Wilo-Rexa FIT

Υποβρύχια αντλία λυμάτων για διακεκομμένη λειτουργία και για σταθερή ή φορητή υγρή τοποθέτηση.

Για άντληση των παρακάτω

• Λύματα με αποχωρήματα σύμφωνα με το EN 12050-1
• Ακάθαρτα ύδατα

• Επιτήρηση θερμοκρασίας περιέλιξης με διμεταλλικό αισθητήρα
• Προαιρετικά εξωτερικό ευθύγραμμο ηλεκτρόδιο για τον έλεγχο του θαλάμου στεγανοποίησης

• Ηλεκτρική σύνδεση: 1~230 V, 50 Hz ή 3~400 V, 50 Hz
• Υποβρύχια λειτουργία: S1
• Τρόπος λειτουργίας «αναδυόμενος»: S2-15 λεπτά, S3 10%
• Βαθμός προστασίας: IP68
• Κατηγορία μόνωσης: F
• Θερμοκρασία υγρού άντλησης: 3 - 40 °C, το πολύ 60 °C για 3 λεπτά
• Ελεύθερη διέλευση: 50 / 65 / 80 mm
• Μήκος καλωδίου: 10 m

• Κέλυφος κινητήρα: 1.4301
• Περίβλημα υδραυλικού συστήματος: EN-GJL250
• Πτερωτή: EN-GJL250
• Στατικά παρεμβύσματα: NBR
• Στεγανοποίηση στην αντλία: SiC/SiC
• Στεγανοποίηση στον κινητήρα: C/MgSiO4
• Ακραξόνιο: Ανοξείδωτος χάλυβας 1.4021

Υποβρύχια αντλία λυμάτων ως βυθιζόμενο ενιαίο συγκρότημα για σταθερή ή κινητή υγρή εγκατάσταση στη διακοπτόμενη λειτουργία.

Υδραυλικό σύστημα

Η έξοδος στην κατάθλιψη κατασκευάζεται ως οριζόντια σύνδεση με φλάντζα. Η μέγιστη δυνατή περιεκτικότητα ξηρών ουσιών είναι 8 % (ανάλογα με το υδραυλικό τμήμα). Ως τύποι πτερωτής χρησιμοποιούνται πτερωτές ελεύθερης ροής.

Κινητήρας

Ως κινητήρες χρησιμοποιούνται ψυχόμενοι από το περίβλημα κινητήρες μονοφασικού (με ενσωματωμένο πυκνωτή λειτουργίας ) ή τριφασικού τύπου για απευθείας εκκίνηση. Η εκλυόμενη θερμότητα μεταβιβάζεται κατευθείαν από το περίβλημα του κινητήρα στο μέσο κυκλοφορίας που το περιβάλει. Οι κινητήρες μπορούν να χρησιμοποιηθούν βυθισμένοι στη συνεχή λειτουργία (S1) και αβύθιστοι στη σύντομη λειτουργία (S2) ή στη διακοπτόμενη λειτουργία (S3).

Επιπλέον οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με θερμική παρακολούθηση κινητήρα. Αυτή προστατεύει την περιέλιξη του κινητήρα από υπερθέρμανση. Στα συγκροτήματα με μονοφασικό κινητήρα αυτή είναι ενσωματωμένη και ενεργοποιείται αυτόματα. Δηλαδή ο κινητήρας απενεργοποιείται σε περίπτωση υπερθέρμανσης και επανενεργοποιείται αυτόματα αφού κρυώσει. Κατά κανόνα χρησιμοποιούνται γι' αυτό το σκοπό διμεταλλικοί αισθητήρες.

Επιπλέον ο κινητήρας μπορεί να εξοπλιστεί με ένα εξωτερικό ηλεκτρόδιο στεγανοποιητικού θαλάμου για την επιτήρηση του θαλάμου φραγής λαδιού. Αυτό ειδοποιεί για τυχόν διείσδυση νερού στο θάλαμο φραγής λαδιού από το μηχανικό στυπιοθλίπτη στην πλευρά του μέσου.

Το καλώδιο σύνδεσης έχει κατά κανόνα μήκος 10 m και διατίθεται στους εξής τύπους:

• Με ελεύθερα άκρα καλωδίου
• Με βύσμα
• Με πλωτηροδιακόπτη και βύσμα

Στεγανοποίηση

Ανάμεσα στον κινητήρα και το υδραυλικό τμήμα υπάρχει ένας θάλαμος στεγανοποίησης. Αυτός είναι γεμισμένος με ιατρικό λευκό λάδι. Η στεγανοποίηση στην πλευρά του ρευστού κυκλοφορίας και στην πλευρά του κινητήρα πραγματοποιείται μέσω δύο μηχανικών στυπιοθλιπτών ανεξάρτητης μεταξύ τους περιστροφής.

