Wilo-EMU FA (διαμορφωμένο)

Υποβρύχια αντλία λυμάτων με ή χωρίς ενεργό σύστημα ψύξης για συνεχή λειτουργία και σταθερή και φορητή υγρή εγκατάσταση, καθώς και για σταθερή ξηρή εγκατάσταση.

Για άντληση των παρακάτω

• Πρωτογενή λύματα με περιττώματα και μακρόϊνα συστατικά
• Λύματα με περιττώματα
• Προκαθαρισμένα λύματα χωρίς περιττώματα και μακρόϊνα συστατικά
• Νερό διεργασίας
• Ακάθαρτα ύδατα

• Εξαιρετικά ανθεκτικός τύπος από φαιό χυτοσίδηρο
• Ψυχόμενοι από το περίβλημα ή αυτοψυχώμενοι κινητήρες με σύστημα 1 ή 2 θαλάμων
• Προαιρετικά με αντιεκρηκτική προστασία κατά ATEX ή FM
• Συστήματα επιτήρησης σε εξάρτηση από τον κινητήρα:
  • Θερμοκρασία περιέλιξης
  • Επιτήρηση υγρασίας στο θάλαμο στεγανοποίησης και στο χώρο κινητήρα και ακροδεκτών
  • Θερμοκρασία εδράνων κινητήρα
• Ενσωματωμένα εξαρτήματα σύμφωνα με την παραγγελία του πελάτη

• Ηλεκτρική σύνδεση: 3~400 V, 50 Hz
• Υποβρύχια λειτουργία: S1
• Τρόπος λειτουργίας «αναδυόμενος»: S1 ή S2
• Βαθμός προστασίας: IP68
• Κατηγορία μόνωσης: H
• Θερμοκρασία υγρού άντλησης: 3…40 °C, υψηλότερες θερμοκρασίες κατόπιν ζήτησης
• Ελεύθερο πέρασμα στερεών από 45...130 mm
• Μέγιστο βάθος βύθισης: 20 m.

• Εξάρτηματα περιβλήματος: EN-GJL ή αντίστοιχα EN-GJS
• Πτερωτή: EN-GJL ή αντίστοιχα EN-GJS
• Στατικά παρεμβύσματα: NBR ή FPM
• Στεγανοποίηση υγρού: Μηχανικός στυπιοθλίπτης SiC/SiC
• Στεγανοποίηση στην πλευρά του κινητήρα:
  • Δακτύλιος στεγανοποίησης άξονα από NBR
  • Μηχανικός στυπιοθλίπτης από SiC/SiC ή άνθρακα/κεραμικά
• Άξονας: Ανοξείδωτος χάλυβας 1.4021

Υποβρύχια αντλία λυμάτων ως βυθιζόμενο ενιαίο συγκρότημα για σταθερή ή κινητή υγρή ή ξηρή εγκατάσταση.

Υδραυλικό σύστημα

Η έξοδος στην κατάθλιψη κατασκευάζεται ως οριζόντια σύνδεση με φλάντζα. Η μέγιστη δυνατή περιεκτικότητα ξηρών ουσιών ανέρχεται ανάλογα με τον τύπο υδραυλικού συστήματος και πτερωτής το πολύ στο 8 %. Χρησιμοποιούνται οι παρακάτω μορφές πτερωτής:

• Πτερωτή ελεύθερης ροής (W)
• Μονοκάναλη πτερωτή (E)
• Δικάναλη πτερωτή (Z)
• Τρικάναλη πτερωτή (D)
• Τετρακάναλη πτερωτή (V)

Τα υδραυλικά τμήματα καναλιού είναι εξοπλισμένα με έναν δακτύλιο κύλισης και διάκενου από σκληρυμένο υλικό. Αυτοί χρησιμεύουν μακροπρόθεσμα στη διατήρηση της σταθερής απόδοσης του συγκροτήματος, ενώ μειώνουν και το κόστος συντήρησης.

Κινητήρας

Οι κινητήρες που ψύχονται από το περίβλημα (κινητήρες T) δεν έχουν δικό τους σύστημα ψύξης και μεταβιβάζουν τη θερμότητά τους μέσω του περιβλήματος κατευθείαν στο υγρό που τους περιβάλει. Επομένως, αυτοί οι κινητήρες μπορούν να χρησιμοποιούνται βυθιζόμενοι στη συνεχή λειτουργία. Ανάλογα με το κατασκευαστικό μέγεθος μπορούν να λειτουργήσουν και ενόσω δεν είναι βυθισμένοι αλλά για σύντομη λειτουργία.

