Rexa SUPRA

Конструкція

Рідини

Для перекачування в промисловій сфері:

• Необроблені стічні води
• Стічні води з фекаліями
• Технологічна вода
• Брудна вода (з невеликою кількістю піску та гравію)

Спорядження/функціонування

• Міцна конструкція у виконанні з чавуну.
• Камера ущільнень для локалізації протікань через ковзне торцеве ущільнення з боку середовища.
• Камера збирання рідини, що просочується, для локалізації протікань через ковзне торцеве ущільнення з боку двигуна (залежить від відповідного двигуна).
• Контрольні прилади залежно від типу двигуна:
  • Температура обмотки з біметалевим датчиком або давачем PTC.
  • Контроль герметичності для камери ущільнень, камери збирання рідини, що просочується, і відсіку двигуна/клемної коробки.

Типовий код

Технічні характеристики

• Під’єднання до мережі: 3 ~ 400 В, 50 Гц
• Режим роботи у зануреному стані: Довготривалий режим роботи (S1)
• Режим роботи в незануреному стані:
  • T-двигун: 15 хвилин короткочасний режим роботи (S2-15) або 30 хвилин короткочасний режим роботи (S2-30)
  • FK-/FKT-/HC-двигун: Довготривалий режим роботи (S1)
• Клас захисту: IP68 (у постійно зануреному стані)
• Клас ізоляції: H
• Температура середовища: 3 … 40 °C (37 … 104 °F)
• Макс. глибина занурення: 20 м (66 футів)

Матеріали

• Корпус гідравліки: EN-GJL-250 (ASTM A48 клас 35/40B) або EN-GJS-500-7 (ASTM A536 70-50-05)
• Робоче колесо: EN-GJL-250 (ASTM A48 клас 35/40B) або EN-GJS-500-7 (ASTM A536 70-50-05)
• Корпус двигуна: EN-GJL-250 (ASTM A48 клас 35/40B) або EN-GJS-500-7 (ASTM A536 70-50-05)
• Ущільнення:
  • Статичне: Нітрил (NBR)
  • З боку середовища: SiC/SiC
  • Зі сторони двигуна: SiC/SiC або C/Cr
• Вал: Нержавіюча сталь 1.4021 (AISI 420)

Конструкція

Гідравліка

Напірний патрубок із горизонтальним фланцевим з’єднанням. Максимальний вміст твердих часток становить 8 % для вільнопротічних, одноканальних і двоканальних робочих коліс. Для триканальних і чотирьохканальних робочих коліс максимальний вміст твердих часток становить 5 %. Доступні такі типи робочих коліс:

• Вільнопротічне робоче колесо
• Одноканальне робоче колесо
• Багатоканальне робоче колесо

T-двигун

Занурювальний двигун із поверхневим охолодженням без системи охолодження для зануреної установки. Напрацьоване тепло двигуна віддається через корпусні частини безпосередньо в середовище. Сам двигун сухий. Підшипник кочення, що не потребує регулярного змащування, застосовується як підшипник двигуна. Під’єднувальний кабель водонепроникний та має вільні кінці. Залежно від типорозміру й потужності двигуни можна налаштувати на короткочасний сухий режим роботи.

FK-двигун

Самоохолоджуваний занурювальний двигун з активною системою охолодження для зануреної та сухої установки. Система охолодження заповнена медичним білим мастилом і не перебуває під тиском. Робоче колесо на валу двигуна забезпечує безперервну циркуляцію холодоагента. Фланець охолоджувальної рідини забезпечує передачу відпрацьованого тепла в перекачуване середовище. Підшипник кочення, що не потребує регулярного змащування, застосовується як підшипник двигуна. Під’єднувальний кабель водонепроникний та має вільні кінці.

