Wilo-Rexa SUPRA

Esta bomba sumergible está diseñada para la instalación fija y transportable en seco. Los motores están previstos para el funcionamiento continuo.

Para la impulsión en entornos de uso comercial de:

• Aguas residuales brutas
• Aguas residuales con materias fecales
• Aguas residuales de proceso
• Aguas sucias (con pequeñas cantidades de arena y grava)

• Tipo de diseño robusto en ejecución de hierro fundido.
• Cámara de separación para recoger las fugas del cierre mecánico del lado del medio.
• Cámara de fugas para recoger las fugas del cierre mecánico del lado del motor (en función del motor correspondiente).
• Dispositivos de vigilancia dependientes del motor:
  • Temperatura del bobinado con sensor bimetálico o sensor PTC.
  • Control de estanqueidad en la cámara de separación, cámara de fugas y en el compartimento de bornes/del motor.

• Alimentación eléctrica: 3~400 V, 50 Hz
• Modo de funcionamiento en estado sumergido: Funcionamiento continuo (S1)
• Modo de funcionamiento en la superficie:
  • Motor T: 15 minutos de funcionamiento breve (S2-15) o 30 minutos de funcionamiento breve (S2-30)
  • Motor FK/FKT/HC: Funcionamiento continuo (S1)
• Tipo de protección: IP68 (sumergido de forma permanente)
• Clase de aislamiento: H
• Temperatura del fluido: 3 … 40 °C (37 … 104 °F)
• Profundidad de inmersión máx.: 20 m (66 ft)

• Carcasa hidráulica: EN-GJL-250 (ASTM A48 clase 35/40B) o EN-GJS-500-7 (ASTM A536 70-50-05)
• Rodete: EN-GJL-250 (ASTM A48 clase 35/40B) o EN-GJS-500-7 (ASTM A536 70-50-05)
• Carcasa del motor: EN-GJL-250 (ASTM A48 clase 35/40B) o EN-GJS-500-7 (ASTM A536 70-50-05)
• Juntas:
  • Estático: Nitrilo (NBR)
  • En el lado del medio: SiC/SiC
  • Lado del motor: SiC/SiC o C/Cr
• Eje: Acero inoxidable 1.4021 (AISI 420)

Conjunto hidráulico

Conexión de impulsión con conexión embridada horizontal. El contenido máximo de sólidos es del 8 % para los rodetes vórtex, monocanal y de dos canales. Para los rodetes de tres y cuatro canales, el contenido máximo de sólidos es del 5 %. Están disponibles los siguientes tipos de rodetes:

• Rodete vortex
• Rodete monocanal
• Rodete multicanal

Motor T

Motor sumergible con refrigeración superficial sin sistema de refrigeración para la instalación sumergida. El calor residual del motor se disipa a través de las piezas de la carcasa y va a parar directamente al fluido. El motor propiamente dicho está seco. Como cojinete del motor se utilizan rodamientos lubricados de forma permanente. El cable de conexión es longitudinalmente estanco y tiene extremos libres. Dependiendo del tamaño y la potencia del motor, los motores se pueden montar en seco en el funcionamiento breve.

Motor FK

Motor sumergible con sistema de refrigeración activo para instalación sumergida y en seco. El sistema de refrigeración está lleno de aceite blanco de calidad médica y no está presurizado. Un rodete en el eje del motor permite que el refrigerante circule continuamente. La brida refrigerante disipa el calor residual al fluido. Como cojinete del motor se utilizan rodamientos lubricados de forma permanente. El cable de conexión es longitudinalmente estanco y tiene extremos libres.

Motor FKT

Motor sumergible con sistema de refrigeración activo para instalación sumergida y en seco. El sistema de refrigeración dispone de un circuito de refrigeración cerrado. El refrigerante es una mezcla de agua y glicol. Un rodete accionado por el eje del motor permite que el refrigerante circule continuamente. El sistema de refrigeración no está presurizado cuando está frío. Una válvula de sobrepresión integrada limita la presión de trabajo del sistema de refrigeración a 3 bar (43 psi). La brida refrigerante disipa el calor residual al fluido. Como cojinete del motor se utilizan rodamientos lubricados de forma permanente. El cable de conexión es longitudinalmente estanco y tiene extremos libres.

Motor HC

Motor sumergible con sistema de refrigeración activo para instalación sumergida y en seco. El sistema de refrigeración dispone de un circuito de refrigeración cerrado y sellado herméticamente. El refrigerante es una mezcla de agua y glicol. Un rodete accionado magnéticamente en el eje del motor permite que el refrigerante circule continuamente. El sistema de refrigeración no está presurizado cuando está frío. Una válvula de sobrepresión integrada limita la presión de trabajo del sistema de refrigeración a 3 bar (43 psi). La brida refrigerante disipa el calor residual al fluido. Como cojinete del motor se utilizan rodamientos lubricados de forma permanente. El cable de conexión es longitudinalmente estanco y tiene extremos libres.

