Wilo-EMU RZP 20… – RZP 80-2…

Cechy szczególne/zalety produktu

  • Możliwość montażu pionowo lub w rurze (Inline)
  • Niewielka podatność na splątanie dzięki wirnikowi ze stali nierdzewnej lub PUR z funkcją samodzielnego czyszczenia

Opis typoszeregu

Rodzaj konstrukcji

Pompa recyrkulacyjna z napędem bezpośrednim lub jednostopniową przekładnią planetarną

Zastosowanie

Tłoczenie:

  • Dużych ilości ścieków przy niewielkich wysokościach podnoszenia, np. pomiędzy zbiornikiem wyrównawczym, nitryfikacyjnym i denitryfikacyjnym
  • Wody użytkowej, surowej, czystej i chłodzącej np. w instalacjach lakierniczych lub w celu uzdatniania wody użytkowej

Wyposażenie/funkcja

  • Montaż stacjonarny bezpośrednio przy rurze przepływowej
  • Uniwersalny montaż przez zastosowanie masztu
  • Możliwy montaż pionowy lub Inline

Zakres dostawy

  • Pompa recyrkulacyjna z zamontowanym śmigłem, korpusem hydraulicznym i kablem
  • Długość kabla na życzenie Klienta
  • Wyposażenie dodatkowe na życzenie Klienta
  • Podręcznik eksploatacji i konserwacji

Oznaczenie typu

np.:

Wilo-EMU RZP 50-3.25-4/8 S25

RZP

Pompa recyrkulacyjna

50

x 10 = średnica nominalna śmigła w [mm]

3

Wzór konstrukcyjny

25

x 10 = prędkość obrotowa śmigła w [1/min]

4

Liczba biegunów

8

x 10 = długość stojana w [mm]

S25/K3

S = śruba napędowa zgrzewana, kąt między łopatami w °/K = śmigło PUR, liczba łopat

Dane techniczne

  • Napięcie zasilania: 3~400 V, 50 Hz
  • Rodzaj pracy – zanurzony: S1
  • Stopień ochrony: IP 68
  • Max. temperatura medium: 40°C
  • Urządzenia z napędem bezpośrednim lub 1-stopniową przekładnią planetarną
  • Uszczelnienie mechaniczne SiC/SiC
  • Stale smarowane łożysko toczne
  • Max. głębokość zanurzenia: 20 m

Materiały

  • Części korpusu: EN-GJL-250
  • Śmigło: PUR lub stal nierdzewna 1.4571
  • Piasta śmigła: Stal nierdzewna 1.4571
  • Złącza gwintowane: Stal nierdzewna 1.4301 lub 1.4571
  • Wał przekładni: Stal nierdzewna 1.4462 (RZP 50-3, RZP 60-3, RZP 80-2)
  • Korpus hydrauliczny: Stal nierdzewna 1.4571

Opis/budowa

Śmigło

2, 3- lub 4-skrzydłowe śmigło o średnicy nominalnej od 200 mm do 800 mm. Konstrukcja niepodatna na osiadanie włoskowatych zanieczyszczeń dzięki odchylonej do tyłu krawędzi natarcia. Śmigła o średnicy do 400 mm są wyposażone w opatentowaną piastę Helix.

Silnik

Silnik zatapialny Wilo typoszeregu T ze standardowym przyłączem do prostego i wydajnego dostosowania mocy. Ciepło silnika oddawane jest poprzez korpus bezpośrednio do medium. Uzwojenie jest wyposażone w układ monitorowania temperatury. Duże łożyska kulkowe skośne (nie dot. RZP 80-2) i zwykłe zapewniają długą żywotność ułożyskowania silnika.

Uszczelnienie

RZP 20 … 40

Podwójne uszczelnienie wału z komorą uszczelnienia o dużej pojemności do wychwytywania przecieków z uszczelnienia mechanicznego. Na życzenie komora uszczelnienia może być wyposażona w wewnętrzną lub zewnętrzną elektrodę. Uszczelnienie po stronie medium zapewnia odporne na korozję i zużycie uszczelnienie mechaniczne pełne z węglika krzemu, natomiast po stronie silnika – promieniowy pierścień uszczelniający wał. Tuleja uszczelniająca gwarantuje trwałe osadzenie uszczelnienia mechanicznego w sposób zapewniający zabezpieczenie przed korozją.

RZP 50-3 … 80-2

Podwójne uszczelnienie wału z komorą wstępną i uszczelnienia o dużej pojemności do gromadzenia wycieków z uszczelnienia mechanicznego. Na życzenie komora wstępna może być wyposażona w zewnętrzną elektrodę. Uszczelnienie po stronie medium i po stronie silnika zapewniane jest przez odporne na korozję i zużycie uszczelnienie mechaniczne pełne z węglika krzemu. Uszczelnienie pomiędzy poszczególnymi komorami zapewniają promieniowe pierścienie uszczelniające wału. Tuleja uszczelniająca gwarantuje trwałe osadzenie uszczelnienia mechanicznego w sposób zapewniający zabezpieczenie przed korozją.

Przekładnia RZP 50-3 … 80-2

1-stopniowa przekładnia planetarna z wymiennymi przełożeniami. Łożyska przekładni są zwymiarowane w sposób zapewniający absorpcję sił powstających podczas mieszania, co zapobiega ich przeniesieniu na ułożyskowanie silnika.

Przewód

W przypadku przewodu zasilającego chodzi o typ H07 (z silnikiem T 12) lub NSSHÖU (z silnikiem T 17 i T 20) przystosowany do znacznych obciążeń mechanicznych. Przewód zasilający jest doprowadzony do korpusu silnika poprzez wodoszczelny wpust wyposażony w zabezpieczenie przed wyrwaniem i zabezpieczenie przed złamaniem przewodu. Poszczególne żyły oraz płaszcz kabla są dodatkowo zalane specjalną warstwą cieczy.

Rodzina charakterystyk

EMU RZP

Do pobrania

Certification Booklet Wilo-EMU RZP

Numer artykułu 6074696
Wydanie 1702
Numer wersji 02
Format strony A4
Liczba stron 26

PDF (542 kB)

Pobierz

Certification Booklet Wilo-EMU HHV

Numer artykułu 6072705
Wydanie 1509
Numer wersji 03
Format strony A4
Liczba stron 32

PDF (606 kB)

Pobierz

Certification Booklet Wilo-EMU AVR/ AVRD/ AVRZ/ AVRZD

Numer artykułu 6078120
Wydanie 1509
Numer wersji 02
Format strony A4
Liczba stron 29

PDF (883 kB)

Pobierz

Produkt

PDF: Wilo-EMU RZP 20… – RZP 80-2…

Konfiguruj

Wybór stron

Opcjonalne informacje

Można podać indywidualne informacje, które mają zostać zamieszczone w wierszu nagłówka.

Zapisz