Wilo-Drain TMT

Опис типорядів

Особливості/переваги

  • Термостійкість для перекачування середовищ максимальної температури 95 °C
  • Висока експлуатаційна безпека завдяки контролю температури двигуна та герметизованому вводу кабелю

Конструкція

Насос із занурним двигуном для брудної води

Застосування

Перекачування

  • брудної води з максимальною температурою перекачуваного середовища 95 °C

Спорядження/функціонування

  • Під'єднувальний кабель для перекачуваних середовищ до 95 °C із фіксованим під'єднанням
  • Контроль температури обмотки біметалевим датчиком

Комплект постачання

  • Насос із занурним двигуном для брудної води
  • Інструкція з монтажу та експлуатації

Типовий код

Наприклад:

Wilo-Drain TMT 32M113/7,5Ci

TMT

Насос брудної води із занурювальним двигуном для перекачування середовищ максимальної температури 95 °C

32

Номінальний внутрішній діаметр напірного патрубка G 1¼

M

Багатоканальне робоче колесо

113

Діаметр робочого колеса в мм

7,5

/10 = номінальна потужність електродвигуна P2 у кВт

Ci

Матеріал Сірий чавун

Технічні характеристики

  • Під’єднання до мережі: 3~400 В, 50 Гц
  • Клас захисту: IP68
  • Макс. глибина занурення: 7 м
  • Температура перекачуваного середовища:
    • У зануреному стані: 3 … 95 °C
    • У незануреному стані: 3 … 60 °C
  • Довжина кабелю: 10 м
  • Напірний патрубок: G 1¼

Матеріали

  • Корпус насоса: EN-GJL-250
  • Робоче колесо: EN-GJL-250
  • Вал: 1.4021
  • Ковзне торцеве ущільнення: SiC/SiC; Cr/MgSi
  • Статичні ущільнення: HNBR
  • Корпус двигуна: EN-GJL-250

Опис/конструкція

Повністю занурний насос із занурним двигуном для брудної води для вертикального глибинного встановлення для перекачування середовищ з температурами до макс. 95 °C.

Гідравліка

Корпус гідравліки та робоче колесо виготовлені з сірого чавуну. Під'єднання з напірної сторони виконане у вигляді горизонтального фланцевого з'єднання з різьбою.

Двигун

Використовуються двигуни з поверхневим охолодженням у виконанні для роботи від трифазного струму для прямого пуску. Напрацьоване тепло віддається через корпус двигуна безпосередньо в навколишнє середовище. Двигуни можуть експлуатуватись у зануреному стані в довготривалому режимі роботи (S1), у незануреному стані — у повторно-короткочасному режимі роботи (S3).

Крім того, двигуни споряджені такими контрольними блоками:

  • Контроль герметичності камери двигуна. Контроль герметичності сигналізує про впуск води у камеру двигуна.
  • Термічний контроль двигуна. Термічний контроль двигуна захищає обмотку двигуна від перегріву. У стандартному виконанні для цього застосовуються біметалеві датчики.

Під’єднувальний кабель у стандартному виконанні має вільні кінці, довжину 10 м і є водонепроникним.

Ущільнення

Ущільнення з боку перекачуваного середовища та двигуна реалізується двома ковзними торцевими ущільненнями. Ущільнювальну камеру між ковзними торцевими ущільненнями заповнено медичним білим мастилом.

Загальне поле характеристик

Wilo-Drain TMT 32M

Матеріали для завантаження

Wilo-Drain TMT 32M

Артикульний номер 6069279
Видача 2015-05
Номер версії 02
Формат сторінки 209.9 x 297.0 mm
Кількість сторін 154

Виріб

PDF: Wilo-Drain TMT

Конфігурувати

Вибір сторінки

Необов'язкова інформація

Ви можете зазначити свою особисту інформацію для відображення у верхньому колонтитулі.

Зберегти