• Υποβρύχια αντλία λυμάτων με καλώδιο 10 m
• Τύπος καλωδίου ανά παραλλαγή:
  • Με ελεύθερα άκρα καλωδίου (O)
  • Με βύσμα (P)
  • Με πλωτηροδιακόπτη και βύσμα (A)
• Οδηγίες χρήσης και συντήρησης

• Διάταξη ανάρτησης ή βάση αντλίας
• Εξωτερικό ευθύγραμμο ηλεκτρόδιο για έλεγχο του θαλάμου στεγανοποίησης
• Αλυσίδες
• Ηλεκτρικοί πίνακες, ρελέ και βύσματα
• Σετ στερέωσης με κοχλία αγκύρωσης

Λειτουργία σε υγρή εγκατάσταση εντός φρεατίου με αναδυόμενο κινητήρα:

Η ανάδυση του κινητήρα είναι δυνατή. Οι χρόνοι λειτουργίας καθορίζονται τότε από τον «τρόπο λειτουργίας σε ανάδυση». Τηρείτε οπωσδήποτε αυτά τα στοιχεία!

• Βραχυπρόθεσμη λειτουργία S2: Ο μέγιστος χρόνος λειτουργίας είναι 15 λεπτά (S2-15 λεπτά).
• Διακεκομμένη λειτουργία S3: Κανονικά, ο μέγιστος χρόνος λειτουργίας στη λειτουργία S3 ανέρχεται σε 1 λεπτό (S3 10%). Αν πριν την επανεκκίνηση το μοτέρ γεμίσει με υγρό τουλάχιστον για 1 λεπτό και εξασφαλιστεί έτσι η ψύξη του, ο μέγιστος χρόνος λειτουργίας είναι 2,5 λεπτά στη λειτουργία S3 (S3 25%)!
• Η μέγιστη θερμοκρασία περιβάλλοντος και υγρού είναι 40 °C.

Προστασία ξηρής λειτουργίας:

Το περίβλημα υδραυλικού τμήματος πρέπει να είναι πάντοτε βυθισμένο. Σε μεταβαλλόμενη στάθμη πρέπει να γίνεται αυτόματη διακοπή μόλις επιτυγχάνεται η ελάχιστη κάλυψη από νερό. Για το σκοπό αυτό ανατρέξτε στο σχέδιο διαστάσεων.

Οριζόντια τοποθέτηση:

Η οριζόντια τοποθέτηση δεν είναι δυνατή!

• Ηλεκτρική σύνδεση: 1~230 V, 50 Hz ή 3~400 V, 50 Hz
• Υποβρύχια λειτουργία: S1
• Τρόπος λειτουργίας «αναδυόμενος»: S2-15 λεπτά, S3 10%
• Βαθμός προστασίας: IP68
• Κατηγορία μόνωσης: F
• Θερμοκρασία υγρού άντλησης: 3 - 40 °C, το πολύ 60 °C για 3 λεπτά
• Ελεύθερη διέλευση: 50 / 65 / 80 mm
• Μήκος καλωδίου: 10 m

• Κέλυφος κινητήρα: 1.4301
• Περίβλημα υδραυλικού συστήματος: EN-GJL250
• Πτερωτή: EN-GJL250
• Στατικά παρεμβύσματα: NBR
• Στεγανοποίηση στην αντλία: SiC/SiC
• Στεγανοποίηση στον κινητήρα: C/MgSiO4
• Ακραξόνιο: Ανοξείδωτος χάλυβας 1.4021

Υποβρύχια αντλία λυμάτων ως βυθιζόμενο ενιαίο συγκρότημα για σταθερή ή κινητή υγρή εγκατάσταση στη διακοπτόμενη λειτουργία.

Υδραυλικό σύστημα

Η έξοδος στην κατάθλιψη κατασκευάζεται ως οριζόντια σύνδεση με φλάντζα. Η μέγιστη δυνατή περιεκτικότητα ξηρών ουσιών είναι 8 % (ανάλογα με το υδραυλικό τμήμα). Ως τύποι πτερωτής χρησιμοποιούνται πτερωτές ελεύθερης ροής.

