Wilo-Rexa SUPRA

Bomba sumergible para instalación sumergida fija y portátil, así como instalación en seco fija en funcionamiento continuo.

Para la impulsión en entornos de uso comercial de:

• Agua bruta
• Aguas residuales con residuos fecales
• Aguas residuales de proceso
• Aguas sucias (con pequeñas cantidades de arena y guijarros)

• Ejecución robusta de fundición gris
• Cámara de separación para la absorción de escapes a través del cierre mecánico en el lado del medio
• Cámara de fugas para la absorción de escapes a través del cierre mecánico en el lado del motor (dependiente del motor)
• Dispositivos de vigilancia dependientes del motor:
  • Temperatura del bobinado con sensor bimetálico o sensores PTC
  • Control de estanqueidad para la cámara de separación y de fugas, así como el compartimento de motor/bornes

• Alimentación eléctrica: 3~400 V, 50 Hz
• Modo de funcionamiento sumergido: S1
• Modo de funcionamiento en la superficie:
  • Motor T: S2
  • Motor FK: S1
  • Motor FKT: S1
• Tipo de protección: IP68
• Clase de aislamiento: H
• Temperatura del fluido: 3 … 40 °C (37 … 104 °F)
• Profundidad de inmersión máx.: 20 m (66 ft)

• Carcasa del conjunto hidráulico y del motor: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B) o EN-GJS-500-7 (ASTM A536 70-50-05)
• Rodete: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B) o EN-GJS-500-7 (ASTM A536 70-50-05)
• Juntas:
  • Estático: NBR (nitrilo)
  • En el lado del medio: SiC/SiC
  • Lado del motor: SiC/SiC o C/Cr
• Eje: 1.4021 (AISI 420)

Conjunto hidráulico

La salida del lado de impulsión está diseñada como una unión por bridas horizontal. El porcentaje máximo admitido de sustancia seca es del 8%. Están disponibles los siguientes tipos de rodete:

• Rodete vortex
• Rodete monocanal
• Rodete multicanal

motor T

Motor sumergible con refrigeración superficial sin sistema de refrigeración para la instalación sumergida. El calor residual del motor se disipa a través de las piezas de la carcasa y va a parar directamente al fluido circundante. El motor propiamente dicho está seco. Como soporte del motor se utilizan rodamientos lubricados de forma permanente. El cable de conexión es longitudinalmente estanco y posee extremos libres. Dependiendo del tamaño y la potencia del motor, los motores se pueden montar en seco en el funcionamiento breve.

Motor FK

Motor sumergible autorrefrigerante con sistema de refrigeración activo para instalación sumergida y en seco. Para la refrigeración, el motor está llenado con aceite blanco medicinal. Un rodete en el eje del motor permite que el refrigerante circule continuamente. La brida refrigerante disipa el calor residual al fluido. El sistema de refrigeración en sí está despresurizado. Como soporte del motor se utilizan rodamientos lubricados de forma permanente. El cable de conexión es longitudinalmente estanco y posee extremos libres.

Motor FKT

Motor sumergible autorrefrigerante con sistema de refrigeración activo para instalación sumergida y en seco. El sistema de refrigeración separado está llenado con mezcla agua-glicol. Un rodete permite que el refrigerante circule continuamente. La brida refrigerante disipa el calor residual al fluido. El compartimento del motor está seco, el sistema de refrigeración en sí está despresurizado. Como soporte del motor se utilizan rodamientos lubricados de forma permanente. El cable de conexión es longitudinalmente estanco y posee extremos libres.

Sellado

Todos los motores cuentan con una cámara de separación para evitar que el fluido penetre en su interior a través del sellado en el lado del medio. La cámara de separación es accesible desde el exterior. Si se desea, la cámara de separación se puede controlar con un electrodo de varilla. En función del tipo de motor, las siguientes variantes estarán disponibles para el sellado en el lado del medio y del motor:

• Variante H: en el lado del medio con un cierre mecánico, en el lado del motor con un anillo retén radial
• Variante G: dos cierres mecánicos con funcionamiento independiente
• Variante K: cartucho de sellado de bloque con dos cierres mecánicos con funcionamiento independiente

Material de servicio

Todos los materiales de servicio son potencialmente biodegradables e inocuos para el medio ambiente:

• Aceite blanco
• Mezcla agua-glicol (nivel de riesgo para el agua 1 según VwVwS)

Clases de eficiencia del motor (de conformidad con IEC 60034-30)

Además de los motores estándar, también hay disponibles motores IE3. El diseño de los motores se basa en el mismo fundamento que los motores estándar. Así pues, su equipamiento y su función son iguales.

• Bomba
• Accesorios instalados según pedido
• Instrucciones de instalación y funcionamiento

• Tensiones estándar y tensiones especiales
• Funcionamiento en fluidos hasta 60 °C (140 °F)
• Dispositivos de vigilancia dependientes del motor:
  • Control del bobinado con sensor PTC
  • Cámara de separación
  • Compartimento de bornes o motor
  • Temperatura del soporte del motor
  • Sensor de vibración
• Recubrimiento de Ceram para fluidos abrasivos y corrosivos
• Digital Data Interface para la integración sencilla en los sistemas de control y vigilancia de la bomba:
  • Interconexión sencilla a través de la interfaz Ethernet
  • Integración sencilla en la técnica de mando disponible mediante el uso de protocolos estandarizados
  • Ahorro de tiempo y trabajo cotidiano más sencillo gracias al cómodo control a distancia del estado operativo
• Homologación para uso en zonas explosivas según
  • ATEX
  • FM
  • CSA-Ex
  • IECEx

