Wilo-Rexa SOLID-Q

Υποβρύχια αντλία λυμάτων με ή χωρίς ενεργό σύστημα ψύξης για άντληση πρωτογενών λυμάτων στη συνεχή λειτουργία, για σταθερή και φορητή υγρή εγκατάσταση, καθώς και για σταθερή ξηρή εγκατάσταση.

Για άντληση των παρακάτω

• Πρωτογενή λύματα με περιττώματα και μακρόϊνα συστατικά
• Λύματα με περιττώματα
• Νερό διεργασίας

• Κινητήρες που ψύχονται επιφανειακά ή αυτοψυχόμενοι κινητήρες με ενεργό σύστημα ψύξης
• Ασύγχρονοι κινητήρες έως το βαθμό απόδοσης IE3
• Κινητήρες μόνιμου μαγνήτη έως το βαθμό απόδοσης IE5
• Κατά μήκος στεγανός στυπιοθλίπτης καλωδίου

• Ηλεκτρική σύνδεση: 3~400 V, 50 Hz
• Υποβρύχια λειτουργία: S1
• Τρόπος λειτουργίας «αναδυόμενος»: S1 (κινητήρας FK, FKT, HC) ή S2 (κινητήρας T, ανάλογα την ισχύ)
• Βαθμός προστασίας: IP68
• Θερμοκρασία υγρού άντλησης: 3…40 °C, υψηλότερες θερμοκρασίες κατόπιν ζήτησης
• Ελεύθερο πέρασμα στερεών:
  • Πτερωτή T: 78x105…150x150 mm
  • Πτερωτή G: 80 ή αντίστοιχα 90 mm
  • Πτερωτή Q: 78 mm
• Μέγιστο βάθος βύθισης: 20 m

• Εξάρτηματα περιβλήματος: EN-GJL-250 ή EN-GJS-500-7
• Πτερωτή: EN-GJL-250 ή EN-GJS-500-7
• Στατικά παρεμβύσματα: FPM
• Στεγανοποίηση στην αντλία: SiC/SiC
• Στεγανοποίηση στον κινητήρα: FPM, άνθρακας/κεραμεικό ή SiC/SiC
• Άξονας: Ανοξείδωτος χάλυβας 1.4021

Υποβρύχια αντλία λυμάτων ως βυθιζόμενο ενιαίο συγκρότημα για σταθερή ή κινητή υγρή ή ξηρή εγκατάσταση. Η φορητή τοποθέτηση είναι δυνατή ανάλογα με τον τύπο.

Υδραυλικό σύστημα

Η έξοδος στην κατάθλιψη κατασκευάζεται ως οριζόντια σύνδεση με φλάντζα. Η μέγιστη δυνατή περιεκτηκότητα ξηρών ουσιών ανέρχεται μέχρι το 8 %. Χρησιμοποιούνται οι παρακάτω τύποι πτερωτών:

• T = Κλειστή δικάναλη πτερωτή
• G = Μονοκάναλη πτερωτή ημιανοιχτού τύπου
• Q = Δικάναλη πτερωτή ημιανοιχτού τύπου

Στις πτερωτές SOLID-G και SOLID-Q, το διάκενο μεταξύ στομίου αναρρόφησης και πτερωτής μπορεί να επαναρυθμιστεί. Αυτό διασφαλίζει τη διατήρηση της απόδοσης του υδραυλικού τμήματος.

Κινητήρας

Ως κινητήρες χρησιμοποιούνται υποβρύχιοι κινητήρες με παθητική και ενεργή ψύξη:

• Οι κινητήρες T (κινητήρες που ψύχονται από το περίβλημα) έχουν παθητική ψύξη. Μεταβιβάζουν τη θερμότητά τους μέσω του κελύφους τους κατευθείαν στο υγρό που τους περιβάλει. Γι' αυτό το λόγο οι κινητήρες μπορούν να χρησιμοποιούνται βυθισμένοι σε συνεχή λειτουργία (S1) και αβύθιστοι, ανάλογα την ισχύ, σε σύντομη λειτουργία (S2).
• Οι κινητήρες FK, FKT και HC είναι αυτοψυχόμενοι και έχουν ένα ενεργό σύστημα ψύξης. Μέσω του υγρού ψύξης (παραφινέλαιο ή μείγμα νερού/γλυκόλης) η θερμότητα οδηγείται σε έναν ενσωματωμένο εναλλάκτη θερμότητας και από εκεί μεταφέρεται στο αντλούμενο υγρό. Συνεπώς, αυτοί οι κινητήρες είναι κατάλληλοι για συνεχή λειτουργία (S1) σε βύθιση και σε ανάδυση.

