Stratos GIGA 65/6-74/22-R1

Pompa Inline o najwyższej sprawności z silnikiem EC z klasą sprawności energetycznej IE5 zgodnie z IEC 60034-30-2, elektronicznie regulowana, o konstrukcji dławnicowej. Pompa jest wykonana jako jednostopniowa, niskociśnieniowa pompa wirowa z przyłączem kołnierzowym i uszczelnieniem mechanicznym. Pompa Stratos GIGA jest przede wszystkim przeznaczona do tłoczenia wody grzewczej (zgodnie z VDI 2035), wody zimnej i mieszanin woda-glikol niezawierających substancji abrazyjnych, w instalacjach grzewczych, klimatyzacyjnych i chłodniczych.

Budowa:

• Jednostopniowa, niskociśnieniowa pompa wirowa
• Korpus spiralny o konstrukcji Inline (przyłącze ssawne i ciśnieniowe z takimi samymi kołnierzami w jednej linii), kołnierze PN 16 – nawiercone zgodnie z EN 1092-2
• Przyłącza pomiarowe ciśnienia (R 1/8) do zamontowanego czujnika różnicy ciśnień (wersja ...-R1 bez czujnika różnicy ciśnień)
• Korpus pompy i kołnierz silnika seryjnie wyposażone w katodową powłokę elektrolityczną.
• Uszczelnienie mechaniczne do tłoczenia wody o temperaturze do Tmax. = +140 °C. Do T ≤ +40 °C dopuszczalna jest domieszka glikolu od 20 % do 40 % objętości. W przypadku mieszanin woda-glikol z zawartością glikolu > 40 % maks. do 50 % objętości i o temperaturze przetłaczanej cieczy od > +40 °C maks. do +120 °C lub przetłaczanych mediów innych niż woda należy zastosować alternatywne uszczelnienie mechaniczne. W przypadku użycia mieszaniny wody i glikolu zaleca się zasadniczo zastosowanie wariantu S1 z odpowiednim uszczelnieniem mechanicznym.
• Napięcie zasilania: 3~380 V ±10% 50/60 Hz; 3~400 V ±10% 50/60 Hz; 3~440 V ±10% 50/60 Hz

Wyposażenie dodatkowe:

• 1 Konsola z materiałem mocującym do montażu na fundamencie
• Pomoc montażowa do uszczelnienia mechanicznego
• IR-Stick
• IF-Moduł PLR do podłączenia do PLR/konwertera interfejsu
• IF-Moduł LON do podłączenia do sieci LONWORKS
• IF-Moduł BACnet
• IF-Moduł Modbus
• IF-Moduł CAN
• System regulacyjny VR-HVAC
• System regulacyjny CCe-HVAC
• System regulacyjny SCe-HVAC
• Czujnik różnicy ciśnień (DDG)

Wyposażenie seryjne:

• Moduł obsługi ręcznej za pomocą jednego przycisku z następującymi funkcjami:
  • Pompa wł./wył.
  • Ustawienie wartości zadanej lub prędkości obrotowej
  • Wybór rodzaju regulacji: Δp-c (stała różnica ciśnień), Δp-v (zmienna różnica ciśnień), regulator PID, n-constant (tryb regulacji ręcznej)
  • Wybór rodzaju pracy w przypadku pracy pompy podwójnej (praca/rezerwa, praca z dołączeniem)
  • Konfiguracja parametrów roboczych
  • Potwierdzenie błędu
• Wyświetlacz pompy wskazujący:
  • Rodzaj regulacji
  • Wartość zadaną (np. różnicy ciśnień lub prędkości obrotowej)
  • Komunikaty o błędach i komunikaty ostrzegawcze
  • Wartości rzeczywiste (np. poboru mocy, wartości rzeczywistej czujnika)
  • Dane robocze (np. godziny pracy, zużycie energii)
  • Dane dotyczące stanu (np. stan przekaźnika SSM i SBM)
  • Dane urządzenia (np. nazwa pompy)

Funkcje dodatkowe:

Interfejsy:

• 1x wejście sterujące „Wyłączanie z priorytetem”,
• 1x „Zewnętrzna zamiana pomp” (działa tylko w trybie pracy pompy podwójnej),
• 1x wejście analogowe 0–10 V, 2–10 V, 0–20 mA, 4–20 mA dla trybu sterowania (DDC) lub do zdalnej regulacji wartości zadanej
• 1x wejście analogowe 0–10 V, 2–10 V, 0–20 mA, 4–20 mA dla sygnału wartości rzeczywistej z czujnika ciśnienia,
• Złącze na podczerwień do bezprzewodowej komunikacji z urządzeniem obsługowo-serwisowym Wilo-IR-Stick,
• Gniazdo na IF-Moduły Wilo do podłączenia do automatyki budynku,
• Konfigurowana, bezpotencjałowa sygnalizacja awarii, pracy i gotowości do pracy,
• 1x interfejs do komunikacji pompy podwójnej
• Silnik indukcyjny trójfazowy z przetwornicą częstotliwości
• Zintegrowany system zarządzania pracą pomp podwójnych
• Możliwość ustawienia częstotliwości zamiany pomp (w dwupompowym trybie pracy)
• Zintegrowane pełne zabezpieczenie silnika
• Różne rodzaje pracy do zastosowania w instalacjach grzewczych (HV) lub klimatyzacyjnych (AC)
• Blokada dostępu
• Różne poziomy obsługi ręcznej: Standard/serwis
• Dostępne w seryjnym wyposażeniu otwory do odprowadzania kondensatu w korpusie silnika (zamknięte w momencie dostawy)