Οι αυτοψυχόμενοι κινητήρες (κινητήρας FK, FKT, HC) διαθέτουν ενεργό σύστημα ψύξης και μεταβιβάζουν την θερμότητά τους μέσω ενός ενσωματωμένου εναλλάκτη θερμότητας στο αντλούμενο ρευστό. Συνεπώς, αυτοί οι κινητήρες είναι κατάλληλοι για τη συνεχή λειτουργία σε κατάσταση εντός ή εκτός βύθισης και, επομένως, ενδείκνυνται για ξηρή εγκατάσταση.

Σε όλους τους κινητήρες υπάρχει ένας θάλαμος στεγάνωσης για προστασία από τη διείσδυση υγρού. Η πρόσβαση σε αυτόν είναι εξωτερική και προαιρετικά μπορεί να παρακολουθείται με ένα ραβδόμορφο ηλεκτρόδιο. Όλα τα χρησιμοποιούμενα ρευστά πλήρωσης είναι βιολογικά διασπώμενα και ασφαλή για το περιβάλλον.

Το καλώδιο σύνδεσης έχει ελεύθερα άκρα και μήκος 10 m ή μήκος ανάλογα με την παραγγελία του πελάτη. Η είσοδος καλωδίου των κινητήρων T, HC και FKT είναι αδιάβροχα πλαστικοποιημένη.

Στεγανοποίηση

Ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα είναι δυνατές οι ακόλουθες παραλλαγές για τη στεγανοποίηση στην πλευρά του υγρού και του κινητήρα:

• Παραλλαγή Η: Από την πλευρά του υγρού με μηχανικό στυπιοθλίπτη, από την πλευρά του κινητήρα με ακτινική τσιμούχα άξονα
• Παραλλαγή G: Δύο μηχανικοί στυπιοθλίπτες ανεξάρτητης δράσης
• Παραλλαγή Κ: Κασέτα στεγανοποίησης με δύο μηχανικούς στυπιοθλίπτες ανεξάρτητης δράσης

Κινητήρες υψηλής απόδοσης

Εκτός από τους στάνταρ κινητήρες, διατίθενται επίσης και κινητήρες υψηλής απόδοσης κατηγορίας IE3 (σύμφωνα με το IEC 60034-30). Αυτοί οι κινητήρες έχουν τον ίδιο εξοπλισμό και λειτουργία με τους στάνταρ κινητήρες, καθώς έχουν την ίδια αρχή λειτουργίας. Επομένως, για τους κινητήρες αυτούς διατίθενται τα ίδια υδραυλικά τμήματα.

Έγκριση αντιεκρηκτικής προστασίας

Οι κινητήρες διατίθενται με έγκριση αντιεκρηκτικής προστασίας κατά ATEX και FM.

• Έτοιμη για σύνδεση υποβρύχια αντλία λυμάτων
• Καλώδιο σύνδεσης με ελεύθερο άκρο καλωδίου
• Ενσωματωμένα παρελκόμενα
• Οδηγίες χρήσης και συντήρησης

• Ειδικές ηλεκτρικές τάσεις
• Επιτήρηση περιέλιξης με αισθητήρα θερμοκρασίας ψυχρού αγωγού
• Διατάξεις επιτήρησης για
  • Θάλαμος στεγανοποίησης
  • Χώρος κινητήρα/ακροδεκτών
  • Θερμοκρασία αποθήκευσης
• Κεραμική επικάλυψη για διαβρωτικά μέσα
• Αντιεκρηκτική έγκριση κατά ATEX ή FM

• Διάταξη ανάρτησης ή βάση αντλίας
• Διάφορες έξοδοι πίεσης και σύνδεσμοι Storz
• Αλυσίδες
• Σετ στερέωσης με κοχλία αγκύρωσης
• Ηλεκτρικοί πίνακες, ρελέ και βύσματα

Λειτουργία σε υγρή τοποθέτηση με κινητήρα σε ανάδυση

Στους αυτοψυχόμενους κινητήρες (κινητήρας FK, FKT, HC), η ανάδυση του κινητήρα είναι εφικτή οποιαδήποτε στιγμή στη συνεχή λειτουργία.

Η ανάδυση των ψυχόμενων από το περίβλημα κινητήρων (κινητήρας T) επιτρέπεται, μόνο όταν παρέχεται τρόπος λειτουργίας σε ανάδυση! Ο μέγιστος χρόνος λειτουργίας με τον κινητήρα εκτός βύθισης εξαρτάται από τη θερμοκρασία του ρευστού και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Για ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας, ανατρέξτε στην πινακίδα τύπου.

