Wilo-Rexa SUPRA

Ponorné čerpadlo pro pevnou a přenosnou instalaci v mokré jímce a pevnou instalaci v suché jímce v nepřetržitém provozu.

Pro čerpání v komerčních oblastech:

• Surové odpadní vody
• Odpadní vody s fekáliemi
• Procesní odpadní voda
• splaškových vod (s malým množstvím písku a štěrku)

• Robustní provedení z šedé oceli
• Těsnicí komora pro absorpci netěsností mechanickou ucpávkou na straně média
• Průsaková komora pro absorpci netěsností mechanickou ucpávkou na straně motoru
• Kontrolní zařízení závislá na motoru:
  • Teplota vinutí s bimetalovým senzorem nebo čidlem PTC
  • Kontrola průsaků ucpávkou pro těsnicí a průsakové komory a prostor pro motor a prostor svorkovnice

• Síťová přípojka: 3~400 V, 50 Hz
• Provozní režim ponořený: S1
• Provozní režim vynořený:
  • Motor T: S2
  • Motor FK: S1
  • Motor FKT: S1
• Třída krytí: IP68
• Izolační třída: H
• Teplota média: 3 až 40 °C (37 až 104 °F)
• Max. hloubka ponoru: 20 m (66 ft)

• Skříň hydrauliky a skříň motoru: EN-GJL-250 (ASTM A48 třída 35/40B) nebo EN-GJS-500-7 (ASTM A536 70-50-05)
• Oběžné kolo: EN-GJL-250 (ASTM A48 třída 35/40B) nebo EN-GJS-500-7 (ASTM A536 70-50-05)
• Těsnění:
  • Staticky: NBR (Nitril)
  • Na straně média: SiC/SiC
  • Na straně motoru: SiC/SiC nebo C/Cr
• Hřídel: 1.4021 (AISI 420)

Hydraulika

Vývod na tlakové straně je proveden jako horizontální spojení přírub. Maximální obsah sušiny činí 8 %. K dispozici jsou následující tvary oběžného kola:

• Otevřené oběžné kolo Vortex
• Jednokanálové oběžné kolo
• Vícekanálové oběžné kolo

Motor T

Povrchově chlazený ponorný motor bez chladicího systému pro instalaci v mokré jímce. Odpadní teplo z motoru je přes díly tělesa předáváno přímo okolnímu médiu. Samotný motor je suchý. Jako ložisko motoru se používá trvale mazané valivé ložisko. Přívodní kabel je zalitý tak, aby byl podélně vodotěsný, a má volné konce. V závislosti na velikosti a výkonu motoru lze motory v krátkodobém provozu instalovat na sucho.

Motor FK

Samochladicí ponorný motor s aktivním chladicím systémem pro instalaci v mokré a suché jímce. Pro účely chlazení se motor plní bílým medicinským olejem. Oběžné kolo na hřídeli motoru umožňuje nepřetržitou cirkulaci chladicího prostředku. Chladící příruba uvolňuje odpadní teplo do čerpaného média. Samotný chladicí systém je beztlakový. Jako ložisko motoru se používá trvale mazané valivé ložisko. Přívodní kabel je zalitý tak, aby byl podélně vodotěsný, a má volné konce.

Motor FKT

Samochladicí ponorný motor s aktivním chladicím systémem pro instalaci v mokré a suché jímce. Samostatný chladicí systém je plněn směsí vody a glykolu. Oběžné kolo umožňuje nepřetržitou cirkulaci chladicího prostředku. Chladící příruba uvolňuje odpadní teplo do čerpaného média. Prostor motoru je suchý, samotný chladicí systém je beztlakový. Jako ložisko motoru se používá trvale mazané valivé ložisko. Přívodní kabel je zalitý tak, aby byl podélně vodotěsný, a má volné konce.

