Wilo-Rexa SUPRA

Pompa sommergibile per il montaggio sommerso fisso e mobile e per il montaggio all’asciutto in funzionamento continuo.

Per pompaggio in ambiente professionale di:

• Acqua carica non trattata
• Acque cariche contenenti sostanze fecali
• Acqua di processo
• Acque reflue (con basse quantità di sabbia e ghiaia)

• Versione robusta in ghisa grigia
• Vasca di raccolta per l’assorbimento delle perdite attraverso la tenuta meccanica lato fluido
• Camera perdite per l’assorbimento delle perdite attraverso la tenuta meccanica lato motore (a seconda del motore)
• Dispositivi di monitoraggio a seconda del motore:
  • Temperatura dell’avvolgimento con sensore bimetallo o PTC
  • Controllo di tenuta per vasca di raccolta e camera perdite, e per il vano morsetti/motore

• Alimentazione di rete: 3~400 V, 50 Hz
• Classe di funzionamento sommerso: S1
• Modo di funzionamento non sommerso:
  • Motore T: S2
  • Motore FK: S1
  • Motore FKT: S1
• Grado di protezione: IP68
• Classe isolamento: H
• Temperatura fluido: 3…40 °C (37…104 °F)
• Profondità d’immersione max.: 20 m (66 ft)

• Corpo sistema idraulico e corpo motore: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B) oppure EN-GJS-500-7 (ASTM A536 70-50-05)
• Girante: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B) oppure EN-GJS-500-7 (ASTM A536 70-50-05)
• Tenute:
  • Statico: NBR (nitrile)
  • Lato fluido: SiC/SiC
  • Lato motore: SiC/SiC oppure C/Cr
• Albero: 1.4021 (AISI 420)

Sistema idraulico

L’uscita lato mandata è realizzata in forma di raccordo a flangia orizzontale. La sostanza secca massima possibile è pari all'8 %. La girante è disponibile nelle seguenti forme:

• Girante aperta arretrata
• Girante monocanale
• Girante multicanale

Motore T

Motore sommerso a raffreddamento superficiale, senza sistema di raffreddamento per il montaggio sommerso. Il calore residuo del motore viene ceduto direttamente al fluido circostante attraverso le parti del corpo motore. Il motore è asciutto. Come cuscinetti motore vengono utilizzati cuscinetti a rotolamento lubrificati a vita. Il cavo di collegamento è sigillato a tenuta d’acqua longitudinale e presenta estremità libere del cavo. A seconda delle dimensioni e della potenza, i motori possono essere installati all’asciutto con funzionamento a breve durata.

Motore FK

Motore sommerso auto-raffreddante con sistema di raffreddamento attivo per montaggio all’asciutto e sommerso. Per il raffreddamento, il motore viene riempito con olio bianco medicale. Una girante sull’albero del motore permette al liquido di raffreddamento di circolare continuamente. La flangia di raffreddamento cede il calore residuo al fluido pompato. Il sistema di raffreddamento è di per sé privo di pressione. Come cuscinetti motore vengono utilizzati cuscinetti a rotolamento lubrificati a vita. Il cavo di collegamento è sigillato a tenuta d’acqua longitudinale e presenta estremità libere del cavo.

Motore FKT

Motore sommerso auto-raffreddante con sistema di raffreddamento attivo per montaggio all’asciutto e sommerso. Il sistema di raffreddamento separato viene riempito con una miscela acqua/glicole. Una girante permette al liquido di raffreddamento di circolare continuamente. La flangia di raffreddamento cede il calore residuo al fluido pompato. Il vano motore è asciutto; il sistema di raffreddamento è di per sé privo di pressione. Come cuscinetti motore vengono utilizzati cuscinetti a rotolamento lubrificati a vita. Il cavo di collegamento è sigillato a tenuta d’acqua longitudinale e presenta estremità libere del cavo.

