Wilo-Rexa SOLID-Q

Насос із занурним двигуном для відведення стічних вод без активної системи охолодження та з нею для перекачування необроблених стічних вод для довготривалого режиму роботи та стаціонарного й пересувного глибинного встановлення, а також для стаціонарного встановлення у незануреному стані.

Перекачування

• необроблених стічних вод з фекаліями та довговолокнистими включеннями
• Стічні води з фекаліями
• технологічної води

• Двигуни з поверхневим охолодженням або самоохолоджувані двигуни з активною системою охолодження
• Асинхронні двигуни із класом ефективності до IE3
• Двигуни з постійними магнітами із класом ефективності до IE5
• Водонепроникний кабельний ввід

• Під’єднання до мережі: 3~400 В, 50 Гц
• Режим роботи в зануреному стані: S1
• Режим роботи в незануреному стані: S1 (двигун FK, FKT, HC) або S2 (двигун T, залежно від потужності)
• Клас захисту: IP68
• Температура середовища: 3-40 °C, вища температура на запит
• Вільний сферичний прохід:
  • Робоче колесо T: 78x105 - 150x150 мм
  • Робоче колесо G: 80 або 90 мм
  • Робоче колесо Q: 78 мм
• Макс. глибина занурення: 20 м

• Корпусні частини: EN-GJL-250 або EN-GJS-500-7
• Робоче колесо: EN-GJL-250 або EN-GJS-500-7
• Статичні ущільнення: FPM
• Ущільнення зі сторони насоса: SiC/SiC
• Ущільнення зі сторони двигуна: FPM, вуглець/кераміка або SiC/SiC
• Вал: високоякісна сталь 1.4021

Насос із занурним двигуном для відведення стічних вод у вигляді повністю занурного блочного агрегату для стаціонарного або пересувного глибинного або сухого встановлення. Пересувний монтаж можливий залежно від типу.

Гідравліка

Відвід із напірної сторони виконано у вигляді горизонтального фланцевого з'єднання. Максимально можлива частка сухої речовини становить макс. 8 %. Використовуються робочі колеса таких форм:

• T = закрите двоканальне робоче колесо
• G = напіввідкрите одноканальне робоче колесо
• Q = напіввідкрите двоканальне робоче колесо

У робочих колесах SOLID-G і SOLID-Q зазор між всмоктуючим патрубком і робочим колесом можна регулювати. Це забезпечує стабільну ефективність гідравліки.

Двигун

Застосовуються занурювальні двигуни з пасивним та активним охолодженням:

• Двигуни Т (двигуни з поверхневим охолодженням) мають пасивне охолодження. Вони віддають напрацьоване тепло через деталі корпуса безпосередньо до оточуючого середовища. Тому двигуни можуть експлуатуватися у зануреному стані у довготривалому режимі роботи (S1) та у незануреному стані, залежно від потужності, у короткочасному режимі (S2).
• Двигуни FK, FKT та HC мають самостійне охолодження та оснащені активної системою охолодження. Напрацьоване тепло через холодоагент (біле мастило або водогліколеву суміш) відводиться до вбудованого теплообмінника, який віддає це тепло перекачуваному середовищу. Тому ці двигуни є придатними для довготривалої експлуатації (S1) у зануреному і незануреному стані.

Усі двигуни мають ущільнювальну камеру для захисту від потрапляння перекачуваного середовища. Камера доступна ззовні та може опційно контролюватися електродом контролю герметичності. Усі застосовувані наповнювачі потенційно здатні біологічно розщеплюватися та є безпечними для довкілля.

Залежно від потужності можуть бути доступні такі високоефективні двигуни:

• • Асинхронні двигуни з класом ефективності IE3*
  • Двигуни з постійними магнітами й класом ефективності IE4/5*

* (IE3/4 = відповідно до IEC 60034-30, IE5 = відповідно до IEC TS 60034-30-2)

Кабельний ввід двигунів є герметичним, довжину кабелю можна спроектувати індивідуально.

