Wilo-Flumen EXCEL-RZPE 20 ... 40

Pompe de recirculation : agitateur submersible, à entraînement direct avec boîtier d'écoulement intégré.

• Recirculation entre la nitrification et la dénitrification dans le traitement biologique des eaux chargées
• Retour des boues de retour, dans le bassin d'aération ou pour le traitement des boues
• Circulation de l'eau pour l'aquaculture (pisciculture)
• Applications spéciales

Pour le pompage en zones artisanales :

• Eaux vannes
• Boues de retour
• Eau de process

• Surveillance thermique du moteur avec sonde PTO
• Moteur immergé IE3(sur le modèle de la norme IEC 60034-30)
• Boîtier d'écoulement
• Fonctionnement possible avec convertisseur de fréquence

• Alimentation réseau : 3~400 V, 50 Hz
• Température du fluide : 3 à 40 °C (37 à 104 °F)
• Mode de fonctionnement immergé : S1
• Classe de protection : IP68
• Classe d'isolation : H
• Nombre de démarrages max. : 15/h
• Profondeur d'immersion max. : 20 m (66 ft)

• Carter du moteur : 1.4408 (ASTM A 351) ou EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
• Corps d'étanchéité : 1.4408 (ASTM A 351)
• Étanchéité :
  • Côté moteur : SiC/SiC ou NBR (nitrile)
  • Côté fluide : SiC/SiC
• Hélice : 1.4408 (ASTM A 351)
• Carter d'écoulement : 1.4571 (AISI 316TI)

Hydraulique

Hélice en matériau massif et conception anti-colmatage. Boîtier d'écoulement non colmatable avec griffe de guidage et deux pattes de bride. La griffe de guidage assure le bon fonctionnement lors du levage ou de l'abaissement de la pompe de recirculation. Les pattes de la bride peuvent être ajustées, elles garantissent un centrage optimal sur le tube de refoulement et stabilisent la pompe de recirculation lorsque la pression de service est élevée.

Version alternative avec raccord à brides pour raccordement direct au tube de refoulement.

Moteur

Moteur immergé refroidi par le liquide ambiant, à courant triphasé, avec roulements à rouleaux de grandes dimensions et lubrifiés à vie. L'enroulement du moteur est équipé d'un dispositif de surveillance de la température. La chaleur du moteur est transmise directement au fluide environnant par le carter du moteur. Le câble de raccordement est conçu pour résister aux fortes contraintes mécaniques, il est scellé pour être étanche au fluide sous pression et moulé de sorte à être étanche à l'eau dans le sens longitudinal. Le câble de raccordement possède de série des extrémités de câble dénudées et une longueur de 10 m (33 ft).

Le moteur immergé répond aux exigences de la classe de rendement de moteur IE3 (sur le modèle de la norme IEC 60034-30).

Étanchéité

Chambre d'étanchéité volumineuse avec double étanchéité d'arbre. La chambre d'étanchéité est remplie d'huile blanche et absorbe les fuites du joint côté fluide. Une garniture mécanique résistante à la corrosion et à l'usure est utilisée côté fluide. L'étanchéité côté moteur est assurée par une bague radiale d'étanchéité d'arbre ou par une garniture mécanique.

• Pompe de recirculation avec boîtier d'écoulement et câble de raccordement
• Notice de montage et de mise en service

• Régulateur et limiteur de température servant à la surveillance thermique du moteur
• Surveillance thermique du moteur avec capteur PTC
• Température du fluide jusqu'à 60 °C (140 °F), selon le type de moteur et la charge du moteur
• Surveillance de la chambre d'étanchéité
• Homologation Ex selon ATEX, FM et IEC-Ex
• Revêtement Ceram pour les composants du corps en fonte grise

• Dispositif de descente
• Potence de levage
• Pôle de câble pour fixation du câble de levage
• Élingue supplémentaire
• Jeux de fixation avec cheville chimique

• Surveillance thermique du moteur avec sonde PTO
• Moteur immergé IE3(sur le modèle de la norme IEC 60034-30)
• Boîtier d'écoulement
• Fonctionnement possible avec convertisseur de fréquence

• Alimentation réseau : 3~400 V, 50 Hz
• Température du fluide : 3 à 40 °C (37 à 104 °F)
• Mode de fonctionnement immergé : S1
• Classe de protection : IP68
• Classe d'isolation : H
• Nombre de démarrages max. : 15/h
• Profondeur d'immersion max. : 20 m (66 ft)

• Carter du moteur : 1.4408 (ASTM A 351) ou EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
• Corps d'étanchéité : 1.4408 (ASTM A 351)
• Étanchéité :
  • Côté moteur : SiC/SiC ou NBR (nitrile)
  • Côté fluide : SiC/SiC
• Hélice : 1.4408 (ASTM A 351)
• Carter d'écoulement : 1.4571 (AISI 316TI)

Hydraulique

Hélice en matériau massif et conception anti-colmatage. Boîtier d'écoulement non colmatable avec griffe de guidage et deux pattes de bride. La griffe de guidage assure le bon fonctionnement lors du levage ou de l'abaissement de la pompe de recirculation. Les pattes de la bride peuvent être ajustées, elles garantissent un centrage optimal sur le tube de refoulement et stabilisent la pompe de recirculation lorsque la pression de service est élevée.

Version alternative avec raccord à brides pour raccordement direct au tube de refoulement.

Moteur

Moteur immergé refroidi par le liquide ambiant, à courant triphasé, avec roulements à rouleaux de grandes dimensions et lubrifiés à vie. L'enroulement du moteur est équipé d'un dispositif de surveillance de la température. La chaleur du moteur est transmise directement au fluide environnant par le carter du moteur. Le câble de raccordement est conçu pour résister aux fortes contraintes mécaniques, il est scellé pour être étanche au fluide sous pression et moulé de sorte à être étanche à l'eau dans le sens longitudinal. Le câble de raccordement possède de série des extrémités de câble dénudées et une longueur de 10 m (33 ft).

Le moteur immergé répond aux exigences de la classe de rendement de moteur IE3 (sur le modèle de la norme IEC 60034-30).

Étanchéité

Chambre d'étanchéité volumineuse avec double étanchéité d'arbre. La chambre d'étanchéité est remplie d'huile blanche et absorbe les fuites du joint côté fluide. Une garniture mécanique résistante à la corrosion et à l'usure est utilisée côté fluide. L'étanchéité côté moteur est assurée par une bague radiale d'étanchéité d'arbre ou par une garniture mécanique.

• Pompe de recirculation avec boîtier d'écoulement et câble de raccordement
• Notice de montage et de mise en service

• Régulateur et limiteur de température servant à la surveillance thermique du moteur
• Surveillance thermique du moteur avec capteur PTC
• Température du fluide jusqu'à 60 °C (140 °F), selon le type de moteur et la charge du moteur
• Surveillance de la chambre d'étanchéité
• Homologation Ex selon ATEX, FM et IEC-Ex
• Revêtement Ceram pour les composants du corps en fonte grise

• Dispositif de descente
• Potence de levage
• Pôle de câble pour fixation du câble de levage
• Élingue supplémentaire
• Jeux de fixation avec cheville chimique