Κινητήρας

Ως κινητήρες χρησιμοποιούνται ψυχόμενοι από το περίβλημα κινητήρες μονοφασικού (με ενσωματωμένο πυκνωτή λειτουργίας ) ή τριφασικού τύπου για απευθείας εκκίνηση. Η εκλυόμενη θερμότητα μεταβιβάζεται κατευθείαν από το περίβλημα του κινητήρα στο μέσο κυκλοφορίας που το περιβάλει. Οι κινητήρες μπορούν να χρησιμοποιηθούν βυθισμένοι στη συνεχή λειτουργία (S1) και αβύθιστοι στη σύντομη λειτουργία (S2) ή στη διακοπτόμενη λειτουργία (S3).

Επιπλέον οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με θερμική παρακολούθηση κινητήρα. Αυτή προστατεύει την περιέλιξη του κινητήρα από υπερθέρμανση. Στα συγκροτήματα με μονοφασικό κινητήρα αυτή είναι ενσωματωμένη και ενεργοποιείται αυτόματα. Δηλαδή ο κινητήρας απενεργοποιείται σε περίπτωση υπερθέρμανσης και επανενεργοποιείται αυτόματα αφού κρυώσει. Κατά κανόνα χρησιμοποιούνται γι' αυτό το σκοπό διμεταλλικοί αισθητήρες.

Επιπλέον ο κινητήρας μπορεί να εξοπλιστεί με ένα εξωτερικό ηλεκτρόδιο στεγανοποιητικού θαλάμου για την επιτήρηση του θαλάμου φραγής λαδιού. Αυτό ειδοποιεί για τυχόν διείσδυση νερού στο θάλαμο φραγής λαδιού από το μηχανικό στυπιοθλίπτη στην πλευρά του μέσου.

Το καλώδιο σύνδεσης έχει κατά κανόνα μήκος 10 m και διατίθεται στους εξής τύπους:

• Με ελεύθερα άκρα καλωδίου
• Με βύσμα
• Με πλωτηροδιακόπτη και βύσμα

Στεγανοποίηση

Ανάμεσα στον κινητήρα και το υδραυλικό τμήμα υπάρχει ένας θάλαμος στεγανοποίησης. Αυτός είναι γεμισμένος με ιατρικό λευκό λάδι. Η στεγανοποίηση στην πλευρά του ρευστού κυκλοφορίας και στην πλευρά του κινητήρα πραγματοποιείται μέσω δύο μηχανικών στυπιοθλιπτών ανεξάρτητης μεταξύ τους περιστροφής.

• Υποβρύχια αντλία λυμάτων με καλώδιο 10 m
• Τύπος καλωδίου ανά παραλλαγή:
  • Με ελεύθερα άκρα καλωδίου (O)
  • Με βύσμα (P)
  • Με πλωτηροδιακόπτη και βύσμα (A)
• Οδηγίες χρήσης και συντήρησης

• Διάταξη ανάρτησης ή βάση αντλίας
• Εξωτερικό ευθύγραμμο ηλεκτρόδιο για έλεγχο του θαλάμου στεγανοποίησης
• Αλυσίδες
• Ηλεκτρικοί πίνακες, ρελέ και βύσματα
• Σετ στερέωσης με κοχλία αγκύρωσης

Λειτουργία σε υγρή εγκατάσταση εντός φρεατίου με αναδυόμενο κινητήρα:

Η ανάδυση του κινητήρα είναι δυνατή. Οι χρόνοι λειτουργίας καθορίζονται τότε από τον «τρόπο λειτουργίας σε ανάδυση». Τηρείτε οπωσδήποτε αυτά τα στοιχεία!

• Βραχυπρόθεσμη λειτουργία S2: Ο μέγιστος χρόνος λειτουργίας είναι 15 λεπτά (S2-15 λεπτά).
• Διακεκομμένη λειτουργία S3: Κανονικά, ο μέγιστος χρόνος λειτουργίας στη λειτουργία S3 ανέρχεται σε 1 λεπτό (S3 10%). Αν πριν την επανεκκίνηση το μοτέρ γεμίσει με υγρό τουλάχιστον για 1 λεπτό και εξασφαλιστεί έτσι η ψύξη του, ο μέγιστος χρόνος λειτουργίας είναι 2,5 λεπτά στη λειτουργία S3 (S3 25%)!
• Η μέγιστη θερμοκρασία περιβάλλοντος και υγρού είναι 40 °C.

Προστασία ξηρής λειτουργίας:

Το περίβλημα υδραυλικού τμήματος πρέπει να είναι πάντοτε βυθισμένο. Σε μεταβαλλόμενη στάθμη πρέπει να γίνεται αυτόματη διακοπή μόλις επιτυγχάνεται η ελάχιστη κάλυψη από νερό. Για το σκοπό αυτό ανατρέξτε στο σχέδιο διαστάσεων.

Οριζόντια τοποθέτηση:

Η οριζόντια τοποθέτηση δεν είναι δυνατή!