Προστασία ξηρής λειτουργίας

Για να αποφευχθεί η αναρρόφηση αέρα, πρέπει να είναι το υδραυλικό περίβλημα πάντα βυθισμένο. Σε μεταβαλλόμενη στάθμη πρέπει να γίνεται αυτόματη διακοπή μόλις επιτυγχάνεται η ελάχιστη κάλυψη από νερό.

Οριζόντια τοποθέτηση

Η οριζόντια τοποθέτηση είναι εφικτή, μόνο κατόπιν συνεννόησης με το τμήμα εξυπηρέτησης πελατών της Wilo!

• Ηλεκτρική σύνδεση: 3~400 V, 50 Hz
• Υποβρύχια λειτουργία: S1
• Τρόπος λειτουργίας «αναδυόμενος»: S1 ή S2
• Βαθμός προστασίας: IP68
• Κατηγορία μόνωσης: H
• Θερμοκρασία υγρού άντλησης: 3…40 °C, υψηλότερες θερμοκρασίες κατόπιν ζήτησης
• Ελεύθερο πέρασμα στερεών από 45...130 mm
• Μέγιστο βάθος βύθισης: 20 m.

• Εξάρτηματα περιβλήματος: EN-GJL ή αντίστοιχα EN-GJS
• Πτερωτή: EN-GJL ή αντίστοιχα EN-GJS
• Στατικά παρεμβύσματα: NBR ή FPM
• Στεγανοποίηση υγρού: Μηχανικός στυπιοθλίπτης SiC/SiC
• Στεγανοποίηση στην πλευρά του κινητήρα:
  • Δακτύλιος στεγανοποίησης άξονα από NBR
  • Μηχανικός στυπιοθλίπτης από SiC/SiC ή άνθρακα/κεραμικά
• Άξονας: Ανοξείδωτος χάλυβας 1.4021

Υποβρύχια αντλία λυμάτων ως βυθιζόμενο ενιαίο συγκρότημα για σταθερή ή κινητή υγρή ή ξηρή εγκατάσταση.

Υδραυλικό σύστημα

Η έξοδος στην κατάθλιψη κατασκευάζεται ως οριζόντια σύνδεση με φλάντζα. Η μέγιστη δυνατή περιεκτικότητα ξηρών ουσιών ανέρχεται ανάλογα με τον τύπο υδραυλικού συστήματος και πτερωτής το πολύ στο 8 %. Χρησιμοποιούνται οι παρακάτω μορφές πτερωτής:

• Πτερωτή ελεύθερης ροής (W)
• Μονοκάναλη πτερωτή (E)
• Δικάναλη πτερωτή (Z)
• Τρικάναλη πτερωτή (D)
• Τετρακάναλη πτερωτή (V)

Τα υδραυλικά τμήματα καναλιού είναι εξοπλισμένα με έναν δακτύλιο κύλισης και διάκενου από σκληρυμένο υλικό. Αυτοί χρησιμεύουν μακροπρόθεσμα στη διατήρηση της σταθερής απόδοσης του συγκροτήματος, ενώ μειώνουν και το κόστος συντήρησης.

Κινητήρας

Οι κινητήρες που ψύχονται από το περίβλημα (κινητήρες T) δεν έχουν δικό τους σύστημα ψύξης και μεταβιβάζουν τη θερμότητά τους μέσω του περιβλήματος κατευθείαν στο υγρό που τους περιβάλει. Επομένως, αυτοί οι κινητήρες μπορούν να χρησιμοποιούνται βυθιζόμενοι στη συνεχή λειτουργία. Ανάλογα με το κατασκευαστικό μέγεθος μπορούν να λειτουργήσουν και ενόσω δεν είναι βυθισμένοι αλλά για σύντομη λειτουργία.

Οι αυτοψυχόμενοι κινητήρες (κινητήρας FK, FKT, HC) διαθέτουν ενεργό σύστημα ψύξης και μεταβιβάζουν την θερμότητά τους μέσω ενός ενσωματωμένου εναλλάκτη θερμότητας στο αντλούμενο ρευστό. Συνεπώς, αυτοί οι κινητήρες είναι κατάλληλοι για τη συνεχή λειτουργία σε κατάσταση εντός ή εκτός βύθισης και, επομένως, ενδείκνυνται για ξηρή εγκατάσταση.

