Wilo-SiFire Easy IB

Particularidades/vantagens do produto

  • Alta modularidade numa série simplificada com seis modelos possíveis conforme a norma UNE 23500 e CEPREVEN RT2
  • Longa vida útil graças à estrutura fixa em perfis especiais, que garantem um transporte mais fácil, suportes para a tubagem coletora, equipada com uma placa base com isolamento contra vibrações para bomba diesel e motor
  • Qualidade de controlo muito elevada e operação muito simples graças à utilização de um aparelho de comando para cada bomba principal e de uma interface com símbolos, à parametrização simples e a todos os interruptores necessários para as funções de combate de incêndios
  • Alta fiabilidade graças à reserva de energia nas bombas principais e à membrana para proteção da bomba em caso de caudal fraco
  • Comunicação Modbus integrada

Descrição das séries

Construção

Sistema de aumento de pressão para o abastecimento de água para extinção de incêndios de acordo com a norma UNE 23500 e CEPREVEN RT2.

Em função do modelo, é constituída por 1 ou 2 bombas com estrutura de fundamento horizontal – EN 733 – com acoplamento desmontável, motor eléctrico ou diesel e uma bomba Jockey eléctrica, vertical, multicelular.

Aplicação

Abastecimento de água completamente automático para sistemas de extinção de incêndios com sprinklers em edifícios habitacionais, escritórios e públicos, hotéis, hospitais, centros comerciais, bem como edifícios industriais.

Código do modelo

Exemplo:Wilo-SiFire Easy 40/200-180-7.5/10.5 EDJ
SiFireSistema de aumento de pressão compacto para dispositivos extintores
EasyManuseamento fácil e conforme a norma EN 12845
40/200Tipo de bomba principal
180Diâmetro real do impulsor da bomba principal
7.5Potência do motor eléctrico [kW]
10.5Potência do motor diesel [kW]
EDJConcepção
EUma bomba eléctrica
DUma bomba diesel
JUma bomba Jockey

Especificações técnicas

  • Ligação de rede 3~400 V, 50 Hz (1~230 V, 50 Hz para o painel de controlo da bomba diesel)
  • Motores padrão equivalentes a IE3, motor diesel com injecção directa ou motor turbodiesel com refrigeração de ar ou água
  • Temperatura máx. ambiente +4 °C a +40 °C (+10 °C a +40 °C, quando está instalada uma bomba diesel)
  • Temperatura máx. dos líquidos +40 °C
  • Pressão máx. de funcionamento 10 bar
  • Pressão de alimentação máx. 6 bar
  • Caudal 10 m³/h a 750 m³/h
  • Altura manométrica máx. em 128m
  • Diâmetros nominais de ligação lado da pressão DN 65 a DN 250
  • Diâmetros nominais de ligação lado da alimentação DN 50 a DN 200
  • Tipo de proteção do quadro de comando IP54
  • Bomba principal/reserva com estrutura de fundamento horizontal de acordo com EN 733
  • Tubagens e ligações hidráulicas pintadas com resina epóxica
  • Fluidos permitidos:
    • Água não agressiva, limpa
    • Água de extinção
    Indicação sobre fluidos: Em geral, os líquidos admissíveis são as águas que não ataquem química nem mecanicamente os materiais utilizados e que não contenham componentes abrasivos ou com fibras longas. Instalação corresponde a EN 12845

Equipamento/Funcionamento

  • 1 ou 2 bombas com estrutura básica horizontal das séries 32-200 a 150-315 com motor diesel ou motor padrão equivalente a IE3
  • Com uma membrana instalada directamente no corpo da bomba principal para evitar o sobreaquecimento no caso de caudal zero
  • Bomba Jockey da série MVIL-1 ou MVI-1 com interruptor de pressão e reservatório de pressão 20 l, PN 16 vertical
  • Um quadro de comando por bomba, fixada numa estrutura de suporte robusta. Modelo EC-Fire E para o motor eléctrico e D para o motor diesel, ambos equipados com Easy Controller, plus J para bomba Jockey
  • Estrutura de fundamento de aço eletrogalvanizado com suporte de altura ajustável para o distribuidor de saída
  • Tubagem em aço inoxidável; pintada com resina epóxica. Distribuidor com flanges
  • Válvula de fecho com bloqueio de segurança no lado de pressão final de cada bomba
  • Dispositivo de afluxo no lado da pressão final de cada bomba
  • Um circuito com interruptor de pressão duplo, manómetro, dispositivo de afluxo, válvula para a bomba principal e bomba de reserva para o arranque automático
  • Cone concêntrico no lado da pressão final da bomba principal e bomba de reserva, para o limite de velocidade de acordo com os parâmetros exigidos na norma UNE 23500
  • Ligação DN2" para o tanque de entrada das bombas
  • Medição de pressão no lado da pressão final
  • Apenas para o modelo com motor diesel:
    • Manga anti-vibração no lado da pressão final da bomba
    • Amortecedor de vibração sob a estrutura de fundamento da bomba
    • Depósito de combustível com sensor de nível de enchimento e volume suficiente para seis horas de funcionamento autónomo
    • 2 baterias na estrutura de fundamento e carregador de bateria no aparelho de distribuição EC-Fire
  • Acessórios a pedido:
    • Tanque de entrada horizontal de 500 l, com válvula de flutuador e interruptor de pressão para alarme de nível baixo (falta de água)
    • Medidor de caudal: Conjunto com cone excêntrico no lado da sucção, completo com válvula de retenção de borboleta com alavanca ou volante
    • Vacuómetros com válvula
    • Válvulas com contacto eléctrico
    • Manga anti-vibração para o distribuidor
    • Painel de comando remoto para a transmissão de alarmes dos níveis A e B
    • Densímetro para a bateria
    • Conjunto de peças de substituição para o motor diesel
    • Silenciadores (30 dBA) para o motor diesel
    • Permutador de calor hidráulico para o motor diesel
    Indicação sobre fluidos: Em geral, os líquidos admissíveis são as águas que não ataquem química nem mecanicamente os materiais utilizados e que não contenham componentes abrasivos ou com fibras longas. Instalação corresponde a EN 12845