• Dispositivo de suspensión para la instalación sumergida
• Pie de bomba para la instalación transportable
• Pie de cado para instalación en seco
• Controles de nivel
• Electrodo de varilla externo para la vigilancia de la cámara de separación
• Juegos de fijación con ancla de unión
• Accesorios de fijación y cadenas.
• Cuadros de control, relés y enchufes

• Alimentación eléctrica: 3~400 V, 50 Hz
• Modo de funcionamiento sumergido: S1
• Modo de funcionamiento en la superficie:
  • Motor T: S2
  • Motor FK: S1
  • Motor FKT: S1
• Tipo de protección: IP68
• Clase de aislamiento: H
• Temperatura del fluido: 3 … 40 °C (37 … 104 °F)
• Profundidad de inmersión máx.: 20 m (66 ft)

• Carcasa del conjunto hidráulico y del motor: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B) o EN-GJS-500-7 (ASTM A536 70-50-05)
• Rodete: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B) o EN-GJS-500-7 (ASTM A536 70-50-05)
• Juntas:
  • Estático: NBR (nitrilo)
  • En el lado del medio: SiC/SiC
  • Lado del motor: SiC/SiC o C/Cr
• Eje: 1.4021 (AISI 420)

Conjunto hidráulico

La salida del lado de impulsión está diseñada como una unión por bridas horizontal. El porcentaje máximo admitido de sustancia seca es del 8%. Están disponibles los siguientes tipos de rodete:

• Rodete vortex
• Rodete monocanal
• Rodete multicanal

motor T

Motor sumergible con refrigeración superficial sin sistema de refrigeración para la instalación sumergida. El calor residual del motor se disipa a través de las piezas de la carcasa y va a parar directamente al fluido circundante. El motor propiamente dicho está seco. Como soporte del motor se utilizan rodamientos lubricados de forma permanente. El cable de conexión es longitudinalmente estanco y posee extremos libres. Dependiendo del tamaño y la potencia del motor, los motores se pueden montar en seco en el funcionamiento breve.

Motor FK

Motor sumergible autorrefrigerante con sistema de refrigeración activo para instalación sumergida y en seco. Para la refrigeración, el motor está llenado con aceite blanco medicinal. Un rodete en el eje del motor permite que el refrigerante circule continuamente. La brida refrigerante disipa el calor residual al fluido. El sistema de refrigeración en sí está despresurizado. Como soporte del motor se utilizan rodamientos lubricados de forma permanente. El cable de conexión es longitudinalmente estanco y posee extremos libres.

Motor FKT

Motor sumergible autorrefrigerante con sistema de refrigeración activo para instalación sumergida y en seco. El sistema de refrigeración separado está llenado con mezcla agua-glicol. Un rodete permite que el refrigerante circule continuamente. La brida refrigerante disipa el calor residual al fluido. El compartimento del motor está seco, el sistema de refrigeración en sí está despresurizado. Como soporte del motor se utilizan rodamientos lubricados de forma permanente. El cable de conexión es longitudinalmente estanco y posee extremos libres.

Sellado

Todos los motores cuentan con una cámara de separación para evitar que el fluido penetre en su interior a través del sellado en el lado del medio. La cámara de separación es accesible desde el exterior. Si se desea, la cámara de separación se puede controlar con un electrodo de varilla. En función del tipo de motor, las siguientes variantes estarán disponibles para el sellado en el lado del medio y del motor:

• Variante H: en el lado del medio con un cierre mecánico, en el lado del motor con un anillo retén radial
• Variante G: dos cierres mecánicos con funcionamiento independiente
• Variante K: cartucho de sellado de bloque con dos cierres mecánicos con funcionamiento independiente

Material de servicio

Todos los materiales de servicio son potencialmente biodegradables e inocuos para el medio ambiente:

• Aceite blanco
• Mezcla agua-glicol (nivel de riesgo para el agua 1 según VwVwS)

Clases de eficiencia del motor (de conformidad con IEC 60034-30)

Además de los motores estándar, también hay disponibles motores IE3. El diseño de los motores se basa en el mismo fundamento que los motores estándar. Así pues, su equipamiento y su función son iguales.

• Bomba
• Accesorios instalados según pedido
• Instrucciones de instalación y funcionamiento

• Tensiones estándar y tensiones especiales
• Funcionamiento en fluidos hasta 60 °C (140 °F)
• Dispositivos de vigilancia dependientes del motor:
  • Control del bobinado con sensor PTC
  • Cámara de separación
  • Compartimento de bornes o motor
  • Temperatura del soporte del motor
  • Sensor de vibración
• Recubrimiento de Ceram para fluidos abrasivos y corrosivos
• Digital Data Interface para la integración sencilla en los sistemas de control y vigilancia de la bomba:
  • Interconexión sencilla a través de la interfaz Ethernet
  • Integración sencilla en la técnica de mando disponible mediante el uso de protocolos estandarizados
  • Ahorro de tiempo y trabajo cotidiano más sencillo gracias al cómodo control a distancia del estado operativo
• Homologación para uso en zonas explosivas según
  • ATEX
  • FM
  • CSA-Ex
  • IECEx

• Dispositivo de suspensión para la instalación sumergida
• Pie de bomba para la instalación transportable
• Pie de cado para instalación en seco
• Controles de nivel
• Electrodo de varilla externo para la vigilancia de la cámara de separación
• Juegos de fijación con ancla de unión
• Accesorios de fijación y cadenas.
• Cuadros de control, relés y enchufes