Per ridurre questi svantaggi, fin dagli anni ’30 Louis Opländer aveva preso in considerazione un motore elettrico con rotore lubrificato ad acqua. Esistevano alcuni progetti per una pompa con rotore bagnato, a differenza della pompa con tecnologia a motore ventilato, in cui il motore doveva essere lubrificato non da olio, bensì dall’acqua che era comunque presente.

Wilhelm Opländer usò queste idee come base per le sue riflessioni negli anni seguenti. Nel suo brevetto del 1949, egli descrive un primo acceleratore di circolazione dell’acqua con motore a rotore bagnato. La particolarità di questa costruzione è che il rotore del motore si trova e si muove nell’acqua da pompare. Un canotto separatore a tenuta d’acqua divide la camera del rotore dalla parte del motore che conduce la corrente (statore). La separazione tra la camera umida e quella secca è ottenuta grazie a una parete estremamente sottile di pochi decimi di millimetro – un’idea utilizzata fin dall’introduzione di Wilo-Perfecta nel 1953 e ancora oggi impiegata con successo nella produzione delle pompe. Mentre inizialmente veniva utilizzata una sottile lamina di metallo, la plastica è oggi utilizzata come materiale per questa tecnologia di filigrana. Di conseguenza, le perdite di corrente parassita sono inferiori e il rendimento della pompa è ancora una volta notevolmente aumentato.