Wilo-Drain TMT
Особливості/переваги
- Термостійкість для перекачування середовищ максимальної температури 95 °C
- Висока експлуатаційна безпека завдяки контролю температури двигуна та герметизованому вводу кабелю
Рекомендовані сервісні послуги
Конструкція
Насос із занурним двигуном для брудної води
Застосування
Перекачування
- брудної води з максимальною температурою перекачуваного середовища 95 °C
Спорядження/функціонування
- Під'єднувальний кабель для перекачуваних середовищ до 95 °C із фіксованим під'єднанням
- Контроль температури обмотки біметалевим датчиком
Типовий код
Наприклад: | Wilo-Drain TMT 32M113/7,5Ci |
TMT | Насос брудної води із занурювальним двигуном для перекачування середовищ максимальної температури 95 °C |
32 | Номінальний внутрішній діаметр напірного патрубка G 1¼ |
M | Багатоканальне робоче колесо |
113 | Діаметр робочого колеса в мм |
7,5 | /10 = номінальна потужність електродвигуна P2 у кВт |
Ci | Матеріал Сірий чавун |
Технічні характеристики
- Під’єднання до мережі: 3~400 В, 50 Гц
- Клас захисту: IP68
- Макс. глибина занурення: 7 м
- Температура перекачуваного середовища:
- У зануреному стані: 3 … 95 °C
- У незануреному стані: 3 … 60 °C
- Довжина кабелю: 10 м
- Напірний патрубок: G 1¼
Матеріали
- Корпус насоса: EN-GJL-250
- Робоче колесо: EN-GJL-250
- Вал: 1.4021
- Ковзне торцеве ущільнення: SiC/SiC; Cr/MgSi
- Статичні ущільнення: HNBR
- Корпус двигуна: EN-GJL-250
Конструкція
Повністю занурний насос із занурним двигуном для брудної води для вертикального глибинного встановлення для перекачування середовищ з температурами до макс. 95 °C.
Гідравліка
Корпус гідравліки та робоче колесо виготовлені з сірого чавуну. Під'єднання з напірної сторони виконане у вигляді горизонтального фланцевого з'єднання з різьбою.
Двигун
Використовуються двигуни з поверхневим охолодженням у виконанні для роботи від трифазного струму для прямого пуску. Напрацьоване тепло віддається через корпус двигуна безпосередньо в навколишнє середовище. Двигуни можуть експлуатуватись у зануреному стані в довготривалому режимі роботи (S1), у незануреному стані — у повторно-короткочасному режимі роботи (S3).
Крім того, двигуни споряджені такими контрольними блоками:
- Контроль герметичності камери двигуна. Контроль герметичності сигналізує про впуск води у камеру двигуна.
- Термічний контроль двигуна. Термічний контроль двигуна захищає обмотку двигуна від перегріву. У стандартному виконанні для цього застосовуються біметалеві датчики.
Під’єднувальний кабель у стандартному виконанні має вільні кінці, довжину 10 м і є водонепроникним.
Ущільнення
Ущільнення з боку перекачуваного середовища та двигуна реалізується двома ковзними торцевими ущільненнями. Ущільнювальну камеру між ковзними торцевими ущільненнями заповнено медичним білим мастилом.
Обсяг поставки
- Насос із занурним двигуном для брудної води
- Інструкція з монтажу та експлуатації
Додаткове приладдя
- Під’єднувальний кабель
- Захисний штекер двигуна
- Прилади керування
| Позначення виробу | Напірний патрубок | Номінальна потужність двигуна P2 | Під’єднання до мережі | Артикульний номер | |
|---|---|---|---|---|---|
Drain TMT 32M113/7,5Ci | G 1¼ | 0,75 кВт | 3~400 V, 50 Hz | 6070087 |