Wilo-EMU FA (сконфігуровано)

Насос із занурним двигуном для відведення стічних вод без активної системи охолодження та з нею для довготривалого режиму роботи та стаціонарного й пересувного глибинного встановлення, а також для стаціонарного встановлення у незануреному стані.

Перекачування

• необроблених стічних вод з фекаліями та довговолокнистими включеннями
• Стічні води з фекаліями
• попередньо очищених стічних вод без фекалій та довговолокнистих включень
• технологічної води
• Брудна вода

• Масивне надійне виконання з чавуну
• Двигун із поверхневим охолодженням або самоохолоджувані двигуни з одно- або двокамерною системою
• Додатково з вибухозахистом відповідно до ATEX або FM
• Контрольні прилади (залежно від типу двигуна):
  • Температура обмотки
  • Контроль вологості у камері ущільнень та у відсіку двигуна/клемній коробці
  • Температура підшипників двигуна
• Встановлене додаткове приладдя за бажанням покупця

• Під’єднання до мережі: 3~400 В, 50 Гц
• Режим роботи в зануреному стані: S1
• Режим роботи в незануреному стані: S1 або S2
• Клас захисту: IP68
• Клас ізоляції: H
• Температура середовища: 3 – 40 °C, вища температура за запитом
• Вільний сферичний прохід 45 – 130 мм
• Макс. глибина занурення: 20 м

• Корпусні частини: EN-GJL або EN-GJS
• Робоче колесо: EN-GJL або EN-GJS
• Статичні ущільнення: NBR або FPM
• Ущільнення з боку перекачуваного середовища: ковзне торцеве ущільнення з SiC/SiC
• Ущільнення зі сторони двигуна:
  • Радіальне ущільнення вала з NBR
  • Ковзне торцеве ущільнення із SiC/SiC або з графіту/кераміки
• Вал: високоякісна сталь 1.4021

Насос із занурним двигуном для відведення стічних вод у вигляді повністю занурного блочного агрегату для стаціонарного або пересувного глибинного або сухого встановлення.

Гідравліка

Відвід з напірної сторони виконано у вигляді горизонтального фланцевого з'єднання. Максимально можлива частка сухої речовини залежно від типу гідравліки й робочого колеса становить макс. 8 %. Застосовуються наступні типи робочих коліс:

• вільнопротічне робоче колесо (W)
• одноканальне робоче кoлесо (E)
• двоканальне робоче колесо (Z)
• триканальне робоче колесо (D)
• чотириканальне робоче колесо (V)

Канальні гідравліки оснащені опорним та проміжним кільцями із загартованих матеріалів. Це забезпечує незмінно високу ефективність агрегату протягом тривалого часу та знижує витрати на технічне обслуговування.

Двигун

Двигуни з поверхневим охолодженням (двигун Т) мають власну систему охолодження та віддають напрацьоване тепло через деталі корпуса безпосередньо до навколишнього середовища. Тому двигуни можуть у зануреному стані використовуватись для довготривалої роботи. Залежно від конструктивних розмірів вони можуть короткочасно працювати також у незануреному стані.

Самоохолоджувані двигуни (двигун FK, FKT, HC) мають активну систему охолодження та віддають напрацьоване тепло через вмонтований теплообмінник до перекачуваного середовища. Тому ці двигуни є придатними для довготривалої експлуатації у зануреному і незануреному стані та також для встановлення у незануреному стані.

Усі двигуни мають герметичну камеру для захисту від потрапляння перекачуваного середовища. Камера доступна ззовні та може додатково контролюватися стрижневим електродом. Усі застосовувані наповнювачі потенційно здатні біологічно розщеплюватися та є безпечними для довкілля.

З’єднувальний кабель має вільні кінці і довжину 10 м, довжина кабелю може визначатись також специфікацією замовника. Ввід кабелю для двигунів T, HC та FKT є герметичним.

