Osobitosti / prednosti proizvoda

• Izrazito učinkovito zahvaljujući jednokanalnom radnom kolu s optimiranim stupnjem iskorištenja
• Sigurnost pri radu zahvaljujući slobodnom protočnom radnom kolu neosjetljivom na začepljenja
• Provjerena sigurnost. Serijski s odobrenjem za područja ugrožena eksplozijom prema ATEX
• Opcionalno dostupno s energetski učinkovitom tehnologijom motora IE3

Konstrukcija

Potopna motorna pumpa za otpadne vode za trajni pogon za stacionarno i prenosivo mokro postavljanje kao i stacionarno postavljanje na suho.

Primjena

Transportiranje

• Neprerađena otpadna voda
• Otpadne vode s fekalijama
• Prljava voda

Oprema/funkcija

• Nadzor nepropusnosti prostora motora
• Nadzor temperature namota s bimetalnim osjetnikom
• Opcijski dostupna vanjska štapna elektroda za nadzor brtvenog prostora
• Jednofazna izvedba s rasklopnim ormarom kondenzatora

Оpseg isporuke

• Potopna motorna pumpa za otpadne vode s kabelom duljine 10 m
• Priručnik za uporabu i održavanje

Ključ tipa

Tehnički podatci

• Mrežni priključak: 1~230 V, 50 Hz ili 3~400 V, 50 Hz
• Vrsta rada, uronjen: S1
• Vrsta rada izronjen: S2-30 min; S3 25 %
• Stupanj zaštite: IP68
• Klasa izolacije: F, opcionalno H
• Temperatura medija: 3…40 °C, maks. 60 °C za 3 min
• Maks. dubina uranjanja: 20 m
• Duljina kabela: 10 m

Materijali

• Kućište motora: EN-GJL-250
• Hidrauličko kućište: EN-GJL-250
• Radno kolo: EN-GJL 250 ili EN-GJS-500-7
• Statičke brtve: NBR
• Brtvljenje sa strane pumpe: SiC/SiC
• Brtvljenje sa strane motora: C/MgSiO4
• Kraj vratila: Plemeniti čelik 1.4021

Opis/konstrukcija

Potopna motorna pumpa za otpadne vode kao potopni blok-agregat za stacionarno i prenosivo mokro postavljanje kao i stacionarno postavljanje na suho.

Hidraulika

Izlaz s tlačne strane izveden je kao vodoravni prirubnički spojevi. Maksimalni mogući udio suhe tvari iznosi 8 % (ovisno o hidraulici). Primjenjuju se slobodna protočna i jednokanalna radna kola.

Motor

Kao motori primjenjuju se motori s hlađenjem preko površine u izvedbi s jednofaznom i trofaznom strujom. Kod jednofaznih motora kondenzator je ugrađen u zasebnom uključnom uređaju. Uključivanje se vrši ovisno o snazi u izravnom pokretanju ili pokretanju zvijezda trokut.

Hlađenje motora odvija se okolnim medijem (prijenosni medij ili zrak). Pritom se otpadna toplina odvodi putem kućišta motora.

Motori se mogu u uronjenom stanju koristiti u trajnom pogonu (S1). U izronjenom su pogonu ovisno o snazi motora moguće vrste rada S1 (trajni pogon), S2 (kratkotrajni pogon) ili S3 (isprekidani pogon).

Nadalje, ti su motori opremljeni sa sljedećim nadzornim uređajima:

• Nadzor nepropusnosti motornog prostora Nadzor nepropusnosti dojavljuje ulazak vode u prostor motora.
• Termički nadzor motora Termički nadzor motora štiti namot motora od pregrijavanja. Standardno se za to primjenjuju bimetalni osjetnici.

Motor može dodatno biti opremljen vanjskom elektrodom brtvenog prostora za nadzor brtvene komore. Ona dojavljuje ulazak vode u brtvenu komoru preko klizno-mehaničke brtve sa strane medija.

Priključni kabel standardno ima slobodne krajeve kabela, dugačak je 10 m i izliven je uzdužno vodonepropusno.

Brtvljenje

Između motora i hidraulike nalazi se brtvena komora s brtvljenjem sa strane medija i motora. Brtvena je komora napunjena medicinskim bijelim uljem. Brtvljenje sa strane medija i sa strane motora vrši se dvjema klizno-mehaničkim brtvama, koje se okreću neovisno jedna o drugoj.