Louis Opländer llevaba desde los años 30 pensando sobre la posibilidad de crear un motor eléctrico con un rotor lubricado mediante agua, con el objetivo de evitar los inconvenientes mencionados anteriormente. Existían algunos bocetos para una bomba de rotor húmedo, en contraposición a las bombas con tecnología de rotor seco, en las que el motor no se lubricaba con aceite, sino con el agua ya disponible.

En los años siguiente, Wilhelm Opländer utilizó estas ideas como base para sus propias reflexiones. En su patente de 1949 describe un primer acelerador de recirculación de agua con motor de rotor húmedo. Lo extraordinario de este diseño es que el rotor del motor se encuentra y se mueve en el agua que se va a impulsar. Gracias a una camisa impermeable, el compartimento del rotor se separa de la parte del motor que conduce corriente (estátor). La separación entre el compartimento húmedo y el compartimento seco se consigue por medio de una fina pared de solo unas décimas de milímetros; una idea que se aplica desde la introducción de la bomba Wilo-Perfecta en 1953 y que se sigue utilizando con éxito en la actualidad para fabricar bombas. En un principio se utiliza también una fina lámina de metal, pero hoy se utiliza material sintético para esta tecnología de filigrana. De este modo, las pérdidas por corriente de Foucault son menores y el rendimiento de la bomba aumenta considerablemente.