Wilo-EMU KPR

Осьовий насос із занурним двигуном без системи охолодження для довготривалого режиму роботи у шахтах трубопроводів зі стаціонарним глибинним встановленням.

Перекачування

• попередньо очищених стічних вод без фекалій та довговолокнистих включень
• технологічної води
• Брудна вода
• Технічна вода

• Масивне надійне виконання з чавуну

• Під’єднання до мережі: 3~400 В, 50 Гц
• Режим роботи в зануреному стані: S1
• Клас захисту: IP68
• Макс. температура середовища: 3 - 40 °C, вища температура на запит
• Вільний сферичний прохід: 85 - 130 мм.
• Підшипник кочення, що не потребує змащування
• Макс. глибина занурення 20 м

• Корпусні частини: EN-GJL
• Пропелер : Високоякісна сталь
• Ущільнення зі сторони насоса: SiC/SiC
• Ущільнення зі сторони двигуна: SiC/SiC
• Статичні ущільнення: NBR
• Вал: високоякісна сталь 1.4021

Осьовий насос із занурним двигуном, виконаний у вигляді блочного агрегату для стаціонарного глибинного встановлення.

Гідравліка

Кут лопатей пропелера можна налаштовувати вручну. Таким чином агрегат можна налаштувати на потрібні робочі параметри.

Двигун

Двигуни з поверхневим охолодженням (Т-двигун) віддають напрацьоване тепло через деталі корпуса безпосередньо до навколишнього середовища і можуть застосовуватись для довготривалого режиму роботи у зануреному стані.

Для герметизації двигуна від перекачуваного середовища передбачено ущільнювальну камеру. Камера доступна ззовні та може опційно контролюватися електродом контролю герметичності.

Усі застосовувані наповнювачі потенційно здатні біологічно розщеплюватися та є безпечними для довкілля.

Ввід кабелю для T-двигунів є герметичним. Довжина кабелю встановлюється індивідуально.

Ущільнення

Залежно від типу двигуна можливі наступні варіанти ущільнення зі сторони перекачуваного середовища та зі сторони двигуна:

• Варіант G: два ковзних торцевих ущільнення, що працюють незалежно одне від одного
• Варіант K: касетне торцеве ущільнення з двома незалежно працюючими ковзними торцевими ущільненнями

• Осьовий насос із занурювальним двигуном
• Довжина кабелю за бажанням замовника
• Додаткове приладдя за бажанням покупця
• Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

• Спеціальні напруги
• Температурний датчик з позистором
• Внутрішній або зовнішній електрод контролю герметичності
• Блоки контролю витоків та температури підшипників
• Покриття Ceram C0, С1
• Вибухозахищене виконання відповідно до ATEX або FM

• Прилади керування, реле та штекери

Режим роботи з двигуном у незануреному стані:

Для двигунів з поверхневим охолодженням (двигун Т) робота двигуна у незануреному стані дозволяється лише у тому випадку, коли зазначений режим експлуатації для незануреного стану!

Захист від сухого ходу:

Для запобігання всмоктуванню повітря корпус гідравліки має завжди бути зануреним. При непостійних рівнях води повинно виконуватися автоматичне вимкнення, якщо досягнуто мінімального рівня перекриття водою.

• Під’єднання до мережі: 3~400 В, 50 Гц
• Режим роботи в зануреному стані: S1
• Клас захисту: IP68
• Макс. температура середовища: 3 - 40 °C, вища температура на запит
• Вільний сферичний прохід: 85 - 130 мм.
• Підшипник кочення, що не потребує змащування
• Макс. глибина занурення 20 м

• Корпусні частини: EN-GJL
• Пропелер : Високоякісна сталь
• Ущільнення зі сторони насоса: SiC/SiC
• Ущільнення зі сторони двигуна: SiC/SiC
• Статичні ущільнення: NBR
• Вал: високоякісна сталь 1.4021

Осьовий насос із занурним двигуном, виконаний у вигляді блочного агрегату для стаціонарного глибинного встановлення.

Гідравліка

Кут лопатей пропелера можна налаштовувати вручну. Таким чином агрегат можна налаштувати на потрібні робочі параметри.

Двигун

Двигуни з поверхневим охолодженням (Т-двигун) віддають напрацьоване тепло через деталі корпуса безпосередньо до навколишнього середовища і можуть застосовуватись для довготривалого режиму роботи у зануреному стані.

Для герметизації двигуна від перекачуваного середовища передбачено ущільнювальну камеру. Камера доступна ззовні та може опційно контролюватися електродом контролю герметичності.

Усі застосовувані наповнювачі потенційно здатні біологічно розщеплюватися та є безпечними для довкілля.

Ввід кабелю для T-двигунів є герметичним. Довжина кабелю встановлюється індивідуально.

Ущільнення

Залежно від типу двигуна можливі наступні варіанти ущільнення зі сторони перекачуваного середовища та зі сторони двигуна:

• Варіант G: два ковзних торцевих ущільнення, що працюють незалежно одне від одного
• Варіант K: касетне торцеве ущільнення з двома незалежно працюючими ковзними торцевими ущільненнями

• Осьовий насос із занурювальним двигуном
• Довжина кабелю за бажанням замовника
• Додаткове приладдя за бажанням покупця
• Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

• Спеціальні напруги
• Температурний датчик з позистором
• Внутрішній або зовнішній електрод контролю герметичності
• Блоки контролю витоків та температури підшипників
• Покриття Ceram C0, С1
• Вибухозахищене виконання відповідно до ATEX або FM

• Прилади керування, реле та штекери

Режим роботи з двигуном у незануреному стані:

Для двигунів з поверхневим охолодженням (двигун Т) робота двигуна у незануреному стані дозволяється лише у тому випадку, коли зазначений режим експлуатації для незануреного стану!

Захист від сухого ходу:

Для запобігання всмоктуванню повітря корпус гідравліки має завжди бути зануреним. При непостійних рівнях води повинно виконуватися автоматичне вимкнення, якщо досягнуто мінімального рівня перекриття водою.