation, tenir compte de la pression d'entrée maximale (voir les caractéristiques techniques). La pression d'entrée maximale admise est la différence résultant de la pression de service maximale de l'installation, moins une grandeur correspondant à la hauteur manométrique maximale de la pompe à Q = 0. Dans le cas des installations sprinkler selon APSAD R1, la pression maximale de l'eau ne doit pas dépasser 12 bars. Dans les installations sprinkler présentant une forte pente de plus de 45 m entre le sprinkler le plus haut et le plus bas, la pression de l'eau à la sortie de la pompe ou dans les tuyauteries peut dépasser 12 bars si tous les composants de l'installation sont conçus pour ce niveau de pression.

Installation de la pompe de surpression dans des conditions d'aspiration.

Il est nécessaire d'installer, pour chaque pompe principale, un réservoir d'alimentation avec raccordement au tube de refoulement au-dessus de la pompe.

Débit

Jusqu'à 750 m³/h (208 l/s) Configuration système par pompe principale.

Fonctionnement

La logique de fonctionnement de l'installation de protection contre l'incendie est basée sur le calibrage en cascade des interrupteurs à pression permettant de démarrer la pompe.

La pompe Jockey est démarrée et arrêtée automatiquement par le biais d'un interrupteur à pression. Elle est conçue de sorte que les différents sprinkler soient alimentés en fluide et en pression. De cette manière, le démarrage de la pompe principale est évité et le système reste sous pression. Si une valeur de pression trop basse due à une demande d'eau ne peut pas être compensée par la pompe Jockey, la pompe principale et la pompe de réserve sont démarrées l'une après l'autre. Le système démarre automatiquement, un arrêt manuel via l'interrupteur situé sur la face avant du panneau de commande est possible.

• Alimentation réseau 3~400 V, 50 Hz (1~230 V, 50 Hz pour le panneau de commande de la pompe diesel)
• Moteurs standard équivalents IE, moteur diesel à injection directe ou turbo-diesel refroidi par eau
• Température ambiante max. +4 °C à +40 °C (+10 °C à +40 °C, si une pompe diesel est installée)
• Température du fluide +40 °C max.
• Pression de service max. : 10 ou 16 bars
• Pression d'entrée max. 6 bar
• Débit 30 m³/h à 750 m³/h
• Hauteur manométrique max. 128 m
• Diamètres nominaux de raccordement côté refoulement DN 65 à DN 250
• Diamètres nominaux de raccordement côté alimentation DN 50 à DN 200
• Classe de protection de l'armoire de commande IP44
• Pompe principale/de réserve avec châssis en fer profilé horizontal selon EN 733 et référencement CNPP
• Tuyauteries revêtues en résine époxy et raccordements hydrauliques

Fluides autorisés :

• eau non agressive, propre
• Eau d'extinction d'incendie
• Remarque sur les fluides : Fluides admissibles : eaux qui n'attaquent pas les matériaux employés (attaque chimique ou mécanique) et ne contiennent aucune substance abrasive ou à fibres longues. L'installation répond à la directive APSAD R1 avec coffret de commande certifié selon A2P.

Pour la pompe avec châssis en fer profilé horizontal

• Roues en acier inoxydable AISI 316/1.4401
• Corps de pompe en fonte grise EN-GJL-250
• Arbre en acier inoxydable AISI 431/1.4057
• Bagues d'usure en bronze

Pour la pompe Jockey

• Roues en acier inoxydable AISI 304/1.4301
• Corps de pompe en acier inoxydable AISI304/1.4301
• Arbre en acier inoxydable AISI 304/1.4301
• Joints toriques en EPDM

• Bâti de base : fabriqué en profilés en acier électrozingué, avec fixations pour les armoires de commande et le distributeur de sortie. Orifices rectangulaires dans la partie inférieure pour le chariot élévateur à fourches et crochets intégrés pour sangles de levage. Sur la partie supérieure, profilés latéraux de chaque côté pour renforcer la rigidité du système lors des déplacements et du levage.
• Tuyauterie : tuyauterie complète avec brides en acier revêtu de résine époxy, appropriée pour raccorder tous les matériaux de tuyauteries usuels ; le dimensionnement de la tuyauterie doit correspondre à la puissance totale hydraulique du groupe de surpression
• Pompes : 1 ou 2 pompes avec châssis en fer profilé horizontal – EN 733 – avec accouplement démontable, moteur électrique ou diesel.
• Modèle Back-Pull-Out pour que les pièces internes de la pompe soient aisément accessibles sans déplacer le moteur ou des tuyauteries.
• Robinetteries : les pompes principales sont équipées côté pression de sortie d'un clapet d'arrêt et d'un clapet anti-retour, tous deux sont revêtus de résine époxy et adaptés pour un raccord à brides.
• Réservoir sous pression à membrane : réservoir sous pression à membrane 20 l/PN 16, avec bouchon de vidange sur le côté pression de sortie de la pompe Jockey.
• Réservoir : le réservoir de carburant est en métal revêtu de résine époxy et se trouve derrière le support de l'armoire de commande
• Capteurs et écran : 2 interrupteurs à pression, 2/16 bars par pompe, côté pression de sortie, pour activer le démarrage de la pompe via l'unité de commande et de régulation SC Fire Le manomètre du côté pression de sortie (∅ 63 mm) se trouve au centre du distributeur de sortie.
• Unité de pilotage et de commande : Le système est équipé en standard d'un commutateur/appareil de régulation séparé certifié A2P (SC Fire) pour le moteur électrique ou le moteur diesel et pour la pompe Jockey.

• Groupe de surpression monté en usine, prêt à être raccordé au groupe de surpression, au fonctionnement et à l'étanchéité contrôlés
• Emballage
• Notice de montage et de mise en service
• Accessoires nécessaires sur demande

Pression d'entrée

Lors de la planification de l'installation, tenir compte de la pression d'entrée maximale (voir les caractéristiques techniques). La pression d'entrée maximale admise est la différence résultant de la pression de service maximale de l'installation, moins une grandeur correspondant à la hauteur manométrique maximale de la pompe à Q = 0. Dans le cas des installations sprinkler selon APSAD R1, la pression maximale de l'eau ne doit pas dépasser 12 bars. Dans les installations sprinkler présentant une forte pente de plus de 45 m entre le sprinkler le plus haut et le plus bas, la pression de l'eau à la sortie de la pompe ou dans les tuyauteries peut dépasser 12 bars si tous les composants de l'installation sont conçus pour ce niveau de pression.

Installation de la pompe de surpression dans des conditions d'aspiration.

Il est nécessaire d'installer, pour chaque pompe principale, un réservoir d'alimentation avec raccordement au tube de refoulement au-dessus de la pompe.

Débit

Jusqu'à 750 m³/h (208 l/s) Configuration système par pompe principale.

Fonctionnement

La logique de fonctionnement de l'installation de protection contre l'incendie est basée sur le calibrage en cascade des interrupteurs à pression permettant de démarrer la pompe.

La pompe Jockey est démarrée et arrêtée automatiquement par le biais d'un interrupteur à pression. Elle est conçue de sorte que les différents sprinkler soient alimentés en fluide et en pression. De cette manière, le démarrage de la pompe principale est évité et le système reste sous pression. Si une valeur de pression trop basse due à une demande d'eau ne peut pas être compensée par la pompe Jockey, la pompe principale et la pompe de réserve sont démarrées l'une après l'autre. Le système démarre automatiquement, un arrêt manuel via l'interrupteur situé sur la face avant du panneau de commande est possible.