Ущільнення

Залежно від типу двигуна можливі наступні варіанти ущільнення зі сторони перекачуваного середовища та зі сторони двигуна:

• Варіант G: два ковзних торцевих ущільнення, що працюють незалежно одне від одного
• Варіант K: касетне торцеве ущільнення з двома незалежно працюючими ковзними торцевими ущільненнями

• Занурювальний насос для стічних вод
• З’єднувальний кабель з вільним кінцем
• Установлене додаткове приладдя
• Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

• Спеціальні напруги
• Контрольні прилади для
  • Контроль обмотки за допомогою температурного датчика з позистором або датчика Pt100
  • Камера ущільнень
  • Відсік двигуна / клемна коробка
  • Температура підшипника
• Покриття Ceram С0–С3 для абразивних і корозійних середовищ
• Вибухозахищене виконання відповідно до ATEX або FM
• Nexos Intelligence:
  • Зниження простоїв і звернень до сервісної служби завдяки системі автоматичного розпізнавання та усунення засмічень
  • Зниження витрат на енергоносії завдяки вбудованій автоматиці керування з оптимальним режимом роботи для конкретної установки
  • Зручне керування та об’єднання пристроїв у мережу за допомогою вбудованих у насос веб-сервера та інтерфейсу Ethernet зі стандартними мережевими протоколами
  • Підвищена експлуатаційна безпека в разі несправності завдяки вбудованій системі керування насосом із резервуванням
  • Системне рішення з налаштовуваними на конкретне застосування цифровими функціями та інтерфейсами

• Ланцюги
• Підвіс або основа для насоса
• Набори кріплень зі з’єднувальними анкерами
• Прилади керування, реле та штекери

Експлуатація насоса із зануреною установкою без занурення двигуна:

Для самоохолоджуваних двигунів (FK-, FKT-, HC-двигун) дозволяється робота двигуна у незануреному стані.

Для двигунів з поверхневим охолодженням (двигун Т) Можлива короткочасна експлуатація двигуна у незануреному стані (режим роботи S2). Максимальний час напрацювання з двигуном у незануреному стані залежить від температури перекачуваного середовища та температури навколишнього середовища. Точні дані щодо режиму та часу роботи (напр., S2-15) див. на заводській табличці відповідного насоса!

Захист від сухого ходу:

Корпус гідравліки завжди повинен бути зануреним. При непостійних рівнях води повинно виконуватися автоматичне вимкнення, якщо досягнуто мінімального рівня перекриття водою. Ці дані містяться у кресленнях з розмірами.

Горизонтальне встановлення:

горизонтальне встановлення для цих агрегатів неможливе!

• Під’єднання до мережі: 3~400 В, 50 Гц
• Режим роботи в зануреному стані: S1
• Режим роботи в незануреному стані: S1 (двигун FK, FKT, HC) або S2 (двигун T, залежно від потужності)
• Клас захисту: IP68
• Температура середовища: 3-40 °C, вища температура на запит
• Вільний сферичний прохід:
  • Робоче колесо T: 78x105 - 150x150 мм
  • Робоче колесо G: 80 або 90 мм
  • Робоче колесо Q: 78 мм
• Макс. глибина занурення: 20 м

• Корпусні частини: EN-GJL-250 або EN-GJS-500-7
• Робоче колесо: EN-GJL-250 або EN-GJS-500-7
• Статичні ущільнення: FPM
• Ущільнення зі сторони насоса: SiC/SiC
• Ущільнення зі сторони двигуна: FPM, вуглець/кераміка або SiC/SiC
• Вал: високоякісна сталь 1.4021

Насос із занурним двигуном для відведення стічних вод у вигляді повністю занурного блочного агрегату для стаціонарного або пересувного глибинного або сухого встановлення. Пересувний монтаж можливий залежно від типу.

Гідравліка

Відвід із напірної сторони виконано у вигляді горизонтального фланцевого з'єднання. Максимально можлива частка сухої речовини становить макс. 8 %. Використовуються робочі колеса таких форм:

• T = закрите двоканальне робоче колесо
• G = напіввідкрите одноканальне робоче колесо
• Q = напіввідкрите двоканальне робоче колесо

У робочих колесах SOLID-G і SOLID-Q зазор між всмоктуючим патрубком і робочим колесом можна регулювати. Це забезпечує стабільну ефективність гідравліки.