Tenuta

Tutti i motori sono dotati di una vasca di raccolta per proteggere il motore dall’infiltrazione di fluidi attraverso la tenuta lato fluido. La vasca di raccolta è accessibile dall’esterno. A richiesta, la vasca di raccolta può essere monitorata con un elettrodo cilindrico. A seconda del tipo di motore, sono previste le seguenti varianti di tenuta sul lato fluidi e quello motore:

• Variante H: lato fluido con una tenuta meccanica, lato motore con una tenuta radiale sull'albero
• Variante G: due tenute meccaniche agenti indipendentemente l'una dall'altra
• Variante K: cassetta ermetica monoblocco con due tenute meccaniche agenti indipendentemente l’una dall’altra

Fluidi d’esercizio

Tutti i fluidi d’esercizio sono potenzialmente biodegradabili e non costituiscono un pericolo per l’ambiente:

• Olio bianco
• Miscela acqua/glicole (classe di rischio per le acque 1 ai sensi di VwVwS)

Classe di efficienza del motore (in conformità a IEC 60034-30)

Oltre ai motori standard, sono disponibili anche motori IE3. La costruzione di questi motori si basa sulla stessa concezione dei motori standard. Pertanto, i motori sono uguali in termini di equipaggiamento e funzionamento.

• Pompa
• Accessori montati come da ordine
• Istruzioni di montaggio, uso e manutenzione

• Tensioni standard e tensioni speciali
• Funzionamento con fluidi fino a 60 °C (140 °F)
• Dispositivi di monitoraggio a seconda del motore:
  • Controllo dell’avvolgimento con sensore PTC
  • Vasca di raccolta
  • Vano morsetti/motore
  • Temperatura di stoccaggio motore
  • Sensore di vibrazioni
• Rivestimento in Ceram per fluidi abrasivi e corrosivi
• Digital Data Interface per una facile integrazione nel sistema di comando dell’impianto e nella supervisione della pompa:
  • Facile collegamento in rete tramite interfaccia Ethernet
  • Semplice integrazione nella tecnologia di regolazione esistente mediante l'utilizzo di protocolli standardizzati
  • Risparmio di tempo e semplificazione delle operazioni quotidiane grazie al comodo monitoraggio a distanza dello stato di esercizio
• Omologazione Ex secondo
  • ATEX
  • FM
  • CSA-Ex
  • IECEx

• Sistema di accoppiamento per montaggio sommerso
• Basamento pompa per montaggio mobile
• Piede di accoppiamento a curva per montaggio all’asciutto
• Controlli del livello
• Elettrodo cilindrico esterno per il monitoraggio della camera di tenuta
• Kit di fissaggio con tiranti interconnessi di ancoraggio
• Accessori di fissaggio e catene
• Apparecchi di comando, relè e spine

• Alimentazione di rete: 3~400 V, 50 Hz
• Classe di funzionamento sommerso: S1
• Modo di funzionamento non sommerso:
  • Motore T: S2
  • Motore FK: S1
  • Motore FKT: S1
• Grado di protezione: IP68
• Classe isolamento: H
• Temperatura fluido: 3…40 °C (37…104 °F)
• Profondità d’immersione max.: 20 m (66 ft)

• Corpo sistema idraulico e corpo motore: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B) oppure EN-GJS-500-7 (ASTM A536 70-50-05)
• Girante: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B) oppure EN-GJS-500-7 (ASTM A536 70-50-05)
• Tenute:
  • Statico: NBR (nitrile)
  • Lato fluido: SiC/SiC
  • Lato motore: SiC/SiC oppure C/Cr
• Albero: 1.4021 (AISI 420)

Sistema idraulico

L’uscita lato mandata è realizzata in forma di raccordo a flangia orizzontale. La sostanza secca massima possibile è pari all'8 %. La girante è disponibile nelle seguenti forme:

• Girante aperta arretrata
• Girante monocanale
• Girante multicanale

Motore T

Motore sommerso a raffreddamento superficiale, senza sistema di raffreddamento per il montaggio sommerso. Il calore residuo del motore viene ceduto direttamente al fluido circostante attraverso le parti del corpo motore. Il motore è asciutto. Come cuscinetti motore vengono utilizzati cuscinetti a rotolamento lubrificati a vita. Il cavo di collegamento è sigillato a tenuta d’acqua longitudinale e presenta estremità libere del cavo. A seconda delle dimensioni e della potenza, i motori possono essere installati all’asciutto con funzionamento a breve durata.