FKT-двигун

Самоохолоджуваний занурювальний двигун з активною системою охолодження для зануреної та сухої установки. Система охолодження має замкнутий контур охолодження. Холодоагент є сумішшю з води і гліколю. Робоче колесо, яке приводиться в дію валом двигуна, забезпечує безперервну циркуляцію холодоагента. Система охолодження у холодному стані не перебуває під тиском. Вбудований запобіжний клапан обмежує робочий тиск у системі охолодження до 3 бар (43 фунт/кв. дюйм). Фланець охолоджувальної рідини забезпечує передачу відпрацьованого тепла в перекачуване середовище. Підшипник кочення, що не потребує регулярного змащування, застосовується як підшипник двигуна. Під’єднувальний кабель водонепроникний та має вільні кінці.

HC-двигун

Самоохолоджуваний занурювальний двигун з активною системою охолодження для зануреної та сухої установки. Система охолодження має замкнутий і герметично ущільнений контур охолодження. Холодоагент є сумішшю з води і гліколю. Робоче колесо з магнітним приводом на валу двигуна забезпечує безперервну циркуляцію холодоагента. Система охолодження у холодному стані не перебуває під тиском. Вбудований запобіжний клапан обмежує робочий тиск у системі охолодження до 3 бар (43 фунт/кв. дюйм). Фланець охолоджувальної рідини забезпечує передачу відпрацьованого тепла в перекачуване середовище. Підшипник кочення, що не потребує регулярного змащування, застосовується як підшипник двигуна. Під’єднувальний кабель водонепроникний та має вільні кінці.

Ущільнення

Усі двигуни мають камеру ущільнень. У цій камері ущільнень локалізуються всі протікання через ковзне торцеве ущільнення з боку середовища. Ущільнення з боку середовища і зі сторони двигуна доступні у зазначених далі виконаннях (залежно від типу двигуна).

• Виконання H: з боку середовища ковзне торцеве ущільнення, зі сторони двигуна радіальне ущільнення вала
• Виконання G: два незалежні ковзні торцеві ущільнення
• Виконання К: блочне картриджне ущільнення з двома незалежними ковзними торцевими ущільненнями

Робоча рідина

Усі робочі рідини потенційно здатні біологічно розщеплюватися і нешкідливі для довкілля:

• Медичне біле мастило
• Водо-гліколева суміш (35 % гліколю та 65 % води)

Класи ефективності двигунів (на базі IEC 60034-30)

Поряд зі стандартними двигунами також доступні двигуни IE3 (ефективність Premium). Конструкція двигунів IE3 аналогічна конструкції стандартних двигунів. Тому вони ідентичні за оснащенням та функціонуванням.

Обсяг поставки

• Насос
• Установлене додаткове приладдя згідно із замовленням
• Інструкція з монтажу та експлуатації

Опції

• Значення спеціальної напруги
• Середовища до 60 °C (140 °F)
• Контрольні прилади залежно від типу двигуна:
  • Контроль температури обмотки з давачем PTC як модернізація для двигунів із біметалевими датчиками
  • Контроль герметичності у відсіку двигуна/клемній коробці та камері ущільнень
  • Контроль температури підшипника двигуна
  • Контроль вібрацій
• Покриття Ceram для абразивних і корозійних середовищ
• Digital Data Interface для легкої інтеграції у системи регулювання і контролю:
  • Інтерфейс Ethernet для простого підключення до мережі
  • Легка інтеграція у наявні системи регулювання з ModBus/TCP або OPC UA
  • Заощаджуйте дорогоцінний час і зменшуйте робоче навантаження за допомогою нашого зручного дистанційного контролю
• Вибухозахищене виконання відповідно до
  • ATEX
  • FM
  • IECEx

Додаткове приладдя

• Пристрій для підвішування для стаціонарної зануреної установки
• Опора насоса для мобільного встановлення
• Фланцеве коліно для стаціонарної сухої установки
• Керування за рівнем
• Зовнішній електрод вологості для контролю герметичності
• Набори кріплень зі з’єднувальними анкерами
• Підйомний засіб
• Прилади керування та реле