Ущільнення

Залежно від типу двигуна можливі такі варіанти ущільнення зі сторони перекачуваного середовища та зі сторони двигуна:

• Варіант H: зі сторони перекачуваного середовища – ковзне торцеве ущільнення, зі сторони двигуна – радіальне ущільнення вала
• Варіант G: два ковзних торцевих ущільнення, що працюють незалежно одне від одного
• Варіант K: касетне торцеве ущільнення з двома незалежно працюючими ковзними торцевими ущільненнями

Високоефективні двигуни

Крім стандартних двигунів доступні також високоефективні двигуни з класифікацією IE3 (відповідно до IEC 60034-30). Оскільки вони мають таку ж базу, як і стандартні двигуни, то є ідентичними за оснащенням та функцією. Доступні також однакові гідравліки.

Вибухозахищене виконання

Двигуни постачаються у вибухозахищених виконаннях відповідно до ATEX і FM.

• Готовий до під'єднання насос із занурним двигуном для відведення стічних вод
• З’єднувальний кабель з вільним кінцем
• Установлене додаткове приладдя
• Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

• Спеціальні напруги
• Контроль обмотки за допомогою температурного датчика з позистором
• Контрольні прилади для
  • Камера ущільнень
  • Відсік двигуна / клемна коробка
  • Температура підшипника
• Покриття Ceram для абразивних і корозійних середовищ
• Вибухозахищене виконання відповідно до ATEX або FM

• Підвіс або основа для насоса
• Різні напірні патрубки та муфти Storz
• Ланцюги
• Набори кріплень зі з’єднувальними анкерами
• Прилади керування, реле та штекери

Експлуатація насоса із зануреною установкою без занурення двигуна

Для самоохолоджуваних двигунів (двигун FK, FKT, HC) робота двигуна у незануреному стані у будь-який момент можлива у довготривалому режимі.

Для двигунів з поверхневим охолодженням (двигун Т) робота двигуна у незануреному стані дозволяється лише у тому випадку, коли зазначається режим експлуатації для незануреного стану! Максимальний час напрацювання з двигуном у незануреному стані залежить від температури перекачуваного середовища та температури навколишнього середовища. Точні дані щодо режиму роботи містяться на заводській табличці.

Захист від сухого ходу

Для запобігання всмоктуванню повітря корпус гідравліки має завжди бути зануреним. При непостійних рівнях води повинно виконуватися автоматичне вимкнення, якщо досягнуто мінімального рівня перекриття водою.

Горизонтальне встановлення

Горизонтальне встановлення можливе тільки після консультації із спеціалістами сервісної служби Wilo!

• Під’єднання до мережі: 3~400 В, 50 Гц
• Режим роботи в зануреному стані: S1
• Режим роботи в незануреному стані: S1 або S2
• Клас захисту: IP68
• Клас ізоляції: H
• Температура середовища: 3 – 40 °C, вища температура за запитом
• Вільний сферичний прохід 45 – 130 мм
• Макс. глибина занурення: 20 м

• Корпусні частини: EN-GJL або EN-GJS
• Робоче колесо: EN-GJL або EN-GJS
• Статичні ущільнення: NBR або FPM
• Ущільнення з боку перекачуваного середовища: ковзне торцеве ущільнення з SiC/SiC
• Ущільнення зі сторони двигуна:
  • Радіальне ущільнення вала з NBR
  • Ковзне торцеве ущільнення із SiC/SiC або з графіту/кераміки
• Вал: високоякісна сталь 1.4021

Насос із занурним двигуном для відведення стічних вод у вигляді повністю занурного блочного агрегату для стаціонарного або пересувного глибинного або сухого встановлення.

Гідравліка

Відвід з напірної сторони виконано у вигляді горизонтального фланцевого з'єднання. Максимально можлива частка сухої речовини залежно від типу гідравліки й робочого колеса становить макс. 8 %. Застосовуються наступні типи робочих коліс:

• вільнопротічне робоче колесо (W)
• одноканальне робоче кoлесо (E)
• двоканальне робоче колесо (Z)
• триканальне робоче колесо (D)
• чотириканальне робоче колесо (V)

Канальні гідравліки оснащені опорним та проміжним кільцями із загартованих матеріалів. Це забезпечує незмінно високу ефективність агрегату протягом тривалого часу та знижує витрати на технічне обслуговування.

