Wilo-Flumen OPTI-RZP 20 ... 40

Рециркуляційний насос: мішалка із занурним двигуном, з прямим приводом з вбудованою напірною насадкою.

• Рециркуляція між нітрифікацією та денітрифікацією під час біологічного оброблення стічних вод
• Повернення зворотного активного мулу в аеротенк або для оброблення осаду
• Циркуляція води для аквакультур (рибництво)
• Додаткові застосування

Для перекачування в промисловій сфері:

• Стічні води з фекаліями.
• Зворотний активний мул
• технологічної води

• Термічний контроль двигуна з біметалевим датчиком
• Напірна насадка
• Можлива експлуатація з частотним перетворювачем

• Під’єднання до мережі: 3~400 В, 50 Гц
• Температура середовища: 3 – 40 °C (37 – 104 °F)
• Режим роботи, у зануреному стані: S1
• Клас захисту: IP68
• Клас ізоляції: H
• Макс. частота ввімкнень: 15/год
• Макс. глибина занурення: 20 м (66 футів)

• Корпус двигуна: 1.4408 (ASTM A 351) або EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
• Корпус ущільнення: 1.4408 (ASTM A 351)
• Ущільнення:
  • зі сторони двигуна: SiC/SiC або NBR (нітрил)
  • Зі сторони перекачуваного середовища: SiC/SiC
• Пропелер : 1.4408 (ASTM A 351)

Гідравліка

Пропелер із цільного матеріалу з геометрією пропелера, яка запобігає блокуванню. Стійка до забивання напірна насадка з направляючим захватом та двома фланцями. Направляючий захват забезпечує плавне функціонування при підійманні та опусканні рециркуляційного насоса. Фланцеві захвати, які можна регулювати, забезпечують оптимальне центрування на напірній трубі та стабілізують рециркуляційний насос при високому робочому тиску.

Альтернативне виконання з фланцевим з’єднанням для прямого нагвинчування на напірну трубу.

Двигун

Трифазний занурювальний двигун змінного струму із поверхневим охолодженням з постійно змащеними та великогабаритними підшипниками кочення. Обмотка двигуна обладнана системою контролю температури. Тепло двигуна віддається через корпус двигуна безпосередньо в навколишнє середовище. Під’єднувальний кабель розрахований на великі механічні навантаження, герметичний для перекачуваного середовища й залитий водонепроникним матеріалом. Під’єднувальний кабель у стандартному виконанні має вільні кінці й довжину 10 м (33 фути).

Ущільнення

Великогабаритна камера ущільнень із подвійним ущільненням вала. Камера ущільнень заповнена білим мастилом і приймає витік з ущільнення, розташованого зі сторони середовища. Зі сторони перекачуваного середовища встановлено стійке до корозії та зношення ковзаюче торцеве ущільнення. Ущільнення зі сторони двигуна реалізується через радіальне ущільнення вала або ковзаюче торцеве ущільнення.

• Рециркуляційний насос з вбудованою напірною насадкою та під’єднувальним кабелем
• Інструкція з монтажу та експлуатації

• Термічний контроль двигуна в якості регулятора та обмежувача температури
• Термічний контроль двигуна з давачем PTC
• Температура середовища до 60 °C (140 °F), залежно від типу двигуна та навантаження на двигун
• Контроль ущільнюючої камери
• Вибухозахисне виконання відповідно до ATEX, FM та IEC-Ex
• Ceram-покриття для частин корпуса із сірого чавуну

• Пристрій для опускання
• Допоміжний підйомний пристрій
• Тумба для кріплення підйомного троса
• Додаткова тросова розчалка
• Набори кріплень зі з’єднувальними анкерами

• Термічний контроль двигуна з біметалевим датчиком
• Напірна насадка
• Можлива експлуатація з частотним перетворювачем

• Під’єднання до мережі: 3~400 В, 50 Гц
• Температура середовища: 3 – 40 °C (37 – 104 °F)
• Режим роботи, у зануреному стані: S1
• Клас захисту: IP68
• Клас ізоляції: H
• Макс. частота ввімкнень: 15/год
• Макс. глибина занурення: 20 м (66 футів)

• Корпус двигуна: 1.4408 (ASTM A 351) або EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
• Корпус ущільнення: 1.4408 (ASTM A 351)
• Ущільнення:
  • зі сторони двигуна: SiC/SiC або NBR (нітрил)
  • Зі сторони перекачуваного середовища: SiC/SiC
• Пропелер : 1.4408 (ASTM A 351)

Гідравліка

Пропелер із цільного матеріалу з геометрією пропелера, яка запобігає блокуванню. Стійка до забивання напірна насадка з направляючим захватом та двома фланцями. Направляючий захват забезпечує плавне функціонування при підійманні та опусканні рециркуляційного насоса. Фланцеві захвати, які можна регулювати, забезпечують оптимальне центрування на напірній трубі та стабілізують рециркуляційний насос при високому робочому тиску.

Альтернативне виконання з фланцевим з’єднанням для прямого нагвинчування на напірну трубу.

Двигун

Трифазний занурювальний двигун змінного струму із поверхневим охолодженням з постійно змащеними та великогабаритними підшипниками кочення. Обмотка двигуна обладнана системою контролю температури. Тепло двигуна віддається через корпус двигуна безпосередньо в навколишнє середовище. Під’єднувальний кабель розрахований на великі механічні навантаження, герметичний для перекачуваного середовища й залитий водонепроникним матеріалом. Під’єднувальний кабель у стандартному виконанні має вільні кінці й довжину 10 м (33 фути).

Ущільнення

Великогабаритна камера ущільнень із подвійним ущільненням вала. Камера ущільнень заповнена білим мастилом і приймає витік з ущільнення, розташованого зі сторони середовища. Зі сторони перекачуваного середовища встановлено стійке до корозії та зношення ковзаюче торцеве ущільнення. Ущільнення зі сторони двигуна реалізується через радіальне ущільнення вала або ковзаюче торцеве ущільнення.

• Рециркуляційний насос з вбудованою напірною насадкою та під’єднувальним кабелем
• Інструкція з монтажу та експлуатації

• Термічний контроль двигуна в якості регулятора та обмежувача температури
• Термічний контроль двигуна з давачем PTC
• Температура середовища до 60 °C (140 °F), залежно від типу двигуна та навантаження на двигун
• Контроль ущільнюючої камери
• Вибухозахисне виконання відповідно до ATEX, FM та IEC-Ex
• Ceram-покриття для частин корпуса із сірого чавуну

• Пристрій для опускання
• Допоміжний підйомний пристрій
• Тумба для кріплення підйомного троса
• Додаткова тросова розчалка
• Набори кріплень зі з’єднувальними анкерами