Wilo-EMU KPR
Особливості/переваги
- Можливість безпосереднього встановлення у напірний трубопровід
- Можливість регулювання кута лопатей пропелера
- Висока безпечність технологічного процесу завдяки великій кількості контрольних приладів
- Низький рівень вібрації та тривалий термін експлуатації завдяки використанню високоякісних компонентів
- Можливість індивідуального конфігурування, точна відповідність вашим вимогам
Рекомендовані сервісні послуги
Конструкція
Осьовий насос із занурним двигуном без системи охолодження для довготривалого режиму роботи у шахтах трубопроводів зі стаціонарним глибинним встановленням.
Застосування
Перекачування
- попередньо очищених стічних вод без фекалій та довговолокнистих включень
- технологічної води
- Брудна вода
- Технічна вода
Спорядження/функціонування
- Масивне надійне виконання з чавуну
Типовий код
Наприклад: | Wilo-EMU KPR 500-16° + T 49-10/53PEx |
Гідравліка: | KPR 500-16° |
KPR | Вісний насос |
760 | Діаметр пропелера |
16° | Установка кута лопатей пропелера |
Двигун: | T 49-10/53PEx |
T | Двигун із поверхневим охолодженням без системи охолодження |
49 | Типорозмір |
10 | Кількість полюсів |
53 | x10 = довжина пакету, мм |
P | Двигун для осьових насосів |
Ex | У вибухозахищеному виконанні |
Технічні характеристики
- Під’єднання до мережі: 3~400 В, 50 Гц
- Режим роботи в зануреному стані: S1
- Клас захисту: IP68
- Макс. температура середовища: 3 - 40 °C, вища температура на запит
- Вільний сферичний прохід: 85 - 130 мм.
- Підшипник кочення, що не потребує змащування
- Макс. глибина занурення 20 м
Матеріали
- Корпусні частини: EN-GJL
- Пропелер : Високоякісна сталь
- Ущільнення зі сторони насоса: SiC/SiC
- Ущільнення зі сторони двигуна: SiC/SiC
- Статичні ущільнення: NBR
- Вал: високоякісна сталь 1.4021
Конструкція
Осьовий насос із занурним двигуном, виконаний у вигляді блочного агрегату для стаціонарного глибинного встановлення.
Гідравліка
Кут лопатей пропелера можна налаштовувати вручну. Таким чином агрегат можна налаштувати на потрібні робочі параметри.
Двигун
Двигуни з поверхневим охолодженням (Т-двигун) віддають напрацьоване тепло через деталі корпуса безпосередньо до навколишнього середовища і можуть застосовуватись для довготривалого режиму роботи у зануреному стані.
Для герметизації двигуна від перекачуваного середовища передбачено ущільнювальну камеру. Камера доступна ззовні та може опційно контролюватися електродом контролю герметичності.
Усі застосовувані наповнювачі потенційно здатні біологічно розщеплюватися та є безпечними для довкілля.
Ввід кабелю для T-двигунів є герметичним. Довжина кабелю встановлюється індивідуально.
Ущільнення
Залежно від типу двигуна можливі наступні варіанти ущільнення зі сторони перекачуваного середовища та зі сторони двигуна:
- Варіант G: два ковзних торцевих ущільнення, що працюють незалежно одне від одного
- Варіант K: касетне торцеве ущільнення з двома незалежно працюючими ковзними торцевими ущільненнями
Обсяг поставки
- Осьовий насос із занурювальним двигуном
- Довжина кабелю за бажанням замовника
- Додаткове приладдя за бажанням покупця
- Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування
Опції
- Спеціальні напруги
- Температурний датчик з позистором
- Внутрішній або зовнішній електрод контролю герметичності
- Блоки контролю витоків та температури підшипників
- Покриття Ceram C0, С1
- Вибухозахищене виконання відповідно до ATEX або FM
Додаткове приладдя
- Прилади керування, реле та штекери
Введення в дію
Режим роботи з двигуном у незануреному стані:
Для двигунів з поверхневим охолодженням (двигун Т) робота двигуна у незануреному стані дозволяється лише у тому випадку, коли зазначений режим експлуатації для незануреного стану!
Захист від сухого ходу:
Для запобігання всмоктуванню повітря корпус гідравліки має завжди бути зануреним. При непостійних рівнях води повинно виконуватися автоматичне вимкнення, якщо досягнуто мінімального рівня перекриття водою.