Wilo-Xiro SPI

Πολυβάθμια, υποβρύχια αντλία από ανοξείδωτο χάλυβα, σε έκδοση ιμάντα έλξης για κατακόρυφη ή οριζόντια εγκατάσταση

• Για παροχή νερού χρήσης από γεωτρήσεις και δεξαμενές
• Για την άρδευση με καταιονισμό και κανονική
• Μείωση της στάθμης νερού
• Για την άντληση νερού χωρίς μακρόϊνα και διαβρωτικά συστατικά στοιχεία

• Πολυβάθμιο υδραυλικό τμήμα με ακτινικές ή ημιαξονικές πτερωτές
• Ενσωματωμένη βαλβίδα αντεπιστροφής
• Σύνδεσμος NEMA σε υδραυλικά συστήματα 6" και 8"
• Επαναπεριελίξιμος τριφασικός κινητήρας

• Ηλεκτρική σύνδεση: 3~400 V, 50 Hz
• Υποβρύχια λειτουργία: S1
• Θερμοκρασία υγρού άντλησης: 3-30 °C
• Ελάχιστη ροή στον κινητήρα: 0,2 ή 0,5 m/s (ανάλογα την ισχύ)
• Μέγιστη περιεκτικότητα σε άμμο: 50 g/m³
• Μέγιστοι κύκλοι έναρξης: 10 -20/h (ανάλογα την ισχύ)
• Μέγιστο βάθος βύθισης: 200 m
• Βαθμός προστασίας: IP 68
• Σύνδεση κατάθλιψης: Rp 2½ έως Rp 6

• Περίβλημα υδραυλικού τμήματος: Ανοξείδωτος χάλυβας AISI 304L (1.4307)
• Πτερωτές: Ανοξείδωτος χάλυβας AISI 304L (1.4307)
• Άξονας υδραυλικού συστήματος: Ανοξείδωτος χάλυβας AISI 420 (1.4021)
• Κέλυφος κινητήρα: Ανοξείδωτος χάλυβας AISI 304 (1.4301)
• Άξονας κινητήρα: Ανοξείδωτος χάλυβας AISI 304 (1.4301)

Υποβρύχια αντλία για κατακόρυφη ή οριζόντια εγκατάσταση.

Υδραυλικό τμήμα

Υποβρύχια πολυβάθμια αντλία με υποδοχή σύνδεσης NEMA (6" και 8") ή τυπική σύνδεση (10") με ακτινικές ή ημιαξονικές πτερωτές πολλαπλών βαθμίδων. Ενσωματωμένη βαλβίδα αντεπιστροφής. Όλα τα μέρη που έρχονται σε επαφή με το υγρό άντλησης είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτα υλικά.

Κινητήρας

Επαναπεριελίξιμος τριφασικός κινητήρας με μόνωση περιέλιξης PVC για άμεση εκκίνηση με πλήρωση νερού/γλυκόλης. Υδραυλική σύνδεση NEMA (6" και 8") ή τυπική σύνδεση (10"). Στεγανοποίηση του άξονα κινητήρα με μηχανικό στυπειοθλίπτη από άνθρακα/κεραμικό. Αυτολίπαντα έδρανα κινητήρα. Αξονικά έδρανα με ρυθμιζόμενα πέδιλα για τη λήψη υψηλών αξονικών φορτίων. Η αρνητική αξονική ώθηση απορροφάται από αντίθετα στρεφόμενο έδρανο.

Ψύξη

Η ψύξη του κινητήρα πραγματοποιείται μέσω του υγρού άντλησης. Ο κινητήρα πρέπει να λειτουργεί πάντα βυθισμένος. Πρέπει να τηρούνται οι οριακές τιμές για τη μέγιστη θερμοκρασία υγρού άντλησης, καθώς και η ελάχιστη ταχύτητα ροής. Η κατακόρυφη τοποθέτηση μπορεί να γίνει κατ' επιλογή με ή χωρίς χιτώνιο ψύξης. Η οριζόντια τοποθέτηση πρέπει να γίνεται σε συνδυασμό με ένα μανδύα ψύξης.

