Wilo-Flumen EXCEL-TRE 50 … 90

Μεσαίας ταχύτητας υποβρύχιος αναδευτήρας με πλανητικό σύστημα μετάδοσης κίνησης μίας βαθμίδας, σε λειτουργία διαρκείας ή διακεκομμένη.

• Λεκάνη υπερχείλισης όμβριων
• Δεξαμενή ενεργού ιλύος
• Κατεργασία λάσπης
• Λεκάνη ανάμιξης και ισοστάθμισης
• Ειδικές εφαρμογές

Για αναστολή και ομογενοποίηση σε βιομηχανικές περιοχές:

• Λύματα διεργασιών
• Λύματα με περιττώματα
• Ακάθαρτων υδάτων (με μικρές ποσότητες άμμου και χαλικιού)

• Θερμική επιτήρηση κινητήρα με διμεταλλικό αισθητήρα
• Πλανητικός μειωτήρας 1 βαθμίδας
• Σύστημα 3 θαλάμων
• Υποβρύχιος κινητήρας IE3/IE4(σύμφωνα με το IEC 60034-30)
• Δυνατότητα λειτουργίας με μετατροπέα συχνότητας

• Ηλεκτρική σύνδεση: 3~400 V, 50 Hz
• Θερμοκρασία υγρού: 3 … 40 °C (37 … 104 °F)
• Τρόπος λειτουργίας "βυθιζόμενος": S1
• Βαθμός προστασίας: IP68
• Κατηγορία μόνωσης: H
• Μέγ. συχνότητα εκκινήσεων: 15 /h
• Μέγ. ύψος βύθισης: 20 m (66 ft)

• Περίβλημα: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
• Στεγανοποίηση:
  • Κινητήρας/Θάλαμος στεγανοποίησης: FPM (FKM)
  • Στεγανοποιητικόs θάλαμος/θάλαμος μειωτήρα: SiC/SiC
  • Ταχύτητα/προθάλαμος: FPM (FKM)
  • Στην πλευρά του υγρού: SiC/SiC
• Έλικας:
  • EXCEL-TRE 50-3/60-3: 1.4408 (ASTM A 351)
  • EXCEL-TRE 90-2: PUR/GFK (PUR/GFRP)

Έλικας

Έλικας με 2 ή 3 πτερύγια από μασίφ ή σύνθετα υλικά. Έλικας με ονομαστική διάμετρο 500 mm έως 900 mm με γεωμετρία έλικα χωρίς περιτυλίξεις ινωδών υλικών.

Κινητήρας

Υποβρύχιος κινητήρας ψυχόμενος από το περιβάλλον σε τριφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα με μόνιμης λίπανσης und μεγάλα έδρανα κύλισης. Η περιέλιξη κινητήρα είναι εξοπλισμένη με σύστημα επιτήρησης θερμοκρασίας. Η εκλυόμενη θερμότητα κινητήρα μεταβιβάζεται κατευθείαν από το περίβλημα του κινητήρα στο μέσο κυκλοφορίας που το περιβάλει. Το καλώδιο σύνδεσης προορίζεται για μεγάλες μηχανικές απαιτήσεις και είναι υδατοστεγανό κατά μήκος με αντοχή στην πίεση νερού και αδιάβροχα πλαστικοποιημένο. Τυπικά, το καλώδιο σύνδεσης έχει ελεύθερα άκρα και μήκος 10 m (33 ft).

Ο υποβρύχιος κινητήρας πληροί την κατηγορία απόδοσης κινητήρα IE3/IE4 (σύμφωνα με το IEC 60034-30). Οι κινητήρες βαθμού απόδοσης "IE4" επισημαίνονται στην ονομασία του κινητήρα με "E4".

Στεγανοποίηση

Η στεγανοποίηση πραγματοποιείται μέσω συστήματος 3 θαλάμων:

• ΠροθάλαμοςΟ μεγάλης χωρητικότητας προθάλαμος είναι πληρωμένος με λάδι μειωτήρα και συλλέγει μια διαρροή λόγω έλλειψης στεγανότητας της στεγανοποίησης στην πλευρά του υγρού. Ως στεγανοποίηση στην πλευρά του υγρού χρησιμοποιείται ένας μηχανικός στυπιοθλίπτης. Η στεγανοποίηση για τον θάλαμο μειωτήρα υλοποιείται με ακτινική τσιμούχα άξονα.
• Θάλαμος μειωτήραΟ θάλαμος μειωτήρα είναι πληρωμέμπς με λάδι μειωτήρα και εξασφαλίζει συνεχή λίπανση του πλανητικού συστήματος μετάδοσης κίνησης και του εδράνου του κιβωτίου ταχυτήτων. Η στεγανοποίηση για τον θάλαμο στεγανοποίησης υλοποιείται με μηχανικό στυπιοθλίπτη.
• Θάλαμος στεγανοποίησηςΟ μεγάλης χωρητικότητας θάλαμος στεγανοποίησης είναι πληρωμένος με παραφινέλαιο και συλλέγει μια διαρροή λόγω έλλειψης στεγανότητας του θαλάμου μειωτήρα. Η στεγανοποίηση για τον κινητήρα υλοποιείται με ακτινική τσιμούχα άξονα.

Ταχύτητα

Πλανητικό σύστημα μετάδοσης κίνησης 1 βαθμίδας με ανταλλακτικά γρανάζια. Για να απορροφούνται οι προκύπτουσες δυνάμεις ανάδευσης και για να μην μεταφέρονται στο έδρανο κινητήρα, υπάρχουν έδρανα κιβωτίου ταχυτήτων με μεγάλες διαστάσεις.

• Υποβρύχιος αναδευτήρας με τοποθετημένο έλικα και καλώδιο σύνδεσης
• Τοποθετημένο παρελκόμενο, ανάλογα με το τρόπο τοποθέτησης
• Οδηγίες εγκατάστασης και λειτουργίας

• Θερμική επιτήρηση κινητήρα ως ρυθμιστής και περιοριστής θερμοκρασίας
• Θερμική επιτήρηση κινητήρα με αισθητήρα PTC
• Θερμοκρασίες υγρού μέχρι 60 °C (140 °F) ανάλογα με τον τύπο κινητήρα και τη φόρτιση του κινητήρα
• Επιτήρηση προθαλάμου
• Αντιεκρηκτική έγκριση σύμφωνα με ATEX, FM και IEC-Ex
• Επίστρωση Ceram για όλα τα τελικά εξαρτήματα κελύφους από φαιό χυτοσίδηρο

• Υποστήριγμα στερέωσης για επίτοιχη και επιδαπέδια βάση στερέωσης
• Διάταξη καθέλκυσης
• Βοηθητική ανυψωτική διάταξη
• Δέστρα συρματόσχοινου για την ασφάλεια του συρματόσχοινου ανύψωσης
• Αναστολέας σφιγκτήρα
• Πρόσθετη τάνυση συρματόσχοινου
• Σετ στερέωσης με κοχλία αγκύρωσης

• Θερμική επιτήρηση κινητήρα με διμεταλλικό αισθητήρα
• Πλανητικός μειωτήρας 1 βαθμίδας
• Σύστημα 3 θαλάμων
• Υποβρύχιος κινητήρας IE3/IE4(σύμφωνα με το IEC 60034-30)
• Δυνατότητα λειτουργίας με μετατροπέα συχνότητας

• Ηλεκτρική σύνδεση: 3~400 V, 50 Hz
• Θερμοκρασία υγρού: 3 … 40 °C (37 … 104 °F)
• Τρόπος λειτουργίας "βυθιζόμενος": S1
• Βαθμός προστασίας: IP68
• Κατηγορία μόνωσης: H
• Μέγ. συχνότητα εκκινήσεων: 15 /h
• Μέγ. ύψος βύθισης: 20 m (66 ft)

• Περίβλημα: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
• Στεγανοποίηση:
  • Κινητήρας/Θάλαμος στεγανοποίησης: FPM (FKM)
  • Στεγανοποιητικόs θάλαμος/θάλαμος μειωτήρα: SiC/SiC
  • Ταχύτητα/προθάλαμος: FPM (FKM)
  • Στην πλευρά του υγρού: SiC/SiC
• Έλικας:
  • EXCEL-TRE 50-3/60-3: 1.4408 (ASTM A 351)
  • EXCEL-TRE 90-2: PUR/GFK (PUR/GFRP)

Έλικας

Έλικας με 2 ή 3 πτερύγια από μασίφ ή σύνθετα υλικά. Έλικας με ονομαστική διάμετρο 500 mm έως 900 mm με γεωμετρία έλικα χωρίς περιτυλίξεις ινωδών υλικών.