Σε όλους τους κινητήρες υπάρχει ένας θάλαμος στεγάνωσης για προστασία από τη διείσδυση υγρού. Η πρόσβαση σε αυτόν είναι εξωτερική και προαιρετικά μπορεί να παρακολουθείται με ένα ραβδόμορφο ηλεκτρόδιο. Όλα τα χρησιμοποιούμενα ρευστά πλήρωσης είναι βιολογικά διασπώμενα και ασφαλή για το περιβάλλον.

Το καλώδιο σύνδεσης έχει ελεύθερα άκρα και μήκος 10 m ή μήκος ανάλογα με την παραγγελία του πελάτη. Η είσοδος καλωδίου των κινητήρων T, HC και FKT είναι αδιάβροχα πλαστικοποιημένη.

Στεγανοποίηση

Ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα είναι δυνατές οι ακόλουθες παραλλαγές για τη στεγανοποίηση στην πλευρά του υγρού και του κινητήρα:

• Παραλλαγή Η: Από την πλευρά του υγρού με μηχανικό στυπιοθλίπτη, από την πλευρά του κινητήρα με ακτινική τσιμούχα άξονα
• Παραλλαγή G: Δύο μηχανικοί στυπιοθλίπτες ανεξάρτητης δράσης
• Παραλλαγή Κ: Κασέτα στεγανοποίησης με δύο μηχανικούς στυπιοθλίπτες ανεξάρτητης δράσης

Κινητήρες υψηλής απόδοσης

Εκτός από τους στάνταρ κινητήρες, διατίθενται επίσης και κινητήρες υψηλής απόδοσης κατηγορίας IE3 (σύμφωνα με το IEC 60034-30). Αυτοί οι κινητήρες έχουν τον ίδιο εξοπλισμό και λειτουργία με τους στάνταρ κινητήρες, καθώς έχουν την ίδια αρχή λειτουργίας. Επομένως, για τους κινητήρες αυτούς διατίθενται τα ίδια υδραυλικά τμήματα.

Έγκριση αντιεκρηκτικής προστασίας

Οι κινητήρες διατίθενται με έγκριση αντιεκρηκτικής προστασίας κατά ATEX και FM.

• Έτοιμη για σύνδεση υποβρύχια αντλία λυμάτων
• Καλώδιο σύνδεσης με ελεύθερο άκρο καλωδίου
• Ενσωματωμένα παρελκόμενα
• Οδηγίες χρήσης και συντήρησης

• Ειδικές ηλεκτρικές τάσεις
• Επιτήρηση περιέλιξης με αισθητήρα θερμοκρασίας ψυχρού αγωγού
• Διατάξεις επιτήρησης για
  • Θάλαμος στεγανοποίησης
  • Χώρος κινητήρα/ακροδεκτών
  • Θερμοκρασία αποθήκευσης
• Κεραμική επικάλυψη για διαβρωτικά μέσα
• Αντιεκρηκτική έγκριση κατά ATEX ή FM

• Διάταξη ανάρτησης ή βάση αντλίας
• Διάφορες έξοδοι πίεσης και σύνδεσμοι Storz
• Αλυσίδες
• Σετ στερέωσης με κοχλία αγκύρωσης
• Ηλεκτρικοί πίνακες, ρελέ και βύσματα

Λειτουργία σε υγρή τοποθέτηση με κινητήρα σε ανάδυση

Στους αυτοψυχόμενους κινητήρες (κινητήρας FK, FKT, HC), η ανάδυση του κινητήρα είναι εφικτή οποιαδήποτε στιγμή στη συνεχή λειτουργία.

Η ανάδυση των ψυχόμενων από το περίβλημα κινητήρων (κινητήρας T) επιτρέπεται, μόνο όταν παρέχεται τρόπος λειτουργίας σε ανάδυση! Ο μέγιστος χρόνος λειτουργίας με τον κινητήρα εκτός βύθισης εξαρτάται από τη θερμοκρασία του ρευστού και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Για ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας, ανατρέξτε στην πινακίδα τύπου.

Προστασία ξηρής λειτουργίας

Για να αποφευχθεί η αναρρόφηση αέρα, πρέπει να είναι το υδραυλικό περίβλημα πάντα βυθισμένο. Σε μεταβαλλόμενη στάθμη πρέπει να γίνεται αυτόματη διακοπή μόλις επιτυγχάνεται η ελάχιστη κάλυψη από νερό.

Οριζόντια τοποθέτηση

Η οριζόντια τοποθέτηση είναι εφικτή, μόνο κατόπιν συνεννόησης με το τμήμα εξυπηρέτησης πελατών της Wilo!