Sellado

Todos los motores tienen una cámara de separación. En esta cámara de separación, todas las fugas son recogidas por el cierre mecánico del lado del fluido. El fluido y las juntas del lado del motor se pueden adquirir en las siguientes ejecuciones (en función del tipo de motor):

• Ejecución H: en el lado del medio con un cierre mecánico; en el lado del motor, con un anillo retén radial
• Ejecución G: dos cierres mecánicos independientes
• Ejecución K: cartucho de sellado de bloque con dos cierres mecánicos independientes

Fluido de servicio

Todos los fluidos de servicio son potencialmente biodegradables e inocuos para el medioambiente:

• Aceite blanco de calidad médica
• Mezcla agua-glicol (35 % de glicol– 65 % de agua)

Clases de eficiencia del motor (basadas en IEC 60034-30)

Además de los motores normalizados, también hay disponibles motores IE3 (eficiencia prémium). Los motores IE3 están diseñados basándose en el mismo fundamento que los motores normalizados. Así pues, su equipamiento y su función son iguales.

• Bomba
• Accesorios instalados según pedido
• Instrucciones de instalación y funcionamiento

• Tensiones especiales
• Fluidos con una temperatura de hasta 60 °C (140 °F)
• Dispositivos de vigilancia dependientes del motor:
  • Vigilancia de la temperatura del bobinado con sensor PTC como mejora para motores con sensores bimetálicos
  • Control de estanqueidad en el compartimento del motor/de bornes y en la cámara de separación
  • Control de temperatura del cojinete del motor
  • Vigilancia de vibraciones
• Recubrimiento de Ceram para fluidos abrasivos y corrosivos
• Digital Data Interface para facilitar la integración en cuadros de regulación y sistemas de monitorización:
  • Interfaz Ethernet para facilitar la conectividad
  • Integración sencilla en cuadros de regulación existentes con Modbus/TCP u OPC UA
  • Ahorre un tiempo valioso y reduzca su carga de trabajo con nuestro cómodo control a distancia
• Homologación para uso en zonas explosivas según
  • ATEX
  • FM
  • IECEx

• Dispositivo de suspensión para instalación sumergida fija
• Pie de bomba para la instalación transportable
• Pie de cado para instalación en seco fija
• Controles de nivel
• Electrodo medidor de humedad externo para el control de estanqueidad
• Juegos de fijación con ancla de unión
• Mecanismo de elevación
• Cuadros y relés

• Alimentación eléctrica: 3~400 V, 50 Hz
• Modo de funcionamiento en estado sumergido: Funcionamiento continuo (S1)
• Modo de funcionamiento en la superficie:
  • Motor T: 15 minutos de funcionamiento breve (S2-15) o 30 minutos de funcionamiento breve (S2-30)
  • Motor FK/FKT/HC: Funcionamiento continuo (S1)
• Tipo de protección: IP68 (sumergido de forma permanente)
• Clase de aislamiento: H
• Temperatura del fluido: 3 … 40 °C (37 … 104 °F)
• Profundidad de inmersión máx.: 20 m (66 ft)

• Carcasa hidráulica: EN-GJL-250 (ASTM A48 clase 35/40B) o EN-GJS-500-7 (ASTM A536 70-50-05)
• Rodete: EN-GJL-250 (ASTM A48 clase 35/40B) o EN-GJS-500-7 (ASTM A536 70-50-05)
• Carcasa del motor: EN-GJL-250 (ASTM A48 clase 35/40B) o EN-GJS-500-7 (ASTM A536 70-50-05)
• Juntas:
  • Estático: Nitrilo (NBR)
  • En el lado del medio: SiC/SiC
  • Lado del motor: SiC/SiC o C/Cr
• Eje: Acero inoxidable 1.4021 (AISI 420)

Conjunto hidráulico

Conexión de impulsión con conexión embridada horizontal. El contenido máximo de sólidos es del 8 % para los rodetes vórtex, monocanal y de dos canales. Para los rodetes de tres y cuatro canales, el contenido máximo de sólidos es del 5 %. Están disponibles los siguientes tipos de rodetes:

• Rodete vortex
• Rodete monocanal
• Rodete multicanal

Motor T

Motor sumergible con refrigeración superficial sin sistema de refrigeración para la instalación sumergida. El calor residual del motor se disipa a través de las piezas de la carcasa y va a parar directamente al fluido. El motor propiamente dicho está seco. Como cojinete del motor se utilizan rodamientos lubricados de forma permanente. El cable de conexión es longitudinalmente estanco y tiene extremos libres. Dependiendo del tamaño y la potencia del motor, los motores se pueden montar en seco en el funcionamiento breve.