Κινητήρας

Υποβρύχιος κινητήρας ψυχόμενος από το περιβάλλον σε τριφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα με μόνιμης λίπανσης und μεγάλα έδρανα κύλισης. Η περιέλιξη κινητήρα είναι εξοπλισμένη με σύστημα επιτήρησης θερμοκρασίας. Η εκλυόμενη θερμότητα κινητήρα μεταβιβάζεται κατευθείαν από το περίβλημα του κινητήρα στο μέσο κυκλοφορίας που το περιβάλει. Το καλώδιο σύνδεσης προορίζεται για μεγάλες μηχανικές απαιτήσεις και είναι υδατοστεγανό κατά μήκος με αντοχή στην πίεση νερού και αδιάβροχα πλαστικοποιημένο. Τυπικά, το καλώδιο σύνδεσης έχει ελεύθερα άκρα και μήκος 10 m (33 ft).

Ο υποβρύχιος κινητήρας πληροί την κατηγορία απόδοσης κινητήρα IE3/IE4 (σύμφωνα με το IEC 60034-30). Οι κινητήρες βαθμού απόδοσης "IE4" επισημαίνονται στην ονομασία του κινητήρα με "E4".

Στεγανοποίηση

Η στεγανοποίηση πραγματοποιείται μέσω συστήματος 3 θαλάμων:

• ΠροθάλαμοςΟ μεγάλης χωρητικότητας προθάλαμος είναι πληρωμένος με λάδι μειωτήρα και συλλέγει μια διαρροή λόγω έλλειψης στεγανότητας της στεγανοποίησης στην πλευρά του υγρού. Ως στεγανοποίηση στην πλευρά του υγρού χρησιμοποιείται ένας μηχανικός στυπιοθλίπτης. Η στεγανοποίηση για τον θάλαμο μειωτήρα υλοποιείται με ακτινική τσιμούχα άξονα.
• Θάλαμος μειωτήραΟ θάλαμος μειωτήρα είναι πληρωμέμπς με λάδι μειωτήρα και εξασφαλίζει συνεχή λίπανση του πλανητικού συστήματος μετάδοσης κίνησης και του εδράνου του κιβωτίου ταχυτήτων. Η στεγανοποίηση για τον θάλαμο στεγανοποίησης υλοποιείται με μηχανικό στυπιοθλίπτη.
• Θάλαμος στεγανοποίησηςΟ μεγάλης χωρητικότητας θάλαμος στεγανοποίησης είναι πληρωμένος με παραφινέλαιο και συλλέγει μια διαρροή λόγω έλλειψης στεγανότητας του θαλάμου μειωτήρα. Η στεγανοποίηση για τον κινητήρα υλοποιείται με ακτινική τσιμούχα άξονα.

Ταχύτητα

Πλανητικό σύστημα μετάδοσης κίνησης 1 βαθμίδας με ανταλλακτικά γρανάζια. Για να απορροφούνται οι προκύπτουσες δυνάμεις ανάδευσης και για να μην μεταφέρονται στο έδρανο κινητήρα, υπάρχουν έδρανα κιβωτίου ταχυτήτων με μεγάλες διαστάσεις.

• Υποβρύχιος αναδευτήρας με τοποθετημένο έλικα και καλώδιο σύνδεσης
• Τοποθετημένο παρελκόμενο, ανάλογα με το τρόπο τοποθέτησης
• Οδηγίες εγκατάστασης και λειτουργίας

• Θερμική επιτήρηση κινητήρα ως ρυθμιστής και περιοριστής θερμοκρασίας
• Θερμική επιτήρηση κινητήρα με αισθητήρα PTC
• Θερμοκρασίες υγρού μέχρι 60 °C (140 °F) ανάλογα με τον τύπο κινητήρα και τη φόρτιση του κινητήρα
• Επιτήρηση προθαλάμου
• Αντιεκρηκτική έγκριση σύμφωνα με ATEX, FM και IEC-Ex
• Επίστρωση Ceram για όλα τα τελικά εξαρτήματα κελύφους από φαιό χυτοσίδηρο

• Υποστήριγμα στερέωσης για επίτοιχη και επιδαπέδια βάση στερέωσης
• Διάταξη καθέλκυσης
• Βοηθητική ανυψωτική διάταξη
• Δέστρα συρματόσχοινου για την ασφάλεια του συρματόσχοινου ανύψωσης
• Αναστολέας σφιγκτήρα
• Πρόσθετη τάνυση συρματόσχοινου
• Σετ στερέωσης με κοχλία αγκύρωσης