产生这一想法的原因之一是，第一批带低压绕组的水泵原型采用了24伏电压的设计。而此前所有带异步电动机的水泵都需要230伏或400伏的供电电压来运行，因此这一新型号开辟了完全不同的应用领域。于是当时的想法和目标是开发一种带电子换向直流电机的水泵，用于12伏的汽车电池电压。通过与梅赛德斯奔驰的合作，这一想法得到了推进。1996年生产出了第一个原型。

1997年，宝马邀请Wilo和包括博世（Bosch）与西门子（Siemens）在内的六家知名汽车供应商参加“冷却液水泵”的概念竞赛。Wilo再次展示了其出色的技术，尽管没有作为汽车供应商的经验，Wilo还是赢得了竞赛。

1997年，第一个在陶瓷基底（混合）上集成电子装置用于冷却汽车发动机的原型在宝马展出，并申请了专利。该原型与皮尔博格（Pierburg）后来量产的冷却液水泵已十分接近。

1998年，Wilo收到了宝马公司开发冷却液水泵的订单。通过使用Wilo屏蔽泵来取代原本使用的机械冷却液水泵，每100公里可节省0.3至0.6升的燃料。

2000年，Wilo将带PM封闭电动机和集成电子装置的“数控冷却液水泵”项目的开发出售给了皮尔博格有限公司。Wilo从供暖领域转移到汽车领域的这一新型水泵，于2004年首次在汽车行业实现量产，用于六缸发动机的冷却！