Motore FK

Motore sommerso auto-raffreddante con sistema di raffreddamento attivo per montaggio all’asciutto e sommerso. Per il raffreddamento, il motore viene riempito con olio bianco medicale. Una girante sull’albero del motore permette al liquido di raffreddamento di circolare continuamente. La flangia di raffreddamento cede il calore residuo al fluido pompato. Il sistema di raffreddamento è di per sé privo di pressione. Come cuscinetti motore vengono utilizzati cuscinetti a rotolamento lubrificati a vita. Il cavo di collegamento è sigillato a tenuta d’acqua longitudinale e presenta estremità libere del cavo.

Motore FKT

Motore sommerso auto-raffreddante con sistema di raffreddamento attivo per montaggio all’asciutto e sommerso. Il sistema di raffreddamento separato viene riempito con una miscela acqua/glicole. Una girante permette al liquido di raffreddamento di circolare continuamente. La flangia di raffreddamento cede il calore residuo al fluido pompato. Il vano motore è asciutto; il sistema di raffreddamento è di per sé privo di pressione. Come cuscinetti motore vengono utilizzati cuscinetti a rotolamento lubrificati a vita. Il cavo di collegamento è sigillato a tenuta d’acqua longitudinale e presenta estremità libere del cavo.

Tenuta

Tutti i motori sono dotati di una vasca di raccolta per proteggere il motore dall’infiltrazione di fluidi attraverso la tenuta lato fluido. La vasca di raccolta è accessibile dall’esterno. A richiesta, la vasca di raccolta può essere monitorata con un elettrodo cilindrico. A seconda del tipo di motore, sono previste le seguenti varianti di tenuta sul lato fluidi e quello motore:

• Variante H: lato fluido con una tenuta meccanica, lato motore con una tenuta radiale sull'albero
• Variante G: due tenute meccaniche agenti indipendentemente l'una dall'altra
• Variante K: cassetta ermetica monoblocco con due tenute meccaniche agenti indipendentemente l’una dall’altra

Fluidi d’esercizio

Tutti i fluidi d’esercizio sono potenzialmente biodegradabili e non costituiscono un pericolo per l’ambiente:

• Olio bianco
• Miscela acqua/glicole (classe di rischio per le acque 1 ai sensi di VwVwS)

Classe di efficienza del motore (in conformità a IEC 60034-30)

Oltre ai motori standard, sono disponibili anche motori IE3. La costruzione di questi motori si basa sulla stessa concezione dei motori standard. Pertanto, i motori sono uguali in termini di equipaggiamento e funzionamento.

• Pompa
• Accessori montati come da ordine
• Istruzioni di montaggio, uso e manutenzione

• Tensioni standard e tensioni speciali
• Funzionamento con fluidi fino a 60 °C (140 °F)
• Dispositivi di monitoraggio a seconda del motore:
  • Controllo dell’avvolgimento con sensore PTC
  • Vasca di raccolta
  • Vano morsetti/motore
  • Temperatura di stoccaggio motore
  • Sensore di vibrazioni
• Rivestimento in Ceram per fluidi abrasivi e corrosivi
• Digital Data Interface per una facile integrazione nel sistema di comando dell’impianto e nella supervisione della pompa:
  • Facile collegamento in rete tramite interfaccia Ethernet
  • Semplice integrazione nella tecnologia di regolazione esistente mediante l'utilizzo di protocolli standardizzati
  • Risparmio di tempo e semplificazione delle operazioni quotidiane grazie al comodo monitoraggio a distanza dello stato di esercizio
• Omologazione Ex secondo
  • ATEX
  • FM
  • CSA-Ex
  • IECEx

• Sistema di accoppiamento per montaggio sommerso
• Basamento pompa per montaggio mobile
• Piede di accoppiamento a curva per montaggio all’asciutto
• Controlli del livello
• Elettrodo cilindrico esterno per il monitoraggio della camera di tenuta
• Kit di fissaggio con tiranti interconnessi di ancoraggio
• Accessori di fissaggio e catene
• Apparecchi di comando, relè e spine