Двигун

Застосовуються занурювальні двигуни з пасивним та активним охолодженням:

• Двигуни Т (двигуни з поверхневим охолодженням) мають пасивне охолодження. Вони віддають напрацьоване тепло через деталі корпуса безпосередньо до оточуючого середовища. Тому двигуни можуть експлуатуватися у зануреному стані у довготривалому режимі роботи (S1) та у незануреному стані, залежно від потужності, у короткочасному режимі (S2).
• Двигуни FK, FKT та HC мають самостійне охолодження та оснащені активної системою охолодження. Напрацьоване тепло через холодоагент (біле мастило або водогліколеву суміш) відводиться до вбудованого теплообмінника, який віддає це тепло перекачуваному середовищу. Тому ці двигуни є придатними для довготривалої експлуатації (S1) у зануреному і незануреному стані.

Усі двигуни мають ущільнювальну камеру для захисту від потрапляння перекачуваного середовища. Камера доступна ззовні та може опційно контролюватися електродом контролю герметичності. Усі застосовувані наповнювачі потенційно здатні біологічно розщеплюватися та є безпечними для довкілля.

Залежно від потужності можуть бути доступні такі високоефективні двигуни:

• • Асинхронні двигуни з класом ефективності IE3*
  • Двигуни з постійними магнітами й класом ефективності IE4/5*

* (IE3/4 = відповідно до IEC 60034-30, IE5 = відповідно до IEC TS 60034-30-2)

Кабельний ввід двигунів є герметичним, довжину кабелю можна спроектувати індивідуально.

Ущільнення

Залежно від типу двигуна можливі наступні варіанти ущільнення зі сторони перекачуваного середовища та зі сторони двигуна:

• Варіант G: два ковзних торцевих ущільнення, що працюють незалежно одне від одного
• Варіант K: касетне торцеве ущільнення з двома незалежно працюючими ковзними торцевими ущільненнями

• Занурювальний насос для стічних вод
• З’єднувальний кабель з вільним кінцем
• Установлене додаткове приладдя
• Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

• Спеціальні напруги
• Контрольні прилади для
  • Контроль обмотки за допомогою температурного датчика з позистором або датчика Pt100
  • Камера ущільнень
  • Відсік двигуна / клемна коробка
  • Температура підшипника
• Покриття Ceram С0–С3 для абразивних і корозійних середовищ
• Вибухозахищене виконання відповідно до ATEX або FM
• Nexos Intelligence:
  • Зниження простоїв і звернень до сервісної служби завдяки системі автоматичного розпізнавання та усунення засмічень
  • Зниження витрат на енергоносії завдяки вбудованій автоматиці керування з оптимальним режимом роботи для конкретної установки
  • Зручне керування та об’єднання пристроїв у мережу за допомогою вбудованих у насос веб-сервера та інтерфейсу Ethernet зі стандартними мережевими протоколами
  • Підвищена експлуатаційна безпека в разі несправності завдяки вбудованій системі керування насосом із резервуванням
  • Системне рішення з налаштовуваними на конкретне застосування цифровими функціями та інтерфейсами

• Ланцюги
• Підвіс або основа для насоса
• Набори кріплень зі з’єднувальними анкерами
• Прилади керування, реле та штекери

Експлуатація насоса із зануреною установкою без занурення двигуна:

Для самоохолоджуваних двигунів (FK-, FKT-, HC-двигун) дозволяється робота двигуна у незануреному стані.

Для двигунів з поверхневим охолодженням (двигун Т) Можлива короткочасна експлуатація двигуна у незануреному стані (режим роботи S2). Максимальний час напрацювання з двигуном у незануреному стані залежить від температури перекачуваного середовища та температури навколишнього середовища. Точні дані щодо режиму та часу роботи (напр., S2-15) див. на заводській табличці відповідного насоса!

Захист від сухого ходу:

Корпус гідравліки завжди повинен бути зануреним. При непостійних рівнях води повинно виконуватися автоматичне вимкнення, якщо досягнуто мінімального рівня перекриття водою. Ці дані містяться у кресленнях з розмірами.

Горизонтальне встановлення:

горизонтальне встановлення для цих агрегатів неможливе!