Descrição/construção

  • Estrutura básica: Fabricado em perfis de aço eletrogalvanizado com suportes para os quadros de comando e o distribuidor de saída. Na parte inferior orifícios quadrados especiais para empilhador, assim como ganchos integrados para cintas de elevação. Na parte superior perfis laterais em cada lado, para reforçar a rigidez do sistema durante a deslocação e elevação.
  • Cobertura de plástico na parte traseira, para que a posição da válvula e o manómetro sejam visíveis.
  • Tubagem: Tubagem completa com flanges de aço pintado com resina epóxica, adequado para a ligação de todos os materiais de tubagem comuns; o dimensionamento da tubagem tem de corresponder à potência hidráulica total do sistema de aumento de pressão
  • Bombas: 1 ou 2 bombas com estrutura de fundamento horizontal – EN 733 – com acoplamento desmontável, motor eléctrico ou diesel.
  • Modelo Back-Pull-Out, para que as peças interiores da bomba sejam facilmente acessíveis sem deslocar o motor ou as tubagens.
  • Ligações: As bombas principais estão equipadas com uma válvula de retenção e um dispositivo de afluxo no lado da pressão final, ambos pintados com resina epóxica e adaptados para uma união flangeada.
  • Reservatório de pressão com membrana: Reservatório de pressão com membrana 20 l/PN16, no lado da pressão final da bomba Jockey, com tampões de descarga.
  • Depósito: O depósito de combustível é de metal pintado com resina epóxica e encontra-se por trás do suporte do quadro de comando
  • Sensores e mostrador: 2 interruptores de pressão, 2/16 bar por bomba, no lado da pressão final, para a activação do arranque da bomba através da unidade de comando e controlo EC-Fire. O manómetro no lado da pressão final (∅ 63 mm) encontra-se no centro da parede traseira.
  • Unidade de comando e controlo: De série, o sistema está equipado com um aparelho de distribuição/regulação em separado (EC-Fire) para o motor eléctrico ou diesel e para a bomba Jockey.

Materiais

Para a bomba com estrutura de fundamento horizontal

  • Impulsores em aço inoxidável AISI 316/1.4401
  • Corpo da bomba em ferro fundido EN-GJL-250
  • Veio em aço inoxidável AISI 431/1.4057
  • Anéis de desgaste em bronze

Para a bomba Jockey

  • Impulsores em aço inoxidável AISI 304/1.4301
  • Corpo da bomba em ferro fundido 250 (aço inoxidável AISI304/1.4301 para MVI)
  • Veio em aço inoxidável AISI 304/1.4301
  • Vedantes do O-Ring em EPDM

Equipamento fornecido

  • Instalação de aumento de pressão em estado pronto para conexão montada pela fábrica e testada quanto ao funcionamento e estanqueidade
  • Embalagem
  • Manual de instalação e funcionamento
  • Acessórios necessários a pedido

Guia de planeamento

Pressão de alimentação

No planeamento da configuração do sistema é necessário ter em consideração a pressão de alimentação máxima (ver também as especificações técnicas). A pressão de alimentação máxima admissível é a diferença entre a pressão de funcionamento máxima do sistema, deduzida do valor correspondente à altura manométrica máxima da bomba com caudal Q = 0. Nos sistemas sprinkler de acordo com a norma UNE 23500, a pressão de água máxima deve ser de 12 bar. Nos sistemas sprinkler com uma subida acentuada, nas quais a diferença de altura entre o sprinkler mais alto e o mais baixo é superior a 45 m, a pressão da água na saída da bomba ou nas tubagens pode ser superior a 12 bar, desde que todos os componentes da instalação estejam concebidos para este nível de pressão.

Instalação da bomba de pressurização em condições de aspiração.

Para cada bomba principal, é necessário instalar um tanque de entrada com ligação ao tubo de pressão sobre a bomba.

Caudal

Configuração do sistema até 750 m³/h (208 l/s) por bomba principal.

Funcionamento

A lógica de funcionamento do sistema de extinção de incêndios baseia-se na calibração em cascata dos interruptores de pressão para o arranque da bomba.

A bomba Jockey é iniciada e parada automaticamente através de um interruptor de pressão. Está concebida de forma que não sejam alimentados apenas sprinklers individuais com líquido e pressão. Desta forma evita-se o arranque da bomba principal e o sistema mantém-se sob pressão. No caso um valor de pressão mais baixo provocado pela solicitação de água, que não é compensado pela bomba Jockey, são iniciadas sucessivamente a bomba principal e a bomba de reserva. O sistema arranca automaticamente, uma paragem manual através do interruptor no lado da frente do painel de controlo é possível.

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