Motor FK

Motor sumergible con sistema de refrigeración activo para instalación sumergida y en seco. El sistema de refrigeración está lleno de aceite blanco de calidad médica y no está presurizado. Un rodete en el eje del motor permite que el refrigerante circule continuamente. La brida refrigerante disipa el calor residual al fluido. Como cojinete del motor se utilizan rodamientos lubricados de forma permanente. El cable de conexión es longitudinalmente estanco y tiene extremos libres.

Motor FKT

Motor sumergible con sistema de refrigeración activo para instalación sumergida y en seco. El sistema de refrigeración dispone de un circuito de refrigeración cerrado. El refrigerante es una mezcla de agua y glicol. Un rodete accionado por el eje del motor permite que el refrigerante circule continuamente. El sistema de refrigeración no está presurizado cuando está frío. Una válvula de sobrepresión integrada limita la presión de trabajo del sistema de refrigeración a 3 bar (43 psi). La brida refrigerante disipa el calor residual al fluido. Como cojinete del motor se utilizan rodamientos lubricados de forma permanente. El cable de conexión es longitudinalmente estanco y tiene extremos libres.

Motor HC

Motor sumergible con sistema de refrigeración activo para instalación sumergida y en seco. El sistema de refrigeración dispone de un circuito de refrigeración cerrado y sellado herméticamente. El refrigerante es una mezcla de agua y glicol. Un rodete accionado magnéticamente en el eje del motor permite que el refrigerante circule continuamente. El sistema de refrigeración no está presurizado cuando está frío. Una válvula de sobrepresión integrada limita la presión de trabajo del sistema de refrigeración a 3 bar (43 psi). La brida refrigerante disipa el calor residual al fluido. Como cojinete del motor se utilizan rodamientos lubricados de forma permanente. El cable de conexión es longitudinalmente estanco y tiene extremos libres.

Sellado

Todos los motores tienen una cámara de separación. En esta cámara de separación, todas las fugas son recogidas por el cierre mecánico del lado del fluido. El fluido y las juntas del lado del motor se pueden adquirir en las siguientes ejecuciones (en función del tipo de motor):

• Ejecución H: en el lado del medio con un cierre mecánico; en el lado del motor, con un anillo retén radial
• Ejecución G: dos cierres mecánicos independientes
• Ejecución K: cartucho de sellado de bloque con dos cierres mecánicos independientes

Fluido de servicio

Todos los fluidos de servicio son potencialmente biodegradables e inocuos para el medioambiente:

• Aceite blanco de calidad médica
• Mezcla agua-glicol (35 % de glicol– 65 % de agua)

Clases de eficiencia del motor (basadas en IEC 60034-30)

Además de los motores normalizados, también hay disponibles motores IE3 (eficiencia prémium). Los motores IE3 están diseñados basándose en el mismo fundamento que los motores normalizados. Así pues, su equipamiento y su función son iguales.

• Bomba
• Accesorios instalados según pedido
• Instrucciones de instalación y funcionamiento

• Tensiones especiales
• Fluidos con una temperatura de hasta 60 °C (140 °F)
• Dispositivos de vigilancia dependientes del motor:
  • Vigilancia de la temperatura del bobinado con sensor PTC como mejora para motores con sensores bimetálicos
  • Control de estanqueidad en el compartimento del motor/de bornes y en la cámara de separación
  • Control de temperatura del cojinete del motor
  • Vigilancia de vibraciones
• Recubrimiento de Ceram para fluidos abrasivos y corrosivos
• Digital Data Interface para facilitar la integración en cuadros de regulación y sistemas de monitorización:
  • Interfaz Ethernet para facilitar la conectividad
  • Integración sencilla en cuadros de regulación existentes con Modbus/TCP u OPC UA
  • Ahorre un tiempo valioso y reduzca su carga de trabajo con nuestro cómodo control a distancia
• Homologación para uso en zonas explosivas según
  • ATEX
  • FM
  • IECEx

• Dispositivo de suspensión para instalación sumergida fija
• Pie de bomba para la instalación transportable
• Pie de cado para instalación en seco fija
• Controles de nivel
• Electrodo medidor de humedad externo para el control de estanqueidad
• Juegos de fijación con ancla de unión
• Mecanismo de elevación
• Cuadros y relés