Двигун

Двигуни з поверхневим охолодженням (двигун Т) мають власну систему охолодження та віддають напрацьоване тепло через деталі корпуса безпосередньо до навколишнього середовища. Тому двигуни можуть у зануреному стані використовуватись для довготривалої роботи. Залежно від конструктивних розмірів вони можуть короткочасно працювати також у незануреному стані.

Самоохолоджувані двигуни (двигун FK, FKT, HC) мають активну систему охолодження та віддають напрацьоване тепло через вмонтований теплообмінник до перекачуваного середовища. Тому ці двигуни є придатними для довготривалої експлуатації у зануреному і незануреному стані та також для встановлення у незануреному стані.

Усі двигуни мають герметичну камеру для захисту від потрапляння перекачуваного середовища. Камера доступна ззовні та може додатково контролюватися стрижневим електродом. Усі застосовувані наповнювачі потенційно здатні біологічно розщеплюватися та є безпечними для довкілля.

З’єднувальний кабель має вільні кінці і довжину 10 м, довжина кабелю може визначатись також специфікацією замовника. Ввід кабелю для двигунів T, HC та FKT є герметичним.

Ущільнення

Залежно від типу двигуна можливі такі варіанти ущільнення зі сторони перекачуваного середовища та зі сторони двигуна:

• Варіант H: зі сторони перекачуваного середовища – ковзне торцеве ущільнення, зі сторони двигуна – радіальне ущільнення вала
• Варіант G: два ковзних торцевих ущільнення, що працюють незалежно одне від одного
• Варіант K: касетне торцеве ущільнення з двома незалежно працюючими ковзними торцевими ущільненнями

Високоефективні двигуни

Крім стандартних двигунів доступні також високоефективні двигуни з класифікацією IE3 (відповідно до IEC 60034-30). Оскільки вони мають таку ж базу, як і стандартні двигуни, то є ідентичними за оснащенням та функцією. Доступні також однакові гідравліки.

Вибухозахищене виконання

Двигуни постачаються у вибухозахищених виконаннях відповідно до ATEX і FM.

• Готовий до під'єднання насос із занурним двигуном для відведення стічних вод
• З’єднувальний кабель з вільним кінцем
• Установлене додаткове приладдя
• Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

• Спеціальні напруги
• Контроль обмотки за допомогою температурного датчика з позистором
• Контрольні прилади для
  • Камера ущільнень
  • Відсік двигуна / клемна коробка
  • Температура підшипника
• Покриття Ceram для абразивних і корозійних середовищ
• Вибухозахищене виконання відповідно до ATEX або FM

• Підвіс або основа для насоса
• Різні напірні патрубки та муфти Storz
• Ланцюги
• Набори кріплень зі з’єднувальними анкерами
• Прилади керування, реле та штекери

Експлуатація насоса із зануреною установкою без занурення двигуна

Для самоохолоджуваних двигунів (двигун FK, FKT, HC) робота двигуна у незануреному стані у будь-який момент можлива у довготривалому режимі.

Для двигунів з поверхневим охолодженням (двигун Т) робота двигуна у незануреному стані дозволяється лише у тому випадку, коли зазначається режим експлуатації для незануреного стану! Максимальний час напрацювання з двигуном у незануреному стані залежить від температури перекачуваного середовища та температури навколишнього середовища. Точні дані щодо режиму роботи містяться на заводській табличці.

Захист від сухого ходу

Для запобігання всмоктуванню повітря корпус гідравліки має завжди бути зануреним. При непостійних рівнях води повинно виконуватися автоматичне вимкнення, якщо досягнуто мінімального рівня перекриття водою.

Горизонтальне встановлення

Горизонтальне встановлення можливе тільки після консультації із спеціалістами сервісної служби Wilo!