Σε όλους τους κινητήρες υπάρχει ένας θάλαμος στεγανοποίησης για προστασία από τη διείσδυση υγρού. Η πρόσβαση σε αυτόν είναι εξωτερική και προαιρετικά μπορεί να παρακολουθείται με ένα ηλεκτρόδιο στεγανού χώρου. Όλα τα χρησιμοποιούμενα ρευστά πλήρωσης είναι βιολογικά διασπώμενα και ασφαλή για το περιβάλλον.

Επιπλέον, ανάλογα με την ισχύ, διατίθενται επίσης κινητήρες υψηλής απόδοσης:

• • Ασύγχρονοι κινητήρες με βαθμό απόδοσης IE3*
  • Κινητήρες μόνιμου μαγνήτη με βαθμό απόδοσης IE4/5*

* (IE3/4 = σύμφωνα με το IEC 60034-30, IE5 = σύμφωνα με το IEC TS 60034-30-2)

Η είσοδος καλωδίου των κινητήρων είναι στεγανή κατά μήκος, τα μήκη των καλωδίων μπορούν να επιλεγούν ξεχωριστά.

Στεγανοποίηση

Ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα είναι δυνατές οι ακόλουθες παραλλαγές για τη στεγανοποίηση από την πλευρά του υγρού και του κινητήρα:

• Παραλλαγή G: Δύο μηχανικοί στυπιοθλίπτες ανεξάρτητης δράσης
• Παραλλαγή Κ: Κασέτα στεγανοποίησης με δύο μηχανικούς στυπιοθλίπτες ανεξάρτητης δράσης

• Υποβρύχια αντλία λυμάτων
• Καλώδιο σύνδεσης με ελεύθερο άκρο καλωδίου
• Ενσωματωμένα παρελκόμενα
• Οδηγίες χρήσης και συντήρησης

• Ειδικές ηλεκτρικές τάσεις
• Διατάξεις επιτήρησης για
  • Επιτήρηση περιέλιξης με αισθητήρα ψυχρού αγωγού ή Pt100
  • Θάλαμος στεγανοποίησης
  • Χώρος κινητήρα/ακροδεκτών
  • Θερμοκρασία αποθήκευσης
• Επικάλυψη Ceram C0 έως C3 για διαβρωτικά μέσα
• Αντιεκρηκτική έγκριση κατά ATEX ή FM
• Nexos Intelligence:
  • Μείωση του χρόνου βλάβης και του σέρβις και αντιμετώπιση των εμφράξεων χάρη στην αυτόματη αναγνώριση
  • Μείωση του ενεργειακού κόστους μέσω του ενσωματωμένου αυτοματισμού του συστήματος ελέγχου για τον βέλτιστο τρόπο λειτουργίας ανάλογα την εγκατάσταση
  • Εύκολος έλεγχος και δικτύωση με το δίκτυο του σταθμού μέσω ενσωματωμένου WebServer και διεπαφής Ethernet με πρότυπα πρωτόκολλα δικτύου στην αντλία
  • Αυξημένη ασφάλεια λειτουργίας σε περίπτωση βλάβης χάρη στο πλεονάζον, ενσωματωμένο σύστημα ελέγχου αντλίας
  • Συστημικές λύσεις με ψηφιακές λειτουργίες και διεπαφές προσαρμοσμένες στην εκάστοτε εφαρμογή

• Αλυσίδες
• Διάταξη ανάρτησης ή βάση αντλίας
• Σετ στερέωσης με κοχλία αγκύρωσης
• Ηλεκτρικοί πίνακες, ρελέ και βύσματα

Λειτουργία σε υγρή εγκατάσταση εντός φρεατίου με αβύθιστο κινητήρα:

Στους αυτοψυχόμενους κινητήρες (κινητήρας F, FK, FKT, HC) επιτρέπεται η ανάδυση του κινητήρα.

Η ανάδυση των ψυχόμενων από το περίβλημα κινητήρων (κινητήρες T) είναι δυνατή για σύντομο χρονικό διάστημα (λειτουργία S2) ανάλογα με την ισχύ. Ο μέγιστος χρόνος λειτουργίας με τον κινητήρα εκτός βύθισης εξαρτάται από τη θερμοκρασία του ρευστού και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Τα ακριβή στοιχεία για τον τρόπο και το χρόνο λειτουργίας (π.χ. S2-15) θα τα βρείτε στην πινακίδα τύπου της εκάστοτε αντλίας!