Těsnění

Všechny motory mají těsnicí komoru, která chrání motor před vniknutím média přes těsnění na straně média. Těsnicí komora je přístupná zvenku. Na přání lze těsnicí komoru lze sledovat tyčovou elektrodou. Podle typu motoru jsou k dispozici následující varianty těsnění na straně média a motoru:

• Varianta H: na straně média s mechanickou ucpávkou, na straně motoru s radiálním hřídelovým těsnicím kroužkem
• Varianta G: dvě nezávisle působící mechanické ucpávky
• Varianta K: Ucpávková kazeta s dvěma nezávisle působícími mechanickými ucpávkami

Provozní prostředky

Všechny provozní prostředky jsou potenciálně biologicky odbouratelné a neškodné pro životní prostředí:

• Bílý olej
• Směs vody a glykolu (třída znečištění 1 dle VwVwS)

Třída účinnosti motoru (podle normy IEC 60034-30)

Kromě standardních motorů jsou k dispozici také motory třídy IE3. Tyto motory jsou založeny na stejném základě jako standardní motory. Z hlediska vybavení a funkce jsou tedy motory stejné.

• Čerpadlo
• Vestavěné příslušenství dle objednávky
• Návod k montáži a obsluze

• Standardní napětí a speciální napětí
• Provoz s čerpanými médii do 60 °C (140 °F)
• Kontrolní zařízení závislá na motoru:
  • Kontrola vinutí s PTC teplotním senzorem
  • Těsnicí komora
  • Motorový prostor / prostor pro svorky
  • Teplota motorového ložiska
  • Vibrační senzor
• Nástřik Ceram pro abrazivní a korozivní čerpaná média
• Digitální datové rozhraní Digital Data Interface umožňuje snadnou integraci do řídicího systému a monitoring čerpadla:
  • Snadné spojení přes rozhraní Ethernet
  • Snadná integrace do existující řídicí techniky díky použití standardizovaných protokolů
  • Časová úspora a usnadnění každodenní práce díky komfortnímu dálkovému monitorování provozního stavu
• S atestem pro výbušné prostředí podle
  • ATEX
  • FM
  • CSA-Ex
  • IECEx

• Spouštěcí zařízení pro instalaci v mokré jímce
• Podstavec čerpadla pro přenosnou instalaci
• Patkové koleno pro instalaci v suché jímce
• Hladinové sondy
• Externí tyčová elektroda ke kontrole těsnicí komory
• Upevňovací sady se sdruženými kotvami
• Upevňovací příslušenství a řetězy
• Spínací přístroje, relé a zástrčky

• Síťová přípojka: 3~400 V, 50 Hz
• Provozní režim ponořený: S1
• Provozní režim vynořený:
  • Motor T: S2
  • Motor FK: S1
  • Motor FKT: S1
• Třída krytí: IP68
• Izolační třída: H
• Teplota média: 3 až 40 °C (37 až 104 °F)
• Max. hloubka ponoru: 20 m (66 ft)

• Skříň hydrauliky a skříň motoru: EN-GJL-250 (ASTM A48 třída 35/40B) nebo EN-GJS-500-7 (ASTM A536 70-50-05)
• Oběžné kolo: EN-GJL-250 (ASTM A48 třída 35/40B) nebo EN-GJS-500-7 (ASTM A536 70-50-05)
• Těsnění:
  • Staticky: NBR (Nitril)
  • Na straně média: SiC/SiC
  • Na straně motoru: SiC/SiC nebo C/Cr
• Hřídel: 1.4021 (AISI 420)

Hydraulika

Vývod na tlakové straně je proveden jako horizontální spojení přírub. Maximální obsah sušiny činí 8 %. K dispozici jsou následující tvary oběžného kola:

• Otevřené oběžné kolo Vortex
• Jednokanálové oběžné kolo
• Vícekanálové oběžné kolo

Motor T

Povrchově chlazený ponorný motor bez chladicího systému pro instalaci v mokré jímce. Odpadní teplo z motoru je přes díly tělesa předáváno přímo okolnímu médiu. Samotný motor je suchý. Jako ložisko motoru se používá trvale mazané valivé ložisko. Přívodní kabel je zalitý tak, aby byl podélně vodotěsný, a má volné konce. V závislosti na velikosti a výkonu motoru lze motory v krátkodobém provozu instalovat na sucho.