• Ήδη συναρμολογημένο υδραυλικό σύστημα και κινητήρας
• Ηλεκτρικό καλώδιο 4,3 m
• Οδηγίες εγκατάστασης και λειτουργίας

• Υδραυλικό σύστημα σε ανοξείδωτο χάλυβα 1.4401
• Κινητήρας από EN-GJL ή ανοξείδωτο χάλυβα 1.4401
• Επιτήρηση θερμοκρασίας περιέλιξης με αισθητήρα Pt100
• Εγκατάσταση μανδύα πίεσης
• Εκκίνηση αστέρα/τριγώνου

• Ηλεκτρική σύνδεση: 3~400 V, 50 Hz
• Υποβρύχια λειτουργία: S1
• Θερμοκρασία υγρού άντλησης: 3-30 °C
• Ελάχιστη ροή στον κινητήρα: 0,2 ή 0,5 m/s (ανάλογα την ισχύ)
• Μέγιστη περιεκτικότητα σε άμμο: 50 g/m³
• Μέγιστοι κύκλοι έναρξης: 10 -20/h (ανάλογα την ισχύ)
• Μέγιστο βάθος βύθισης: 200 m
• Βαθμός προστασίας: IP 68
• Σύνδεση κατάθλιψης: Rp 2½ έως Rp 6

• Περίβλημα υδραυλικού τμήματος: Ανοξείδωτος χάλυβας AISI 304L (1.4307)
• Πτερωτές: Ανοξείδωτος χάλυβας AISI 304L (1.4307)
• Άξονας υδραυλικού συστήματος: Ανοξείδωτος χάλυβας AISI 420 (1.4021)
• Κέλυφος κινητήρα: Ανοξείδωτος χάλυβας AISI 304 (1.4301)
• Άξονας κινητήρα: Ανοξείδωτος χάλυβας AISI 304 (1.4301)

Υποβρύχια αντλία για κατακόρυφη ή οριζόντια εγκατάσταση.

Υδραυλικό τμήμα

Υποβρύχια πολυβάθμια αντλία με υποδοχή σύνδεσης NEMA (6" και 8") ή τυπική σύνδεση (10") με ακτινικές ή ημιαξονικές πτερωτές πολλαπλών βαθμίδων. Ενσωματωμένη βαλβίδα αντεπιστροφής. Όλα τα μέρη που έρχονται σε επαφή με το υγρό άντλησης είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτα υλικά.

Κινητήρας

Επαναπεριελίξιμος τριφασικός κινητήρας με μόνωση περιέλιξης PVC για άμεση εκκίνηση με πλήρωση νερού/γλυκόλης. Υδραυλική σύνδεση NEMA (6" και 8") ή τυπική σύνδεση (10"). Στεγανοποίηση του άξονα κινητήρα με μηχανικό στυπειοθλίπτη από άνθρακα/κεραμικό. Αυτολίπαντα έδρανα κινητήρα. Αξονικά έδρανα με ρυθμιζόμενα πέδιλα για τη λήψη υψηλών αξονικών φορτίων. Η αρνητική αξονική ώθηση απορροφάται από αντίθετα στρεφόμενο έδρανο.

Ψύξη

Η ψύξη του κινητήρα πραγματοποιείται μέσω του υγρού άντλησης. Ο κινητήρα πρέπει να λειτουργεί πάντα βυθισμένος. Πρέπει να τηρούνται οι οριακές τιμές για τη μέγιστη θερμοκρασία υγρού άντλησης, καθώς και η ελάχιστη ταχύτητα ροής. Η κατακόρυφη τοποθέτηση μπορεί να γίνει κατ' επιλογή με ή χωρίς χιτώνιο ψύξης. Η οριζόντια τοποθέτηση πρέπει να γίνεται σε συνδυασμό με ένα μανδύα ψύξης.

• Ήδη συναρμολογημένο υδραυλικό σύστημα και κινητήρας
• Ηλεκτρικό καλώδιο 4,3 m
• Οδηγίες εγκατάστασης και λειτουργίας

• Υδραυλικό σύστημα σε ανοξείδωτο χάλυβα 1.4401
• Κινητήρας από EN-GJL ή ανοξείδωτο χάλυβα 1.4401
• Επιτήρηση θερμοκρασίας περιέλιξης με αισθητήρα Pt100
• Εγκατάσταση μανδύα πίεσης
• Εκκίνηση αστέρα/τριγώνου