Προστασία ξηρής λειτουργίας:

Το περίβλημα υδραυλικού τμήματος πρέπει να είναι πάντοτε βυθισμένο. Σε μεταβαλλόμενη στάθμη πρέπει να γίνεται αυτόματη διακοπή μόλις επιτυγχάνεται η ελάχιστη κάλυψη από νερό. Για το σκοπό αυτό ανατρέξτε στο σχέδιο διαστάσεων.

Οριζόντια τοποθέτηση:

Η οριζόντια τοποθέτηση αυτών των συγκροτημάτων δεν είναι δυνατή!

• Ηλεκτρική σύνδεση: 3~400 V, 50 Hz
• Υποβρύχια λειτουργία: S1
• Τρόπος λειτουργίας «αναδυόμενος»: S1 (κινητήρας FK, FKT, HC) ή S2 (κινητήρας T, ανάλογα την ισχύ)
• Βαθμός προστασίας: IP68
• Θερμοκρασία υγρού άντλησης: 3…40 °C, υψηλότερες θερμοκρασίες κατόπιν ζήτησης
• Ελεύθερο πέρασμα στερεών:
  • Πτερωτή T: 78x105…150x150 mm
  • Πτερωτή G: 80 ή αντίστοιχα 90 mm
  • Πτερωτή Q: 78 mm
• Μέγιστο βάθος βύθισης: 20 m

• Εξάρτηματα περιβλήματος: EN-GJL-250 ή EN-GJS-500-7
• Πτερωτή: EN-GJL-250 ή EN-GJS-500-7
• Στατικά παρεμβύσματα: FPM
• Στεγανοποίηση στην αντλία: SiC/SiC
• Στεγανοποίηση στον κινητήρα: FPM, άνθρακας/κεραμεικό ή SiC/SiC
• Άξονας: Ανοξείδωτος χάλυβας 1.4021

Υποβρύχια αντλία λυμάτων ως βυθιζόμενο ενιαίο συγκρότημα για σταθερή ή κινητή υγρή ή ξηρή εγκατάσταση. Η φορητή τοποθέτηση είναι δυνατή ανάλογα με τον τύπο.

Υδραυλικό σύστημα

Η έξοδος στην κατάθλιψη κατασκευάζεται ως οριζόντια σύνδεση με φλάντζα. Η μέγιστη δυνατή περιεκτηκότητα ξηρών ουσιών ανέρχεται μέχρι το 8 %. Χρησιμοποιούνται οι παρακάτω τύποι πτερωτών:

• T = Κλειστή δικάναλη πτερωτή
• G = Μονοκάναλη πτερωτή ημιανοιχτού τύπου
• Q = Δικάναλη πτερωτή ημιανοιχτού τύπου

Στις πτερωτές SOLID-G και SOLID-Q, το διάκενο μεταξύ στομίου αναρρόφησης και πτερωτής μπορεί να επαναρυθμιστεί. Αυτό διασφαλίζει τη διατήρηση της απόδοσης του υδραυλικού τμήματος.

Κινητήρας

Ως κινητήρες χρησιμοποιούνται υποβρύχιοι κινητήρες με παθητική και ενεργή ψύξη:

• Οι κινητήρες T (κινητήρες που ψύχονται από το περίβλημα) έχουν παθητική ψύξη. Μεταβιβάζουν τη θερμότητά τους μέσω του κελύφους τους κατευθείαν στο υγρό που τους περιβάλει. Γι' αυτό το λόγο οι κινητήρες μπορούν να χρησιμοποιούνται βυθισμένοι σε συνεχή λειτουργία (S1) και αβύθιστοι, ανάλογα την ισχύ, σε σύντομη λειτουργία (S2).
• Οι κινητήρες FK, FKT και HC είναι αυτοψυχόμενοι και έχουν ένα ενεργό σύστημα ψύξης. Μέσω του υγρού ψύξης (παραφινέλαιο ή μείγμα νερού/γλυκόλης) η θερμότητα οδηγείται σε έναν ενσωματωμένο εναλλάκτη θερμότητας και από εκεί μεταφέρεται στο αντλούμενο υγρό. Συνεπώς, αυτοί οι κινητήρες είναι κατάλληλοι για συνεχή λειτουργία (S1) σε βύθιση και σε ανάδυση.

Σε όλους τους κινητήρες υπάρχει ένας θάλαμος στεγανοποίησης για προστασία από τη διείσδυση υγρού. Η πρόσβαση σε αυτόν είναι εξωτερική και προαιρετικά μπορεί να παρακολουθείται με ένα ηλεκτρόδιο στεγανού χώρου. Όλα τα χρησιμοποιούμενα ρευστά πλήρωσης είναι βιολογικά διασπώμενα και ασφαλή για το περιβάλλον.