Motor FK

Samochladicí ponorný motor s aktivním chladicím systémem pro instalaci v mokré a suché jímce. Pro účely chlazení se motor plní bílým medicinským olejem. Oběžné kolo na hřídeli motoru umožňuje nepřetržitou cirkulaci chladicího prostředku. Chladící příruba uvolňuje odpadní teplo do čerpaného média. Samotný chladicí systém je beztlakový. Jako ložisko motoru se používá trvale mazané valivé ložisko. Přívodní kabel je zalitý tak, aby byl podélně vodotěsný, a má volné konce.

Motor FKT

Samochladicí ponorný motor s aktivním chladicím systémem pro instalaci v mokré a suché jímce. Samostatný chladicí systém je plněn směsí vody a glykolu. Oběžné kolo umožňuje nepřetržitou cirkulaci chladicího prostředku. Chladící příruba uvolňuje odpadní teplo do čerpaného média. Prostor motoru je suchý, samotný chladicí systém je beztlakový. Jako ložisko motoru se používá trvale mazané valivé ložisko. Přívodní kabel je zalitý tak, aby byl podélně vodotěsný, a má volné konce.

Těsnění

Všechny motory mají těsnicí komoru, která chrání motor před vniknutím média přes těsnění na straně média. Těsnicí komora je přístupná zvenku. Na přání lze těsnicí komoru lze sledovat tyčovou elektrodou. Podle typu motoru jsou k dispozici následující varianty těsnění na straně média a motoru:

• Varianta H: na straně média s mechanickou ucpávkou, na straně motoru s radiálním hřídelovým těsnicím kroužkem
• Varianta G: dvě nezávisle působící mechanické ucpávky
• Varianta K: Ucpávková kazeta s dvěma nezávisle působícími mechanickými ucpávkami

Provozní prostředky

Všechny provozní prostředky jsou potenciálně biologicky odbouratelné a neškodné pro životní prostředí:

• Bílý olej
• Směs vody a glykolu (třída znečištění 1 dle VwVwS)

Třída účinnosti motoru (podle normy IEC 60034-30)

Kromě standardních motorů jsou k dispozici také motory třídy IE3. Tyto motory jsou založeny na stejném základě jako standardní motory. Z hlediska vybavení a funkce jsou tedy motory stejné.

• Čerpadlo
• Vestavěné příslušenství dle objednávky
• Návod k montáži a obsluze

• Standardní napětí a speciální napětí
• Provoz s čerpanými médii do 60 °C (140 °F)
• Kontrolní zařízení závislá na motoru:
  • Kontrola vinutí s PTC teplotním senzorem
  • Těsnicí komora
  • Motorový prostor / prostor pro svorky
  • Teplota motorového ložiska
  • Vibrační senzor
• Nástřik Ceram pro abrazivní a korozivní čerpaná média
• Digitální datové rozhraní Digital Data Interface umožňuje snadnou integraci do řídicího systému a monitoring čerpadla:
  • Snadné spojení přes rozhraní Ethernet
  • Snadná integrace do existující řídicí techniky díky použití standardizovaných protokolů
  • Časová úspora a usnadnění každodenní práce díky komfortnímu dálkovému monitorování provozního stavu
• S atestem pro výbušné prostředí podle
  • ATEX
  • FM
  • CSA-Ex
  • IECEx

• Spouštěcí zařízení pro instalaci v mokré jímce
• Podstavec čerpadla pro přenosnou instalaci
• Patkové koleno pro instalaci v suché jímce
• Hladinové sondy
• Externí tyčová elektroda ke kontrole těsnicí komory
• Upevňovací sady se sdruženými kotvami
• Upevňovací příslušenství a řetězy
• Spínací přístroje, relé a zástrčky