Επιπλέον, ανάλογα με την ισχύ, διατίθενται επίσης κινητήρες υψηλής απόδοσης:

• • Ασύγχρονοι κινητήρες με βαθμό απόδοσης IE3*
  • Κινητήρες μόνιμου μαγνήτη με βαθμό απόδοσης IE4/5*

* (IE3/4 = σύμφωνα με το IEC 60034-30, IE5 = σύμφωνα με το IEC TS 60034-30-2)

Η είσοδος καλωδίου των κινητήρων είναι στεγανή κατά μήκος, τα μήκη των καλωδίων μπορούν να επιλεγούν ξεχωριστά.

Στεγανοποίηση

Ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα είναι δυνατές οι ακόλουθες παραλλαγές για τη στεγανοποίηση από την πλευρά του υγρού και του κινητήρα:

• Παραλλαγή G: Δύο μηχανικοί στυπιοθλίπτες ανεξάρτητης δράσης
• Παραλλαγή Κ: Κασέτα στεγανοποίησης με δύο μηχανικούς στυπιοθλίπτες ανεξάρτητης δράσης

• Υποβρύχια αντλία λυμάτων
• Καλώδιο σύνδεσης με ελεύθερο άκρο καλωδίου
• Ενσωματωμένα παρελκόμενα
• Οδηγίες χρήσης και συντήρησης

• Ειδικές ηλεκτρικές τάσεις
• Διατάξεις επιτήρησης για
  • Επιτήρηση περιέλιξης με αισθητήρα ψυχρού αγωγού ή Pt100
  • Θάλαμος στεγανοποίησης
  • Χώρος κινητήρα/ακροδεκτών
  • Θερμοκρασία αποθήκευσης
• Επικάλυψη Ceram C0 έως C3 για διαβρωτικά μέσα
• Αντιεκρηκτική έγκριση κατά ATEX ή FM
• Nexos Intelligence:
  • Μείωση του χρόνου βλάβης και του σέρβις και αντιμετώπιση των εμφράξεων χάρη στην αυτόματη αναγνώριση
  • Μείωση του ενεργειακού κόστους μέσω του ενσωματωμένου αυτοματισμού του συστήματος ελέγχου για τον βέλτιστο τρόπο λειτουργίας ανάλογα την εγκατάσταση
  • Εύκολος έλεγχος και δικτύωση με το δίκτυο του σταθμού μέσω ενσωματωμένου WebServer και διεπαφής Ethernet με πρότυπα πρωτόκολλα δικτύου στην αντλία
  • Αυξημένη ασφάλεια λειτουργίας σε περίπτωση βλάβης χάρη στο πλεονάζον, ενσωματωμένο σύστημα ελέγχου αντλίας
  • Συστημικές λύσεις με ψηφιακές λειτουργίες και διεπαφές προσαρμοσμένες στην εκάστοτε εφαρμογή

• Αλυσίδες
• Διάταξη ανάρτησης ή βάση αντλίας
• Σετ στερέωσης με κοχλία αγκύρωσης
• Ηλεκτρικοί πίνακες, ρελέ και βύσματα

Λειτουργία σε υγρή εγκατάσταση εντός φρεατίου με αβύθιστο κινητήρα:

Στους αυτοψυχόμενους κινητήρες (κινητήρας F, FK, FKT, HC) επιτρέπεται η ανάδυση του κινητήρα.

Η ανάδυση των ψυχόμενων από το περίβλημα κινητήρων (κινητήρες T) είναι δυνατή για σύντομο χρονικό διάστημα (λειτουργία S2) ανάλογα με την ισχύ. Ο μέγιστος χρόνος λειτουργίας με τον κινητήρα εκτός βύθισης εξαρτάται από τη θερμοκρασία του ρευστού και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Τα ακριβή στοιχεία για τον τρόπο και το χρόνο λειτουργίας (π.χ. S2-15) θα τα βρείτε στην πινακίδα τύπου της εκάστοτε αντλίας!

Προστασία ξηρής λειτουργίας:

Το περίβλημα υδραυλικού τμήματος πρέπει να είναι πάντοτε βυθισμένο. Σε μεταβαλλόμενη στάθμη πρέπει να γίνεται αυτόματη διακοπή μόλις επιτυγχάνεται η ελάχιστη κάλυψη από νερό. Για το σκοπό αυτό ανατρέξτε στο σχέδιο διαστάσεων.

Οριζόντια τοποθέτηση:

Η οριζόντια τοποθέτηση αυτών των συγκροτημάτων δεν είναι δυνατή!